Tesla

[Touring*]

Цены на базу ID.3, от которых есть возможность сделать налоговый вычет в 6,000 евро, до конца 2021-го.

1. Батарея в 45 кВт-ч доступных и 110 кВт электромотор.



2. Батарея в 58 кВт-ч и доступных 110 кВт электромотор.



3. Регистрации 2020 в Европе, дизель уходит, электрички и гибриды растут.

[Touring*]

Катнулись с коллегой-альфистом на его Model 3 Perfomance.

Очень хорошо управляется, разгон дикий, расход мелкий, к планшету и отсутствию кнопок привыкаешь быстро. Говорит что сравнивали, машина быстрее Джулии QV. ДВС после такой техники история прошлого.

[slowrider]

Ждём подробный отчёт))

[Touring*]

А как-то не о чем писать.

Неожиданный вывод в том что машина обесценивает спорткары и большую часть суперкаров, она в реальной жизни с ее мотором везущим с нуля оборотов и полным приводом быстрее всего что ездит по дорогам.

При этом расход электричества ею это энергетический эквивалент 2,5 литра бензина в режиме отжига и 1,5 в обычном режиме.

Разница с её расходом в ДВС технике типа суперкаров улетает в виде тепла через их большие радиаторы, то есть это не машины скорее а большие радиаторы на колёсах переводящие энергию топлива в основном в тепло. И это забавный вывод.

Остальное, почти обычная машина, рулится не хуже Джулии, думаю напишет владелец, если захочет.

[_Lonely_]

Сейчас на рынке просто наводнение электрических 500-х. Интересно, они до сотки 2 секунды валят, или нет. Если валят, надо брать )

[Typhoon]

Да, Тесла Plaid уничтожила саму идею классических спорткаров вообще на корню, тачка, выглядящая как обычный седан, валит 1.98с до 100 и 4.5с 100-200, 9,5с квотермайл без клея и сликов(!), 1034 лс, доступных с нуля оборотов без всяких турболагов и экологических ограничений задержки педали, 330 максималка и делает это раз за разом одинаково стабильно, пока через долгое время не сядет батарейка, и нет никаких оверспинов турбин, перегретых интеркулеров, взорванных от детонаций моторов, лопнутых магистралей интейков, плавящих все вокруг равнодлинных коллекторов, вылетающих редукторов, коробок, дисков сцепы, полуосей и вообще ничего нет, масла и фильтры не менять каждые 3000км и лямбы не выводить в стехиометрию по неделе с настройщиками ))
Это конечно сильное потрясение для всего авторынка, но против таких фактов не пойдешь ) Да, остались "великолепные звуки выхлопа компрессорного АМГ" и "запах 100 бензина на прогретых коллекторах"-но это всё, что осталось олдскульщикам для комфортного почтения в ветхозаветных временах ДВС и обвешанных карбоновыми спойлерами и дырами интеркулеров древних спортмашин на углеродном топливе, которые капризны намного больше и в содержании нереально дороги, чем как едут )

Тут мой друг взял новый Ауди Е-трон спортбек и мы на нем валили из Питера в Мск в полные тапки, без номеров, без обкатки (а ее нет просто ))-полный анлим на трассе и дорогах, я впечатлен тачкой, если честно. До этого момента, сидя в убогих грусных салонах Тесел я очень был скептически настроен насчет ближайшего будущего автомобилей, но Ауди сумела разрушить этот шаблон ) Это реально авто, спроектированный инженерами, а не дизайнерами экранных заставок на айфоны, как Тесла, и очень уверенно валит во всем диапазоне от 0 до 200, без лагов, пауз и затыков, турбоям и прочих паузах на переключения 8 ступеней. На 180 можно разговаривать обычным голосом без повышения, тишина в салоне и только шум резины и ветра небольшой. Заправки-о руб, налог-0 руб, стоянка по всей Мск и Питеру-0 руб, "полный бак" на 400км пробега дома -100 руб, ближайщее ТО в конце 2022 года (проверка затяжек))) . Пока я не найду конкретно для него ни одного аргумента в пользу Q7/Q8 с ДВС, которые в прайсе в такую же цену.

PS.

[Vit155]

Кирилл, а заправлялись где? Сколько по времени?

[flavor]

Кирилл, а заправлялись где? Сколько по времени?

по платке питер-москва бесплатные зарядки, не супербыстрые но они есть.

[flavor]

Катнулись с коллегой-альфистом на его Model 3 Perfomance.

Очень хорошо управляется, разгон дикий, расход мелкий, к планшету и отсутствию кнопок привыкаешь быстро. Говорит что сравнивали, машина быстрее Джулии QV. ДВС после такой техники история прошлого.

Давай тек, сравнивали не на прямую с джулией куве а с ф80 которая ехала одинаково с джулией куве артема, не смотря на перевес лошадок в пользу джулии по лошадкам. тройка перф стартует быстрей чем м3 ф80 ну полный привод решает и до 200 M3 не может догнать. А так да салон как салон. звуков нет отмывается белый легко.

короче рулится, разгоняется, тормозит. для города пушка, салон говно но на него не смотришь он просто есть и есть.
На плейде не успел проехать в москву уехала, через минск ввозили которую ))) но наверное 2 секунды это нечто из подземного мира.

[Typhoon]

Кирилл, а заправлялись где? Сколько по времени?

По трассе стоят бесплатные зарядки Россетей, довольно быстрые, мы заряжались 2 раза, по 30-40 минут до full, зарядки мощные. Подьезжаешь на отдельную колонку, втыкаешь кабель-всё, идешь заказывать кофе с круассаном. Пока выпил, поговорил с товарищем, размял булки-уже заряжен. После 30 лет езды на ДВС это очень непривычно, уже замечаешь, что смотришь на очередь в кассу ребят на бензинках как на атавизм слегка ) Зарядки бесплатные.

[slowrider]

Подорожанский писал, что в ЕС вдоль трасс зарядки нифига не бесплатные. Ценник от 38 до 80 евроцентов. Разговаривал с одним товарищем, владельцем фольксвагеном ИД. Говорит, что если не отказывать себе в комфорте, расход 14-15кВтч на 100 км. Так что путешествовать по автобанам лучше с традиционным ДВС.

[Typhoon]

Подорожанский писал, что в ЕС вдоль трасс зарядки нифига не бесплатные. Ценник от 38 до 80 евроцентов. Разговаривал с одним товарищем, владельцем фольксвагеном ИД. Говорит, что если не отказывать себе в комфорте, расход 14-15кВтч на 100 км. Так что путешествовать по автобанам лучше с традиционным ДВС.

Это в каком году было? Я ехал 2 недели назад, все зарядки были бесплатными. Сейчас очень активно несколько монополий наставляют зарядки по Мск и области, а так же по трассам популярным, идет массированное построение сетей. Я раньше тоже не обращал внимания, а теперь часто вижу колонки там-сям, если знаешь, что смотреть )

ЗС: а, понял, в ЕС! У нас пока много бесплатных, когда кол-во троллейбусов будет каким-то значимым, то включат оплату, но тем не менее это все равно дешевле, чем традиционное топливо. И будет это лет через 5-8, а сейчас самое время насладиться льготами )

Кстати, всем покупателям Тесел в США дают кейпасс на 8 лет бесплатных зарядок. Не знаю, работает ли он в ЕС.

[slowrider]

С кейпассом не очень понятно. Я пока чисто гипотетически интересовался б/у теслами, что у нас продаются, у каких то машин была бесплатная зарядка, у каких то нет. Возможно с кейпассом были машины из Америки. В Латвии бесплатные зарядки есть только у торговых центров, т.е это частная инициатива с доступностью "кто раньше встал, того и тапки". В остальных ты платишь не только за киловатты, но и за минуты зарядки. Если не брать в расчет теслу с ее пушечной динамикой, а рассматривать какой нибудь е-гольф, е-меган или е-киа, то преимущества электромобиля совсем неочевидны.

[Lirik]

Зарядки бесплатные.

это замануха, брат (с)

расскажи, как такая машина зимой в -25 на улице живет. только не надо про гараж. вот реально, на улице -25. оставили на месяц.
и сколько стоит замена батареи.

кстати, как салон они греют? тепловой насос?

[cоlombо]

Зарядки бесплатные.

это замануха, брат (с)

расскажи, как такая машина зимой в -25 на улице живет. только не надо про гараж. вот реально, на улице -25. оставили на месяц.
и сколько стоит замена батареи.

кстати, как салон они греют? тепловой насос?

Абсолютно согласен по поводу заманухи. Это временно. У нас уже есть налог на электромобили в Свскачеване (150 дол/год), думаю он скоро появится и в других провинциях. Дело в том, что дорожный налог взымается через через топливо, а владельцы электромобилей его не потребляют. Поэтому счастливые владельцы электротранспорта вынуждены платить дополнительные налоги. Аналогичные действия предпринимают правительства некоторых штатов (уже 20 штатов взымают налоги за электромобили).
Тоже самое касается стоимости зарядки. В Европе, в частности в Италии, стомость киллометра приближается к бензиновому автомобилю с расходом 5л/100км.

В UK рассматривают закон о том, чтобы оснастить все дома "Умными" зарядными устройствами, которые будут отключаться во время пиковой нагрузки и ограничивать максимальное время зарядки 7 часами в сутки. Цель - предотвратить блэкауты, которые очень вероятны уже в ближайшее время.

То есть вариант халявы при эксплуатации стоит отбросить.

Что остается в итоге? При наличии зарядки в доме, и теплого гаража - удобное средство передвижения в городе, не ломающееся и не требующее обслуживания. Аналог простейших электронных часов, которые точнее любой механики и не требуют обслуживания и завода.

Если же речь идет о каких-то поездках более 300 км в день, то здесь придется столкнуться с тем, что нужно будет пожертвовать собственным временем на зарядку. Возможно с развитием прогресса батареи станут лучше, будут заряжаться быстрее и сеть станет более развитой. Но пока лично я не могу представить электромобиль в своей жизни. Вау эффектом от разгона меня не взять. А в повседневной жизни я вижу мудил на Теслах, которые плетутся по трассе и иногда в городе за грузовиками и создают помехи движению низкой скоростью, пытаясь сократить расход энергии. Что касается холодной погоды, то электромобили в большинстве вымирают при -15, хотя в виде исключения встречаются при -25.

P.S. Я надеюсь, что водородные заправки получат распространение, и у нас останется возможность наслаждаться поршневыми моторами. Но пока все идет к тому, что было в СССР.
Средства передвижения перестанут быть доступны среднему классу. Инфраструктура стран будет перестроена под использование общественного транспорта, и люди будут вынуждены пересесть на поезда или ограничить свободу перемещения из-за дороговизны.
Уже в мае следующего года в Европе станут обязательными круиз контроли, ограничивающие скорость на основании дорожных знаков. Превысить скорость станет невозможным. Мощность перестанет иметь значение
https://ec.europa.eu/info/law/better-re ... nce%20(ISA)%20will,reduce%20collisions%20on%20Europe's%20roads.