Журнал одного Executive GT

[Vit155]

Я запутался... А какого пола топикстартер???

Вот вам моя нога с хорошо подобранным цветом штанов

можно вычеркнуть 7 тыс, которые я отдал в сервисе господина jorben-а, в котором не сказали ни одного слова верно при диагностике машины....... нужно начинать думать в начале года (так я для себя решил).

[Lirik]

это не отменяет того, что нога его

[vengr]

Я запутался... А какого пола топикстартер???

Вот вам моя нога с хорошо подобранным цветом штанов

можно вычеркнуть 7 тыс, которые я отдал в сервисе господина jorben-а, в котором не сказали ни одного слова верно при диагностике машины....... нужно начинать думать в начале года (так я для себя решил).

Толерантность?
Не, не слышал

[Cheetah]

это не отменяет того, что нога его

Тонко!

[KorzH]

Я запутался... А какого пола топикстартер???

Вот вам моя нога с хорошо подобранным цветом штанов

можно вычеркнуть 7 тыс, которые я отдал в сервисе господина jorben-а, в котором не сказали ни одного слова верно при диагностике машины....... нужно начинать думать в начале года (так я для себя решил).

Женщина его и нога его!
Тем более - не забываем, что это Санкт-Петербург!

[Subota-R]

Мысли шире! Ты всё равно порядка 80% своего дохода отдаёшь "просто в никуда". В виде налогов, акцизов, пошлин и взносов.
Стоит ли заморачиваться за транспортный налог, который ИМХО, в достаточной мере возвращается жителям Тюмени в виде отличных дорог?. Жизнь одна, а мечты должны сбываться

З.Ы. Вопрос с нумерацией цилиндров решили? Сорри, так и не посмотрел, вернулся из командировки и попал в прямо в эпицентр майских

Да, тема ещё актуальна.)

Про налог
А тут вопрос в том, что меня просто ломает, что машина, при том, что будет 5 дней в неделю стоять, будет требовать такой конский налог. У меня когнитивный диссонанс. А вложенные 400К - это другое! Ты их вложил, по сути в себя. А налог ты вложил в яхту ротенберга)))

Мысли шире! А 400 к на запчасти ( условно) могли бы быть 200-250 к, если бы не личные амбиции друга по дзюдо Ротенберга. ))

[zeth]

Мысли шире! А 400 к на запчасти ( условно) могли бы быть 200-250 к, если бы не личные амбиции друга по дзюдо Ротенберга. ))

Мысли ещё шире!

[Subota-R]

Мысли шире! А 400 к на запчасти ( условно) могли бы быть 200-250 к, если бы не личные амбиции друга по дзюдо Ротенберга. ))

Мысли ещё шире!

А ну?))

[KorzH]

Не о том вы мыслите)))

[srxfour]

Да вам ноги нравятся больше историй про среднемоторный седан..
Немного про эксплуатацию. Машина постояла под домом пару дней и... сел аккумулятор.
Поднял домой на 5й этаж 24-киллограмовый кусок свинца этот, заряжал ночь "умной" зарядкой. Сегодня поставлю взад все.
Аккум новый, купил его зимой 2020. С тех пор он на себе испытывает постоянные запуски двигателя и полностью отсутствующий пробег. Пока машина была в малярке, затем у Кости, постоянные пуски и перестановки на пару мин работы мотора. Так нельзя. Машина пару дней назад после запуска выдала ошибку двигателя и electric system failure, что в этих машинах и в феррах (в том числе и современных) свидетельствует в первую очередь о просадке напряжения. Находил даже в инструкции строку о том, что короткие пробеги не рекомендуются. Буду наблюдать. Видел на 458 italia очень удобно сделан размыкатель массы в багажнике спереди. Купил себе оригинальную быстросъемную клемму на "-" на случай долгих простоев, видимо, придется пользоваться.
Взять простой пример открытия машины с брелка. Вот ты щелкаешь 2 раза на пульте "открыть". Загораются: ближний свет 2 лампы ксенона, свет в салоне 2 лампы, свет в зеркалах для освещения земли 2 лампы, свет в нижнем торце открытой двери 1 лампа и свет в полу со стороны открытой двери 1 лампа. Дверные ручки у машины электронные. Затем ты запускаешь V8. Стартер там очень бодро крутит, думаю, берет на себя он очень много. Затем, после пуска, включается компрессор дополнительной воздушной системы, которая разогревает лямды. Шумит он так, что его слышно сквозь мотор и выхлоп, скорее всего очень неслабая штука. Потом у тебя начинает работать кондей и он запускает 2 огромных вентилятора. Это я перечислил так, первое, что бросается в глаза, не говоря уже о всех 100500 млн эл модулей, которыми оборудована машина. Надеюсь, это так и есть, а не просто я сам себя успокаиваю, тк ток утечки я мерил еще зимой, было что-то около 0,05.

[root.anton]

Да вам ноги нравятся больше историй про среднемоторный седан..
Немного про эксплуатацию. Машина постояла под домом пару дней и... сел аккумулятор.
Поднял домой на 5й этаж 24-киллограмовый кусок свинца этот, заряжал ночь "умной" зарядкой. Сегодня поставлю взад все.
Аккум новый, купил его зимой 2020. С тех пор он на себе испытывает постоянные запуски двигателя и полностью отсутствующий пробег. Пока машина была в малярке, затем у Кости, постоянные пуски и перестановки на пару мин работы мотора. Так нельзя. Машина пару дней назад после запуска выдала ошибку двигателя и electric system failure, что в этих машинах и в феррах (в том числе и современных) свидетельствует в первую очередь о просадке напряжения. Находил даже в инструкции строку о том, что короткие пробеги не рекомендуются. Буду наблюдать. Видел на 458 italia очень удобно сделан размыкатель массы в багажнике спереди. Купил себе оригинальную быстросъемную клемму на "-" на случай долгих простоев, видимо, придется пользоваться.
Взять простой пример открытия машины с брелка. Вот ты щелкаешь 2 раза на пульте "открыть". Загораются: ближний свет 2 лампы ксенона, свет в салоне 2 лампы, свет в зеркалах для освещения земли 2 лампы, свет в нижнем торце открытой двери 1 лампа и свет в полу со стороны открытой двери 1 лампа. Дверные ручки у машины электронные. Затем ты запускаешь V8. Стартер там очень бодро крутит, думаю, берет на себя он очень много. Затем, после пуска, включается компрессор дополнительной воздушной системы, которая разогревает лямды. Шумит он так, что его слышно сквозь мотор и выхлоп, скорее всего очень неслабая штука. Потом у тебя начинает работать кондей и он запускает 2 огромных вентилятора. Это я перечислил так, первое, что бросается в глаза, не говоря уже о всех 100500 млн эл модулей, которыми оборудована машина. Надеюсь, это так и есть, а не просто я сам себя успокаиваю, тк ток утечки я мерил еще зимой, было что-то около 0,05.

Просто те, кого больше интересует твой седан, а не ноги, сидят и ждут новостей.

Аккум вполне мог просто не выдержать этой эксплуатации без езды.

[chistyak007]

Привет, у меня тоже такая же комплектация, и похожая проблема с электроникой в салоне
подскажи пожалуйста как решил?
после хим чистки начились проблеммы



клеммы были сняты,
накидываю


сначала что то захрустело(может это КЗ хрен знает, не профи) в передней правой двери, стекла были опущены
с водительской двери не работали кнопки
поднял с кнопок с других дверей кроме водительской
разобрал карту вод.двери. увидел влагу, просушил блок с кнопками, проблема не ушла
поехал сбрасывать ошибки теперь и приборка не горит и магнитола не включается

[srxfour]

Привет, у меня тоже такая же комплектация, и похожая проблема с электроникой в салоне
подскажи пожалуйста как решил?
после хим чистки начились проблеммы



клеммы были сняты,
накидываю


сначала что то захрустело(может это КЗ хрен знает, не профи) в передней правой двери, стекла были опущены
с водительской двери не работали кнопки
поднял с кнопок с других дверей кроме водительской
разобрал карту вод.двери. увидел влагу, просушил блок с кнопками, проблема не ушла
поехал сбрасывать ошибки теперь и приборка не горит и магнитола не включается

Ну тебе похоже залили серьезнее, чем мне.
Экран на приборке у меня тоже не работал, но я решил, что это из-за запуска машины с бустера (криворукие делали до меня). Исходя из инструкции, делать этого нельзя. Нужно сначала зарядить аккум при снятой клемме, потом заводить. Либо подключать машину к другой машине.
Я пока что для себя понял, что с М139 надо очень внимательно с электрикой. В личке тебе написал уже чем лечил дверной блок

[srxfour]

Итак, имеется проблема. Коробка в аварийном режиме (у меня автомат). Машина едет вперед только на 4 передаче, при этом P, R, N функционируют. На приборной панели горит прочерк вместо выбранного диапазона автомата.
Как все происходило: сначала просто при движении машина показала ошибку коробки и ушла в аварию. Вылечилось перезапуском двигателя. Доехал 1 км до дома. При следующем запуске опять та же проблема, на этот раз снялась диагностическим прибором. Затем проехал 70 км и на следующий день машина завелась сразу с аварией по коробке и уже не вылечивалась ничем.
Что точно известно:
1) Мотроник ругается на отсутствие связи с блоком трансмиссии (код ошибки U).
2) Блок ABS ругается на отсутствие связи с блоком трансмиссии (код ошибки U).
3) Периодически выскакивает проблема отсутствующей связи с блоком ручника (а он тоже на кан-линии C)
4) Сам по себе блок трансмиссии не диагностируется. При попытке сделать это просто пропадает строка с экрана прибора.
5) Измерение сопротивления между линиями CAN-H и CAN-L в разъеме АКПП показывает на обрыв (120 ом, вместо положенных 60 ом).
Диагностировали обрыв на линии C-CAN.
Вопрос: как на данном этапе точнее определить место обрыва, если нет подробных схем проводки? Что с чем звонить, чтобы исключать те или иные участки проводки и приблизится более точно к проблемному месту?
Проблему с самой коробкой исключаем, т.к. обрыв диагностируется тестером по показаниям сопротивления со снятым с нее разъемом, а это значит, что проблема где-то вне коробки.
Очень надеюсь на то, что на этом форуме могут не только обсуждать цены на чужие авто, давайте покумекаем)

[Lirik]

надеюсь на то, что на этом форуме могут не только обсуждать цены на чужие авто

ноги еще неплохо обсуждаются