Замена внутренних ШРУС, вибрации при разгоне (опыт, вопросы)

[nonamenick]

Лучше всего сделать так. По еперу найти необходимые детали, и, если их нет в наличии нигде, заказывать С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВОЗВРАТА. Потом уже разбирать коробку....

Я нахожусь в Эстонии, тут предлагают снять коробку, отправить в Латвию, там все необходимые работы проведут и пришлют назад.

[omega_sarapul]

Лучше всего сделать так. По еперу найти необходимые детали, и, если их нет в наличии нигде, заказывать С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВОЗВРАТА. Потом уже разбирать коробку....

Я нахожусь в Эстонии, тут предлагают снять коробку, отправить в Латвию, там все необходимые работы проведут и пришлют назад.

У Вас там свои тараканы

[nonamenick]

А Б/у с разборки нет смысла ставить? Коробка то популярная, несложно было бы найти скорее всего.

[DimChik2903]

Лучше всего сделать так. По еперу найти необходимые детали, и, если их нет в наличии нигде, заказывать С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВОЗВРАТА. Потом уже разбирать коробку....

Мне говорили, что подшипники не вибрируют, только шумят. И где брать номера подшипников? В епере на АКПП нет дифа отдельным номером((

[Payne]

Ох, ребята. Тыщу лет на форум не заходил, а тут такое.

В общем да, на механике все проще и, мне кажется, я все подробно расписал.

Про вытекшее масло из коробаса это конечно п####ц. Вот почему я стараюсь делать все сам. Со смазкой я сам был удивлен, но ZERO найти сложно. ВАГовская подходит отлично.

Китайские стаканы прошли 10 тысяч, полет нормальный. И да, жалко ваши коробки (

[Krezoff]

Имею схожие проблемы, перешёл из этой темы: http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=28&t=71909&hilit=%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+70

Аналогично вибрации на скорости 60-80 км/ч, там приходится их пик. До 55 км/ч они не ощущаются, свыше 80 км/ч становятся намного слабже. Вибрации продольные, только при наборе скорости, при выжатом сцеплении вибрации пропадают. Сначала грешил на кардан - обслужил, отбалансировал, заменил крестовины. Проблема не ушла. Колёса, конечно же, в первую очередь отбалансировал, тут даже и вопрос не стоял.

И существуют толчки при переключении передач, но есть важные моменты: когда активно ускоряешься, их нет, когда очень плавные переключения на низких оборотах, их тоже нет. Под сброс газа тоже есть небольшой толчок. И, кажется, будто он где-то сзади происходит.

И вот я думаю и прошу совета: куда копать, дабы ещё не потратить деньги впустую?

Варианта, вообще, два. Либо я тут по теме пишу и стОит заменить трипойды, наверняка вместе со стаканами, а мб и вообще привода целиком, либо копать уже в сторону маховика.

Есть соображения у столкнувшихся с подобным?

Конфиг Альфы 159: 2.4 jtdm, Q4, механика.

[Payne]

Krezoff, привет!

Не могу сказать, что симптомы один в один как были у меня из-за трипоидов. У меня вибрации были практически сразу после начала движения, машину колбасило сильно на 1-2 передачах, далее расколбас превращался в дрожь. Трипоиды можно проверить не снимая на эстакаде. Есть несколько способов. Один из них: цепляешься за вал между гранатами клещами. Машина стоит на нейтралке. Если удается двигать вал при неподвижном колесе - то это люфт в наружном ШРУС. Если при этом вал двигается вместе со стаканом внутренней гранаты - то все ок. Если вал люфтит, а стакан остается неподвижным - то это трипоиды. В общем, проверяется люфт выходного вала относительно стакана (на скручивание).

Если люфта в наружном ШРУС нет и вал не удается сдвинуть при неподвижном колесе, то можно одной рукой просто взяться за стакан внутренней гранаты, а другой толкать машину за колеса. Если колесо (с валом) начали вращение, а стакан пошел с запаздыванием - то это тоже люфт во внутреннем шарнире.

[Krezoff]

Krezoff, привет!

Не могу сказать, что симптомы один в один как были у меня из-за трипоидов. У меня вибрации были практически сразу после начала движения, машину колбасило сильно на 1-2 передачах, далее расколбас превращался в дрожь. Трипоиды можно проверить не снимая на эстакаде. Есть несколько способов. Один из них: цепляешься за вал между гранатами клещами. Машина стоит на нейтралке. Если удается двигать вал при неподвижном колесе - то это люфт в наружном ШРУС. Если при этом вал двигается вместе со стаканом внутренней гранаты - то все ок. Если вал люфтит, а стакан остается неподвижным - то это трипоиды. В общем, проверяется люфт выходного вала относительно стакана (на скручивание).

Если люфта в наружном ШРУС нет и вал не удается сдвинуть при неподвижном колесе, то можно одной рукой просто взяться за стакан внутренней гранаты, а другой толкать машину за колеса. Если колесо (с валом) начали вращение, а стакан пошел с запаздыванием - то это тоже люфт во внутреннем шарнире.

Спасибо!

И, наверное, на вывешенной должны быть вибрации и люфты, если начать ускорение. На самом деле, мелкая дрожь была и на второй передаче, где-то в диапазоне 1500-2500 об/мин. Но это было до вот этих всех неприятных моментов, возникших недавно.

Буду копать, за советы по проверке - спасибо ещё раз Если что-то будет со ШРУСом, отпишусь в этой теме. Если нет - продолжу гадать по магическому шару, картам таро и лунному календарю

[Payne]

На вывешенной может совсем не быть люфтов, т.к. трипоид меняет положение в стакане и перемещается из зоны выработки на нетронутую поверхность. Поэтому это дело проверяется на эстакаде/яме/развальном подъемнике. Конечно, если там сами трипоиды уже развалились, то будет люфт и на вывешенной =)

Толчки при переключении и под сброс газа могут быть и из-за маховика, но вот у меня например убитый маховик дает вибрации на ХХ и стучит. Вибраций при разгоне он почти не генерирует. На полном приводе наверняка еще свои доп. заморочки могут быть.

[serzlinchi]

Krezoff, привет!

Не могу сказать, что симптомы один в один как были у меня из-за трипоидов. У меня вибрации были практически сразу после начала движения, машину колбасило сильно на 1-2 передачах, далее расколбас превращался в дрожь. Трипоиды можно проверить не снимая на эстакаде. Есть несколько способов. Один из них: цепляешься за вал между гранатами клещами. Машина стоит на нейтралке. Если удается двигать вал при неподвижном колесе - то это люфт в наружном ШРУС. Если при этом вал двигается вместе со стаканом внутренней гранаты - то все ок. Если вал люфтит, а стакан остается неподвижным - то это трипоиды. В общем, проверяется люфт выходного вала относительно стакана (на скручивание).

Если люфта в наружном ШРУС нет и вал не удается сдвинуть при неподвижном колесе, то можно одной рукой просто взяться за стакан внутренней гранаты, а другой толкать машину за колеса. Если колесо (с валом) начали вращение, а стакан пошел с запаздыванием - то это тоже люфт во внутреннем шарнире.

Спасибо!

И, наверное, на вывешенной должны быть вибрации и люфты, если начать ускорение. На самом деле, мелкая дрожь была и на второй передаче, где-то в диапазоне 1500-2500 об/мин. Но это было до вот этих всех неприятных моментов, возникших недавно.

Буду копать, за советы по проверке - спасибо ещё раз Если что-то будет со ШРУСом, отпишусь в этой теме. Если нет - продолжу гадать по магическому шару, картам таро и лунному календарю

Ты только отпишись пожалуйста обязательно по результату

[Krezoff]

Ты только отпишись пожалуйста обязательно по результату

На данный момент: приговорили внутренний ШРУС. Вмерли пыльники, туда накидало всякой бяки, которая умножила на ноль трипойды. Учитывая, что пришлось на таких уже поездить, даже не стал гадать о целостности стакана. Сразу заказал привода оба. Чисто по номеру из каталога GSP, ждать недели 3, ценник предварительно 21000 руб.

Смотрел в Польше стакан + трипойд + пыльники + хомуты + смазка - около 8 тысяч за комплект, плюс, наверняка, доставка.

Решил просто махнуть привода и, надеюсь, забуду об этой проблеме на ближайшие 2-3 года.

[Payne]

Ты только отпишись пожалуйста обязательно по результату

На данный момент: приговорили внутренний ШРУС. Вмерли пыльники, туда накидало всякой бяки, которая умножила на ноль трипойды. Учитывая, что пришлось на таких уже поездить, даже не стал гадать о целостности стакана. Сразу заказал привода оба. Чисто по номеру из каталога GSP, ждать недели 3, ценник предварительно 21000 руб.

Смотрел в Польше стакан + трипойд + пыльники + хомуты + смазка - около 8 тысяч за комплект, плюс, наверняка, доставка.

Решил просто махнуть привода и, надеюсь, забуду об этой проблеме на ближайшие 2-3 года.

Можно было заказать только внутренние шарниры, тем более если наружные ШРУС стоят оригинальные, и они ОК. Ну да ладно.
Настоятельно советую перебрать шарниры и заложить нормальную смазку. По крайней мере внутренние точно. В комплекте к внутренним стаканам GSP идет обычная смазка типа ШРУС. Она не подходит категорически для трипоидов. И нет причин предполагать, что в привод в сборе они кладут нормальную смазку.

Из того что легко найти: VAG G 052 186 А3, 140 граммов на шарнир.
Хомуты под клещи:
SWAG 99938765 - на широкую часть
SWAG 99938758 - на узкую часть

[Krezoff]

Можно было заказать только внутренние шарниры, тем более если наружные ШРУС стоят оригинальные, и они ОК. Ну да ладно.
Настоятельно советую перебрать шарниры и заложить нормальную смазку. По крайней мере внутренние точно. В комплекте к внутренним стаканам GSP идет обычная смазка типа ШРУС. Она не подходит категорически для трипоидов. И нет причин предполагать, что в привод в сборе они кладут нормальную смазку.

Из того что легко найти: VAG G 052 186 А3, 140 граммов на шарнир.
Хомуты под клещи:
SWAG 99938765 - на широкую часть
SWAG 99938758 - на узкую часть

я, чессгря, замучался искать внутренний ШРУС, легче было найти целиком привода. Наружные я оставлю, посмотрю их состояние, возможно, оставлю, на всякий.

Про смазку я прочитал выше, тоже есть основания полагать, что ничего хорошего там изначально не вложат )

Немножко не понял про хомуты..там, в комплекте, фуфел идёт или их вообще нет и нужно докупить, зажать пыльник обязательно?

[Payne]

я, чессгря, замучался искать внутренний ШРУС, легче было найти целиком привода. Наружные я оставлю, посмотрю их состояние, возможно, оставлю, на всякий.

Про смазку я прочитал выше, тоже есть основания полагать, что ничего хорошего там изначально не вложат )

Немножко не понял про хомуты..там, в комплекте, фуфел идёт или их вообще нет и нужно докупить, зажать пыльник обязательно?

Не, привод-то в сборе, значит с хомутами Просто при вскрытии шарнира нет смысла пытаться сохранить хомуты, проще поставить более качественные. Кстати, надо быть крайне аккуратным с пыльниками. Я не нашел у GSP отдельной позиции на них, а аналог оригинальных пыльников не подойдет - там совсем другая форма стакана. Я так и не нашел замены. Мне повезло - пока 2 года ходят нормально, но если они порвутся, похоже придется покупать новый стакан или как-то извращаться.

[siversky]

Хомуты надо хорошо затягивать, чтобы пыльник не вращался, а то смазку выдавит и привет стакану.
Интересно, сколько gsp походит.