Привет!

[FEAD]

Ну, или банжорна, синьоры.

Вопрос по делу: Что точно известно про двухлитровые моторы, которыми комплектуются альфы? Есть двести кавалли по паспорту и есть двести восемьдесят.

Ответы "да они там зажали прошивку" априори не валидны. Ибо есть ваговский прецедент, например моторы 888, доподлинно известный, где многое заложено в ресурсе железа. И положить это железо на наиве - как два пальца. Доступна ли такая инфа по двигателям FCA? Интересует, естественно, достоверный массогабарит ЦПГ разных версий, в первую очередь.

Зарание грацие, синьоры.

[acab]

по железу там относительно надежно, однако макс что выдаст мотор 320 реальных сил на турбе (маловата), хотя в инженерном оборудовании написано 350HP

[siversky]

А что после 320 лс будет? В чем потолок?

[acab]

А что после 320 лс будет? В чем потолок?

турба не вдует
затычка мелкая

[FEAD]

по железу там относительно надежно, однако макс что выдаст мотор 320 реальных сил на турбе (маловата), хотя в инженерном оборудовании написано 350HP

В каком "инженерном оборудовании"?
Интересует, собственно, абсолютно одно и то же железо 200 пони и 280, или есть нюансы.
А они могут быть, как на том же, упомянутом, 888. Мотор R (300+) - не совсем тот же, что гражданский 2.0
Со всеми вытекающими, грустными, в части ресурса. Ваги немножко умножадных лечат, экономя на цпг младших движков.

Вообще у нас эти двигатели кто-то руками трогал, или пока все абстрактно?

[FEAD]

А что после 320 лс будет? В чем потолок?

Связанный еще вопрос - насколько быстро будет? Дунуть можно и больше, упоровшись.
Но пусть этим - оборотом расходных моторов - зубароводы развлекаются.

[Panya]

Если верить E-PER, то например у 2.2 дизеля есть разделение поршней по мощности


у бензинового 2.0 такого разделения нет

ну и шпг 2.0

[FEAD]

Panya, спасибо, интересно было посмотреть.

Полистал забугорщиков заодно. Там, конечно, уровень съехал в ламерский почти критически. Пишут, в основном, про разный конструктив EGR на моторах первой/второй генерации. Полторы калеки.

Немецкие альфисти торгуют несколько новитековских приблуд, одна из которых педальбустер. Пишут, что отклик с ней ускоряется до 75%. (Порадовал здоровый юмор в описаниях. Типа, если вы режим D не включаете - проходите мимо, не нужна вам такая приблуда...)
Более подробно толкует сквадра. Моторы, похоже, да, полностью идентичные, приход одинаковый и с мощного не очень большой. Смешно, что с конвейера они уже были хорошенько выше заявленного. Пишут, что дуть дальше можно, но проблемы с зажиганием начинают возникать, из-за противодавления катов. В них не лезут, зато старт-стоп мудацкий сносят полностью.

[acab]

В каком "инженерном оборудовании"?
Интересует, собственно, абсолютно одно и то же железо 200 пони и 280, или есть нюансы.
А они могут быть, как на том же, упомянутом, 888. Мотор R (300+) - не совсем тот же, что гражданский 2.0
Со всеми вытекающими, грустными, в части ресурса. Ваги немножко умножадных лечат, экономя на цпг младших движков.

Вообще у нас эти двигатели кто-то руками трогал, или пока все абстрактно?

То и значит. Инженерное оборудование для обновление ПО и калибровки модулей. Типа следующего поколения Экзаминера. 280 от 200 отличается только прошивкой. Были так же версии с EGR и без.

[FEAD]

То и значит. Инженерное оборудование для обновление ПО и калибровки модулей. Типа следующего поколения Экзаминера. 280 от 200 отличается только прошивкой. Были так же версии с EGR и без.]

Я твой русский не понимаю, друг.
Как и логику, следуя которой вот это вот все безусловно и истинно.

Спасибо за участие, тем не менее.

[acab]

Я твой русский не понимаю, друг.
Как и логику, следуя которой вот это вот все безусловно и истинно.

Спасибо за участие, тем не менее.

По мне так я достаточно детально пояснил.
Но раз тебе данная информация не ясна - то нет смысла мне тебе рассказывать технические вещи, которых ты не сможешь понять

[Швед]

В каком "инженерном оборудовании"?
Интересует, собственно, абсолютно одно и то же железо 200 пони и 280, или есть нюансы.
А они могут быть, как на том же, упомянутом, 888. Мотор R (300+) - не совсем тот же, что гражданский 2.0
Со всеми вытекающими, грустными, в части ресурса. Ваги немножко умножадных лечат, экономя на цпг младших движков.

Вообще у нас эти двигатели кто-то руками трогал, или пока все абстрактно?

То и значит. Инженерное оборудование для обновление ПО и калибровки модулей. Типа следующего поколения Экзаминера. 280 от 200 отличается только прошивкой. Были так же версии с EGR и без.

Была вроде информация, что и турбины отличаются.
Это не так?

[acab]

Была вроде информация, что и турбины отличаются.
Это не так?

200 от 280 только прошивкой

[_Anton@]

200 от 280 только прошивкой

А на 200 кавалей интеркулер тоже с жидкостным охлаждением как на 280?

[acab]

[

А на 200 кавалей интеркулер тоже с жидкостным охлаждением как на 280?

да. он вставляется в голову. он в этих моторах жидкостный