В очередной раз про рычаги.

[KorzH]

Так меняют наверное 90% сервесменов. И на западе тоже. Никто не хочет или не знает как можно обойтись без снятия стойки.

Да и зачем это делать, если это просто капец как неудобно и не гарантирует хорошего результата! Чем ты туда подлезешь?

[Privateer]

Чем ты туда подлезешь?

Там в последующем видео человек всё сделал не снимая стойку.

На драйве есть несколько записей по этому поводу. Люди справлялись с этой задачей легко и непринуждённо.

Проблема в том, что болт упирается в виток пружины и нужно сделать так, чтобы, либо пружина сжалась, либо разжалась. Ну и конечно желательно иметь накидной ключ, специфический, им удобно туда подлезать. У меня он есть.

[KorzH]

Ну и нафига этот изврат?

[Privateer]

Ну и нафига этот изврат?

Дело в том, с какой стороны на это смотреть. По мне, чем меньше крутишь - тем лучше. А так... дело вкуса конечно.

[siversky]

Полностью не вытаскивает стойку, но откручивает, чтобы в виток винт не упирался.

[F. degli A.]

Информация к размышлению:
В автосервисе только что приговорили нижние передние рычаги Meyle: люфт шаровой опоры левого нижнего рычага и разрыв уплотнения заднего сайлента правого нижнего рычага.
На оригинале проехал девять лет и 72.000 км, на Meyle (арт. 15-16 050 0010 и 15-16 050 0011, куплены в "Экзисте") - 8.000 км почти за год с мая 2019.
Оригинал заменил не из-за стуков - их не было, а из-за ухудшения поведения машины при перестроениях и в колее.
Meyle застучали слева через 11 месяцев после установки.
Качество дорог за все 10 лет владения машиной принципиально не менялось, манера езды - тоже: кочки объезжаю и перед "лежачими полицейскими" притормаживаю.

Я просто в а..уе от хваленого немецкого качества.

[siversky]

Хреново.
У меня стучит нижняя шаровая и сайленты так себе.
Все родное, пробег 112 тыс.
Что взамен ставить не пойму.

[Paduk]

Я просто в а..уе от хваленого немецкого качества.

Ну нижние у них обычная серия не HD. Они как бы качество не гарантируют.
А теперь факт от меня: купил верхние ХД Мейле рычаги через германию.
Пришли два рычага только с разными маркировками на шаровых, разные защитные (временные) конусы на шаровых и разными надписями на сайлентблоках и пыльниках.
На левом везде надпись мейле джермани, на правом на шаровой мейле ХД и на "резинках" мейле. Судя по номерам на шаровых правый новее.
А, и на левом рычаге шаровую тяжело повернуть от руки, правая фигня. Я знаю что эти различия нивелируются в течении пару сотен км, но все же.

Так вот послал фото и запросил инфу у официального представителя мейле на драйв2, с явным намеком не подделка ли одна из них, почему такие различия. Написали, что отправили запрос в германию, и ещё где то через месяц, ответ: "все ок, просто разные партии".

Что то подсказывает - просто производство новое на простом китайском заводе, видимо левый будет долго и упорно ходить, а правый максимум до следующего сезона. Проверим.

[F. degli A.]

Я просто в а..уе от хваленого немецкого качества.

Ну нижние у них обычная серия не HD. Они как бы качество не гарантируют.

Ну, пусть тогда и деньги не берут за свое псевдокачество )
Не, я всё понимаю: афтермаркет, оптимизация, борьба за маржинальность и т.п.
Но не до такой же степени.
Оригинальные нижние пережили больше 70 тысяч км, в том числе и безобразные дороги после жаркого лета 2010 г.
Эти же 8 тысяч км проходили - и трындец...

Что то подсказывает - просто производство новое на простом китайском заводе, видимо левый будет долго и упорно ходить, а правый максимум до следующего сезона. Проверим.

Соглашусь. Очень и очень вероятно.

[F. degli A.]

Что взамен ставить не пойму.

Теперь и у меня аналогичная проблема

[omega_sarapul]

Трв же снизу нормально ходят. Вообще, в нижних рычагах проблема одна-шаровая. Остальные комплектующие меняются легко и непринужденно. И ходят. Шаровая часто дохнет из-за того, что конусом слишком сильно проваливается в кулак и из-за этого при работе подвески перетирается пыльник. Из-за чего так происходит, я пока не понял. Поставили прокладку-жестянку, чтоб спасти шаровую. Это на новом рычаге.

[Paduk]

Трв же снизу нормально ходят. Вообще, в нижних рычагах проблема одна-шаровая. Остальные комплектующие меняются легко и непринужденно. И ходят. Шаровая часто дохнет из-за того, что конусом слишком сильно проваливается в кулак и из-за этого при работе подвески перетирается пыльник. Из-за чего так происходит, я пока не понял. Поставили прокладку-жестянку, чтоб спасти шаровую. Это на новом рычаге.

Года два назад купил нижние рычаги трв умерло все в один момент на пробеге 20 т.км, дороги правда были ужс.
Заменил на ориг, 40 т.км. полет нормальный.

[DimChik2903]

Трв же снизу нормально ходят. Вообще, в нижних рычагах проблема одна-шаровая. Остальные комплектующие меняются легко и непринужденно. И ходят. Шаровая часто дохнет из-за того, что конусом слишком сильно проваливается в кулак и из-за этого при работе подвески перетирается пыльник. Из-за чего так происходит, я пока не понял. Поставили прокладку-жестянку, чтоб спасти шаровую. Это на новом рычаге.

По идее, единственное, что там можно регулировать- сила затяжки. Может, стоит крутить динамометрическим ключом? (Допускаю, что сморозил полную глупость, но всё же?)

[root.anton]

Не, я всё понимаю: афтермаркет, оптимизация, борьба за маржинальность и т.п.
Но не до такой же степени.

именно до такой и даже хуже.

Оригинальные нижние пережили больше 70 тысяч км, в том числе и безобразные дороги после жаркого лета 2010 г.
Эти же 8 тысяч км проходили - и трындец...

так го покупать оригу!)

[omega_sarapul]

Трв же снизу нормально ходят. Вообще, в нижних рычагах проблема одна-шаровая. Остальные комплектующие меняются легко и непринужденно. И ходят. Шаровая часто дохнет из-за того, что конусом слишком сильно проваливается в кулак и из-за этого при работе подвески перетирается пыльник. Из-за чего так происходит, я пока не понял. Поставили прокладку-жестянку, чтоб спасти шаровую. Это на новом рычаге.

(Допускаю, что сморозил полную глупость, но всё же?)

Есть немного
Смотри, там система такая. Кулак люминь, соответственно в посадочное место для пальца шаровой вставленна коническая стальная втулка. Иначе этот люминий просто растянется, это понятно. Так вот по какой-то причине со временем, как я понял, растягивается и эта втулка, "прослабла", как говорят криворукие. Чтоб все сделать норм, нужно снимать кулак, точить новую коническую втулку и тд. На момент, когда я менял рычаг, времени на это не было, просто на палец обмотнули жестяную пластинку. В итоге жесть, но работает. Пыльник не прижимается к кулаку. Криминала в этом точно нет, но пыльник цел.