Продажа Alfa-Transaxle и не только

[cyRUS]

Я кремень .... Я кремень ....

[Денис П.]

Обсуждали?
Недорого
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/a ... 1666164438

Обсуждали и не раз, говорят состояние реально огонь, но что-то уж очень дорого. Был бы особенный мотор

[Nicoss]

Хороша да.
Но исключительно в качестве игрушки для того у кого есть 600т на игрушки...

[sevastopol166]

Был бы мотор твин спарк! Дороговато.

[Nicoss]

Да о чем вы, какой твин. Тут 6Ц коллектор по умолчанию обязан быть...

[Денис П.]

Да о чем вы, какой твин. Тут 6Ц коллектор по умолчанию обязан быть...

+1

За эту цену и 1,8Т можно

[Tone]

За эту цену и 1,8Т можно

Вот только где взять эту "турбу"? Еще пара лет - и это будет более чем адекватная цена за живую комплектную машину с разумным пробегом. Продавцы уловили тренд и их ценообразование отнюдь не эфимерно. Совсем недавно и 24ая Волга не была в категории "ретро". А теперь - на ранние машины в приличном состоянии есть постоянный спрос и цены далеки от "помоечных".

Если кто-то хотя бы раз в жизни пытался восстановить "помойку" отлично понимает, что покупка изначально сохранной машины - гораздо более верный ход, чем многолетнее мучительное вливание денег в реанимацию некроальфы. Качественная реставрация "от и до" своими руками - исключительный случай, таких умельцев в стране единицы. Большинство же просто не понимает бюджета полного цикла восстановления машины и имеют расплывчатые представления о необходимом качественном уровне такой работы и щепетильности подхода.

[Денис П.]

За эту цену и 1,8Т можно

Вот только где взять эту "турбу"? Еще пара лет - и это будет более чем адекватная цена за живую комплектную машину с разумным пробегом. Продавцы уловили тренд и их ценообразование отнюдь не эфимерно. Совсем недавно и 24ая Волга не была в категории "ретро". А теперь - на ранние машины в приличном состоянии есть постоянный спрос и цены далеки от "помоечных".

Если кто-то хотя бы раз в жизни пытался восстановить "помойку" отлично понимает, что покупка изначально сохранной машины - гораздо более верный ход, чем многолетнее мучительное вливание денег в реанимацию некроальфы. Качественная реставрация "от и до" своими руками - исключительный случай, таких умельцев в стране единицы. Большинство же просто не понимает бюджета полного цикла восстановления машины и имеют расплывчатые представления о необходимом качественном уровне такой работы и щепетильности подхода.

Поверь уж Я если берусь за восстановление, то подхожу к этому основательно) Не растягиваю удовольствие на десятилетия Заранее понимая, что вложенных денег Я никогда не верну. Понятно что с восстановлением 75 не так все просто будет (даже слишком непросто), как с 156 или 159

570 дороговато, нет изюма Только кузов) Да и многовато уже машин в пользовании)

[Бизон]

Это нормальная цена, если не к чему придраться. Или для коллекционера, который поставит её и трогать будет раз в год и цена ему по барабану.
А если есть к чему придраться, мы будем вычитать
Лично моё мнение : никакой ценности она не представляет и через 30 лет будет стоить столько же сколько и сейчас.

[Tone]

Лично моё мнение : никакой ценности она не представляет и через 30 лет будет стоить столько же сколько и сейчас.

Те же 500 тысяч российских рублей? Или 8000 долларов США?

[Tone]

Поверь уж Я если берусь за восстановление, то подхожу к этому основательно) Не растягиваю удовольствие на десятилетия Заранее понимая, что вложенных денег Я никогда не верну. Понятно что с восстановлением 75 не так все просто будет (даже слишком непросто), как с 156 или 159

Так я и не переходил на личности, когда писал о стоимости восстановления. Полноценный ремонт любой тридцатилетней Альфы легко перевалит за бюджет в 500 тысяч. Если только не окажется кузов идеальным, краска родная и состояние агрегатов на пробег "до 100". Но таких чудес я не припомню. Если нижегородская вдруг отвечает этим критериям (а я машину вживую не видел) - то она может оказаться стоящей покупкой за озвученную цену.

Любые новые запчасти на старые помойки стоят дорого. Доступность расходников падает. Цены на ebay'е даже на б/у агрегаты - кусачие. Помойки становятся более помоешными и цены на российском рынке на них достаточно низкие. Но какой в них прок? Их невозможно довести даже до состояния "ежедневной" машины - это экономически нецелесообразно. Мало кто рискует ездить на них регулярно. Остаются энтузиасты. Вложить серьезные деньги в ремонт и продать за 100 тысяч - кому это интересно? Тоже не верю в подобные чудеса. Выгодным вариантом за разумные деньги была краснодарская "нумерата" - и то на форуме звучало "дорого!". А я вот сейчас думаю, что это было - дешево. Потом что никаких похожих вариантов на TS не было уже несколько лет - и вряд ли новые появятся. Покажите мне хотя бы одну машину, поднятую с колен, которую не стыдно выкатить на ретро-тусовку, и которую владелец отдаст ныне хотя бы за 200 тысяч. Или за 300. Есть варианты?

Отталкиваясь от отсутствия рынка, понимания стоимости запчастей и ремонта, рискну сказать, что 500 за "рядовую" 75ку в отличном сохране - можно считать вполне адекватной ценой. При условии, что там нет "недостатков в минус", о которых упомянул дядя Женя.

К слову, редкую, интересную (и местами серьезно гнилую) Сашину 75 3.0 никто из местных не рискнул забрать за 100. Но люди не поленились приехать за ней за полторы тысячи километров. И даже с оглядкой на чудовищную стоимость восстановления - возможно, не прогадали. Реальность за пределами форума может разительно отличаться от устоявшихся суждений в нашем кругу

[Nicoss]

А как там кстати Буська то? СургутоПитерская)

[sevastopol166]

Поверь уж Я если берусь за восстановление, то подхожу к этому основательно) Не растягиваю удовольствие на десятилетия Заранее понимая, что вложенных денег Я никогда не верну. Понятно что с восстановлением 75 не так все просто будет (даже слишком непросто), как с 156 или 159

Так я и не переходил на личности, когда писал о стоимости восстановления. Полноценный ремонт любой тридцатилетней Альфы легко перевалит за бюджет в 500 тысяч. Если только не окажется кузов идеальным, краска родная и состояние агрегатов на пробег "до 100". Но таких чудес я не припомню. Если нижегородская вдруг отвечает этим критериям (а я машину вживую не видел) - то она может оказаться стоящей покупкой за озвученную цену.

Любые новые запчасти на старые помойки стоят дорого. Доступность расходников падает. Цены на ebay'е даже на б/у агрегаты - кусачие. Помойки становятся более помоешными и цены на российском рынке на них достаточно низкие. Но какой в них прок? Их невозможно довести даже до состояния "ежедневной" машины - это экономически нецелесообразно. Мало кто рискует ездить на них регулярно. Остаются энтузиасты. Вложить серьезные деньги в ремонт и продать за 100 тысяч - кому это интересно? Тоже не верю в подобные чудеса. Выгодным вариантом за разумные деньги была краснодарская "нумерата" - и то на форуме звучало "дорого!". А я вот сейчас думаю, что это было - дешево. Потом что никаких похожих вариантов на TS не было уже несколько лет - и вряд ли новые появятся. Покажите мне хотя бы одну машину, поднятую с колен, которую не стыдно выкатить на ретро-тусовку, и которую владелец отдаст ныне хотя бы за 200 тысяч. Или за 300. Есть варианты?

Отталкиваясь от отсутствия рынка, понимания стоимости запчастей и ремонта, рискну сказать, что 500 за "рядовую" 75ку в отличном сохране - можно считать вполне адекватной ценой. При условии, что там нет "недостатков в минус", о которых упомянул дядя Женя.

К слову, редкую, интересную (и местами серьезно гнилую) Сашину 75 3.0 никто из местных не рискнул забрать за 100. Но люди не поленились приехать за ней за полторы тысячи километров. И даже с оглядкой на чудовищную стоимость восстановления - возможно, не прогадали. Реальность за пределами форума может разительно отличаться от устоявшихся суждений в нашем кругу

я на 75 т. спарк езжу каждый день,все сделано надёжно.

[Montekki]

Если сделано, собрано-перебрано, то там ресурса ещё тысяч на 200). Я на своей тоже спокойно езжу на межгород 500 км. и не боюсь, что она встанет, хотя она у меня далеко не в идеале).

К слову, редкую, интересную (и местами серьезно гнилую) Сашину 75 3.0 никто из местных не рискнул забрать за 100. Но люди не поленились приехать за ней за полторы тысячи километров. И даже с оглядкой на чудовищную стоимость восстановления - возможно, не прогадали.

Антон, этот вариант был хорошим предложением даже в статусе "на запчасти". Учитывая стоимость сцепления на эту модель, а оно там стояло новое.

[Tone]

я на 75 т. спарк езжу каждый день,все сделано надёжно.

Еще 5 лет назад один наш товарищ ездил ежедневно на Lancia Delta Integrale. Тогда он был единственным - а ныне и он завязал. Впрочем, и в Крыму несколько лет назад было в избытке 412 Москвичей и Волг на дорогах. А последние годы - уже "стандартный" автопарк из относительно свежих "народных" иномарок. Все меняется. Для ежедневной эксплуатации гораздо удобнее пользовать Фокус или Солярис, чем янгтаймер. Берегите машину - есть шанс передать детям или новом владельцу бодрый, живой ретро-автомобиль