Alfa Romeo. Milanese brand - Новости/слухи/релизы

[alex5]

"the INSIDE story"? Ну-ну. Интересно что они знают.

[Tazio]

Думаю поболе чем мы, ибо обложка была опубликована главным дизайнером FCA Клаусом Буссе. Хотя...

[ez]

Судя по нездоровому оптимизму, мотор для Тонале уже готов. Остаётся обкатка, обсушка и прочее. Наконец статья вышла с нормальным переводом

https://translate.google.com/translate? ... -the-month

И автор движков Тонале понятен. Но тут можно не беспокоиться. Инженерия Маранелло есть инженерия Маранелло

[Великий альфист]

бензоголовки... даже у меня бы не хватило бы ментальных ресурсов на такой изыск

[F. degli A.]

Результаты продаж AR за первые 4 месяца:
ЕС 13.915 шт., - 56% YoY
США 5.870 шт., -23% YoY
Всего: 26.609 шт., - 36% YoY
При сохранении нынешней динамики Альфа продаст в 2019 г. ок. 80.000 авто.

[Невский]

Результаты продаж AR за первые 4 месяца:
ЕС 13.915 шт., - 56% YoY
США 5.870 шт., -23% YoY
Всего: 26.609 шт., - 36% YoY
При сохранении нынешней динамики Альфа продаст в 2019 г. ок. 80.000 авто.

это плохо или хорошо?

[ez]

С такими темпами могут продать и 100 тысяч. В сравнении с остальными смехотворное число. Но хотя бы частично отобьют потраченное на создание тех же Джулий/Стельвио

Альфа-Ромео регистрирует 4700 автомобилей в апреле, что составляет 0,3%. В прогрессе зарегистрировано 19 400 заявок, что составляет 0,4%.
Одним из основных рынков стала Испания, где бренд закрыл месяц подъёмом продаж на 15,2%, а за первые четыре месяца - на 34,2%.
Продажи Stelvio в апреле на 1,3% больше по сравнению с тем же месяцем 2018 года.

В апреле зарегистрировано более 64 тыс. Fiat, что составляет 4,8%, на 0,1 процентного пункта больше, чем в том же месяце 2018 года. За первые четыре месяца года бренд зарегистрировал более 243 тыс. автомобилей, что составляет 4,4%.

Достигнутый в Германии результат был очень позитивным: в апреле бренд увеличил продажи на 25,9%, достигнув доли в 3,2%, +0,7 процентных пункта по сравнению с 2018 годом; в квартале Fiat вырос на 6,3% и получил 2,6% (+0,2 процентных пункта).

Fiat Panda и Fiat 500 доминируют в рейтинге продаж в сегменте A: первый - самый продаваемый автомобиль за месяц (18 300 регистраций, + 49,1% по сравнению с апрелем 2018 года и доля 16,4%) и за квартал (71 700 регистраций, до 20,5% и 15,6%). 500 является вторым как в месяце, так и в прогрессивном. Вместе эти два автомобиля имеют рыночную долю 30,8% в апреле и 30,1% в квартале. Среди других моделей, которые следует упомянуть, 500L (постоянно на подиуме самых продаваемых автомобилей в своем сегменте), Tipo - помимо того, что он является лидером сегмента C в Италии, в течение четырех месяцев в среднем Fiat вырос на зарубежных рынках, увеличив свою долю на 0,2 процентных пункта до 2,4% - и 500X, который в апреле за пределами Италии увеличил свою долю на 0,3 процентных пункта до 3,7%.

Как и в предыдущие месяцы, результат, полученный Lancia, также был очень положительным в апреле: зарегистрировано более 5700 автомобилей, что на 30% больше, чем год назад, и темпы роста составили 0,1 процентного пункта до 0,4%. За первые четыре месяца 2019 года бренд зарегистрировал 24 300 автомобилей с рекордным ростом на 33,8% - ни у одного другого производителя нет лучше - и доля на 0,4% выросла на 0,1 процентных пункта.

Lancia Ypsilon является самым продаваемым автомобилем в сегменте B в Италии как в апреле, так и в первые четыре месяца года. А новая версия Black and Noir способна закрепить успех модели

https://www.passioneautoitaliane.com/20 ... ta-in.html

[F. degli A.]

это плохо или хорошо?

Это безобразно. Хуже было только в 2013-2016, когда в салонах дилеров не было ни Стельвио, ни Джулии.
В прошлом году Альфой было продано 120 тысяч авто, в 2017 - 109.

[siversky]

Все закономерно.
Нет новых моделей, нет рестайла, ничего нет.

Я не знаю, а на сколько технологически сложно/затратно запустить на базе джулии тот же универсал и купе.
Современное производственное оборудование должно позволять без существенных затрат наладить запуск таких моделей.
Если они новые модели ввести не могут, почему бы за это время не выпустить модели, которые сами напрашиваются.
Ещё год и Джулия со Стелвио совсем устареют в глазах массового потребителя на фоне конкурентов.
Опять Альфа теряет то, что пыталась нагнать.
Вкладывались в развитие и на пол пути опять сливаются.

[ez]

Вот такие вот пироги
https://www.whatcar.com/news/2018-what- ... vey/n17810

А теперь представьте уровень продаж при наличии компетентного руководства

И совсем свежий результат
https://www.autonews.com/retail/alfa-ro ... tudy-finds

Вкратце - в рейтинге доверия со стороны клиентов - АР #1 среди люксовых брендов, Хонда #1 среди массовых марок

[Великий альфист]

Эта новость мне нравится больше
Fiat Chrysler puts merger offer to Renault boar
ФСА вынес на рассмотрение правления Рено предложение о слиянии
https://www.autonews.com/automakers-sup ... =516854747

[Hatori]

А пока все ждут новостей, хочу поделиться вот этим видео с высокой концентрацией интересных прототипов на одной площади, в том числе Brera
https://www.youtube.com/watch?v=zLab6q69eoA

[F. degli A.]

Уж ночь, а Германа всё нет ...
Скорее всего, что-то не заладилось. Взяли паузу.
Хотя Рено, со своей стороны, 28.05 должен был выпустить пресс-релиз по переговорам. Я не видел пока ссылок на него.

По слухам, итальянское правительство хочет получить долю в новой объединенной компании.
Абсолютно естественное желание, учитывая, что французское правительство владеет сейчас 14-ю процентами Рено, ЕМНИП.
С учетом того, что большинство итальянских заводов Фиата сейчас серьезно недозагружены, французы наверняка захотят провести их оптимизацию.

Скрытый текст

Возможно, у итальянского правительства сейчас голова болит о другом: 28.05 нижняя палата парламента приняла обращение к правительству с призывом начать печатать т.н. mini-BOT (buono ordinario del tesoro), новые долговые бумаги правительства номиналом 100 евро и меньше, чтобы иметь возможность расплачиваться ими по своим задолженностям перед итальянскими компаниями. Многими наблюдателями этот шаг рассматривается как ввод в оборот параллельной валюты и подготовка к началу выхода Италии из зоны евро. Дойдет ли до этого или ограничится повторением калифорнийского опыта 2008 г. - будем посмотреть, но то что план советника Сальвини по экономике Claudio Borghi начинает реализовываться, уже говорит о многом.

[ez]

Вовремя подоспел этот скандал. Я надеюсь, что Элканн не сдастся. Хотя удар по репутации всего концерна более чем сильный. Интересно бы узнать имя заказчика

Бывший любовник наследника Fiat Лапо Элканна утверждает, что подвергся сексуальному насилию, приведшему к «серьезным эмоциональным расстройствам» после транссексуальной оргии, поддержанной кокаином, и вышедшей из-под контроля.

Трэвис Лондон говорит, что его бывший любовник, итальянский анфан террибль, который когда-то имитировал собственное похищение, чтобы подоить свою богатую семью на наличные, заставил его участвовать в групповом сексе с двумя трансами, один из которых «настойчиво» пытался уложить Лондона в постель, постоянно приставая к нему.

41-летний Элканн попытался заставить его замолчать после испорченного подарка на день рождения в Милане в июле 2018 года, выплатив согласно иску Бруклинского федерального суда в 10 миллионов долларов.

Бывший друг утверждает, что он и Элканн только что занялись незащищенным сексом, когда его все еще обнаженный любовник позвонил по-португальски, на котором Лондон не разговаривает.

Внезапно появились две «транссексуальные» проститутки и их мадам.

Лондон отказался от участия, но Элканн занялся сексом с одной из проституток и дал им обеим кокаин, поскольку Лондон, в шоке отказался, утверждает он.

Именно тогда вторая проститутка, очевидно, «настойчиво принудила» Лондона заняться сексом, утверждает он.

30-летний Лондон говорит, что в конце концов сбежал из дома Элканна.

Элканн, чей дедушка Джанни Аньелли когда-то стоил примерно 3,1 миллиарда долларов, быстро начал кампанию высокого давления, чтобы обеспечить молчание, даже заплатив проституткам за то, что они удалили свои аккаунты в социальных сетях, утверждает Лондон.

Позже Элканн извинился, умоляя Лондон молчать, чтобы избежать скандала после смерти бывшего гендиректора Fiat Серджо Маркионне.

Элканн отрицал свои давние отношения с Лондоном, принижая его как содержанца после того, как Лондон написал в Твиттере об их романе в 2014 году.

В то время Лондон был шеф-поваром. Он утверждает, что отрицание Элканном их романа вызвало негативную реакцию, которая стоила ему кулинарной карьеры.

Миланское нападение было «последним в серии оскорбительных, манипулятивных, унизительных и вредных эпизодов, инициированных [Элканном] во время жестокого многолетнего ухаживания», утверждает Лондон.

У Лондона есть «достаточно доказательств с фотографиями, текстами, электронными письмами и другой информацией», - сказал его адвокат Кристофер Марстон.

Представительница Элканна высмеяла «необоснованный» иск, утверждая, что Лондон «преследовал» Элканна в течение многих лет.

«Лондон подал этот иск, чтобы смутить Лапо непристойными выдуманными деталями. Но он будет защищаться», - сказала пресс-секретарь Марсия Горовиц.

https://nypost.com/2019/06/01/ex-of-fia ... nder-orgy/

[ez]

Французское правительство тормозит сделку. Скорее всего, не хотят доступа итальянцев к японским технологиям. Прикрываясь, как всегда, лозунгами про заботу о народе

В понедельник переговоры о предполагаемом слиянии Fiat Chrysler с Renault увязли в политике, поскольку Франция ищет дополнительные уступки, чтобы сохранить влияние правительства на руководство нового автопроизводителя и французские активы, сообщили источники Reuters.

Итало-американская FCA ведет переговоры с Renault и ее крупнейшим акционером, Францией, предлагая слияние на сумму 35 миллиардов долларов (28 миллиардов фунтов), которое было выдвинуто на прошлой неделе для создания третьего по величине автопроизводителя в мире.

Франция, владеющая 15% акций Renault, в целом приветствует сделку при условии, что она спасёт домашние рабочие места и заводы - но политическая чувствительность только усилилась по мере продвижения переговоров.

Джон Элканн, наследник семьи Аньелли, чья компания Exor контролирует 29% акций FCA, стремился успокоить правительства Франции и Италии, сохраняя при этом акционеров, включая партнера Renault по альянсу Nissan.

Предложение FCA предполагает, что оба автопроизводителя будут приобретены зарегистрированной голландской холдинговой компанией, которой владеют 50/50 акций нынешних акционеров FCA и Renault, после выплаты 2,5 млрд евро (2,2 млрд фунтов) специальных дивидендов акционерам FCA.

В ответ на критику со стороны некоторых аналитиков и лидеров французской отрасли, что сделка недооценила Renault и его 43,4%-ную долю в Nissan, Париж настаивает на более выгодных условиях.

Подход принес плоды на выходных, так как FCA обсудило дивиденды Renault и более сильные гарантии работы среди концессий, призванных заручиться поддержкой Франции.

В их число входит парижская штаб-квартира объединенного автопроизводителя в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке и ее глобальный исполнительный директор, нынешний председатель правления Renault Жан-Доминик Сенар, а также место в совете директоров французского государства, говорят люди, знающие об этом.

Поскольку обе стороны, похоже, договариваются о соглашении, во время заседания совета директоров Renault во вторник правительство президента Эммануила Макрона повысило свои требования, заявили два человека, близкие к переговорам.

Источники сообщили, что правительство настаивает на существенном присутствии во французской дочерней компании совета директоров, который будет контролировать активы и заводы Renault, а также наложит эффективное вето на будущие назначения генеральных директоров после Сенарда, которому 66 лет.

По словам источников, близких к совету Renault, французские чиновники хотят быть уверенными в том, что гарантии работы и философия «слияния равных», лежащие в основе сделки, соблюдаются.

Renault, FCA и правительство Франции отказались комментировать текущие переговоры.

Поскольку чиновники, банкиры и юристы были поглощены тем, что может стать толчком к окончательному заключению сделки, в понедельник министр финансов Брюно Ле Мира был высмеян некоторыми из 1 044 бывших работников Alstom, уволенных General Electric - пообещавшим сохранить их рабочие места, после приобретения бизнеса в 2015 году вместе с заводом в Бельфоре, восточная Франция.

«Понятно, что французское правительство присутствует и здесь и там, но FCA, вероятно, не готово раскрыть все подробности сделки», - сказал один из источников, близких к переговорам о присоединении. «Если правительство вернется к квазифранцузскому национализированному бизнесу, все может начать разваливаться».

В Италии, где правительство последовательно заявляло, что поддерживает сделку, правая партия Лиги вице-премьера Маттео Сальвини выразила недовольство позицией Франции.

Пресс-секретарь партии Клаудио Борги заявил, что Франция должна продать свою долю в Renault, чтобы соответствовать лимитам дефицита ЕС, а не искать большего влияния. «По какому праву в Европе, где торжествуют либерализм и частный бизнес, французское государство лезет в договоры о своём месте в совете директоров автомобильных компаний?»

FCA и Renault также подчеркнули, что они хотят сохранить альянс Renault-Nissan - уже ослабленный арестом и отстранением от должности президента Карлоса Госна, который сейчас предстает перед судом в Японии по обвинению в финансовых нарушениях, которые отрицает.

Генеральный директор Nissan Хирото Сайкава заявил в понедельник, что автопроизводитель проведет «фундаментальную проверку» своих отношений с Renault, если его сотрудничество с FCA пройдет. Тем не менее, он признал, что прибытие FCA может создать «возможности для дальнейшего взаимодействия».

Руководители признают, что заявленные 5 миллиардов евро в виде затрат и экономии инвестиций будут частично зависеть от степени доступа FCA к технологиям, принадлежащим Nissan.

Renault не прокомментировал заявление Сайкавы, сказал представитель компании Фредерик Тексье. Но источник, близкий к совету французского автопроизводителя, сказал, что могло быть и хуже.

«Если вы хотите сказать «нет», вы говорите «нет», - сказал он.

https://uk.reuters.com/article/uk-fiat- ... D?rpc=401&