Alfa Romeo. Milanese brand - Новости/слухи/релизы

[siversky]

А между тем в США продано за 2018 год
Stelvio - 12 043
Giulia - 11 519
Для сравнения Jeep Cherokee - 239 437, Grand - 224 908
Всего Альфа в США - 23 800

В Европе в 2018
Stelvio - 25 827 (*без учёта ноября, декабря)
Giulia - 14 921 (*)
Всего Альфа в Европе - 82 939

[Tazio]

Про штаты, имхо, на фоне немецких марок не густо, но все относительно)

[denny_dev]

могу ошибаться - но кажется, ягуары продаются хуже, например

[ez]

'Полностью новая Альфа Ромео дебютирует на автосалоне в Женеве в марте'

http://www.thedrive.com/news/26569/all- ... w-in-march

Наконец-то

[Tazio]

Больше всего приятно, что бренд всегда на слуху. приход в Формулу, какое ни какое участие в кузовах, новые модели, упоминание в популярных шоу... Лишь бы не сглазить

C 22.02 новая серия ГТ с участием GTV6 и других олдскульных итальяшек...

Скрытый текст

https://itop-gear.ru/the-grand-tour/3seazon/

[ez]

Всё равно слабо работают. Джульетту не модернизировали. Хотя малышка уже десять лет тащит на себе марку. Какие-никакие, продажи всё же держит. Но тишина, и техничку не улучшили, и дизайн остался прежним

Компактный седан на укороченной базе Джулии так и не выпустили. Многие мечтают о Джулии. Но не каждый согласится выложить $ 50-60 тыс. за спортседан. А компактный спортседан, по цене чуть выше хэтчбека Джульетты - очередь выстроится. Причём на всех континентах. И Субару Импреза, и Митсубиси Лансер сорвали очень неслабую кассу. Показав востребованность небольших спортседанов везде, от Канады до Китая

С дизайном мудрить не нужно - стиль Джулии приняли на ура. С содержанием ещё лучше. Название Джульетта просится само собой. И заодно модернизация уже прилично устаревшей серии. Для Европы хэтчбек, для остального мира - седан. С дебютом, по традиции, в топовой QV с V6 от старшей Джулии. В компактном классе расходы на новые версии всё же дешевле. Это позволило бы выпускать различные кузовные и моторные версии. Без особо больших потерь. Двухдверный Спринт, фура Спортвагон, кабриолет Дуэтто. И целая кучу хало-тримов - ГТВ, ГТА, Велоче

Компактная версия Стельвио конечно очень хорошая мысль. Но уменьшённая версия Джулии (в Европе с кузовом хэтчбек) принесла бы гораздо больше в копилку фирмы

[siversky]

Ez, твоими бы устами... )))
Ты правда думаешь, что FCA плохо представляет, какую модель выводить первую и на какой рынок ориентироваться?
Ключевые рынки для автопроизводителей Северная Америка и Китай.
Потребности первоочередные - SUV, big SUV, compact SUV, бизнес седан.
Зачем выводить гольф класс и т.п.

[siversky]

5 марта в Женеве покажут C-SUV.
Вроде машина будет на переднеприводной платформе jeep renegate.
Производство будет запущено в с 20 года в Помильяно.

Также покажут рестайловую Джульетту, которая ещё пару лет протянет на конвейере.

[Tazio]

Вроде машина будет на переднеприводной платформе jeep renegate.

F*ck...

Скрытый текст

[Vit155]

Также покажут рестайловую Джульетту, которая ещё пару лет протянет на конвейере.

Эту что ль?

[siversky]

Да, её.

[siversky]

Вроде машина будет на переднеприводной платформе jeep renegate.

F*ck...

Да вообще...

[F. degli A.]

С учетом того, что инвестиции для C-SUV пойдут на завод в Помильяно Д'Арко, об обещанной Джульетте с RWD, похоже, придется забыть.
В принципе, логично: на alfisti.net читал о том, что дополнительные расходы на обеспечение соответствия будущим нормам Евро 7 обходятся в сумму ок. 3.500 евро на автомобиль.
Задний привод на машине компакт-класса в этих условиях себя не окупит.

[ez]

F*ck...

Скрытый текст

Нашли кого цитировать. Автовру держит марку. Они умнее европейцев, кто бы сомневался

http://carsalesbase.com/european-car-sa ... -renegade/

Но если гении маркетинга ФКА собрались так штурмовать Северную Америку..)) Это эпичный провал задолго
до дебюта. Никогда такого не было, и вот опять (с)

http://carsalesbase.com/us-car-sales-da ... -renegade/

В который раз убеждаюсь - все новые АР создаются не с целью вытащить марку со дна. А на "отъепитесь,
господа Альфисты". Даже один из помощников Маркионне признался, пару-тройку лет назад -
если бы не армия фанатов по всей планете, её бы давно закрыли ко всем чертям

[ez]

Ez, твоими бы устами... )))
Ты правда думаешь, что FCA плохо представляет, какую модель выводить первую и на какой рынок ориентироваться?
Ключевые рынки для автопроизводителей Северная Америка и Китай.
Потребности первоочередные - SUV, big SUV, compact SUV, бизнес седан.
Зачем выводить гольф класс и т.п.

Ага, гольф-класс. С сеатами и хёндаями Это элитный компакт-премиум. И здесь покупатель более требовательный. Джульетта только сейчас стала уступать позиции новым компактным БМВ. Только сейчас, спустя 10 лет присутствия на рынке

http://carsalesbase.com/european-sales- ... t-segment/

Самое время обновлять автомобиль, и возвращаться в элиту. И конечно надо бить конкурентов их же оружием. Нужно больше кузовов, комплектаций, тримов