17->18->19

[cofeman32]

Да простейший лишний вес от полного привода уже повлияет на торможение.Плюс баланс и развесовка по осям.Но никто этого не заметит,поскольку в пальто трудно управлять автомобилем

[slowrider]

Никогда не ездил на полном приводе достаточно времени чтобы прочувствовать машину и его плюсы/минусы, поэтому по теме не высказаться. Но разве при торможении есть какая-то разница полный привод или нет (при одинаковых тормозных системах)? Здесь же не передаётся на колёса вращательная сила, а наоборот.

Хоть один человек просек, что на эффективность торможения влияют три вещи: тормозилки, резина и состояние/настройки амортизаторов. А то начинают задвигать всякую хню про электромеханические системы)))

Да простейший лишний вес от полного привода уже повлияет на торможение.Плюс баланс и развесовка по осям.Но никто этого не заметит,поскольку в пальто трудно управлять автомобилем

Молодец. Плюсую.

[BuonGiorno]

Никогда не ездил на полном приводе достаточно времени чтобы прочувствовать машину и его плюсы/минусы, поэтому по теме не высказаться. Но разве при торможении есть какая-то разница полный привод или нет (при одинаковых тормозных системах)? Здесь же не передаётся на колёса вращательная сила, а наоборот.

Мне, откровенно говоря, до звезды - я не инженер...
Ехать нужно так, чтобы успеть затормозить, независимо от привода, а для этого нужно знать и любить свой автомобиль...
А кто сказал что тормозные системы одинаковы - я не утверждаю этого, я допускаю что такое может быть и скорее всего это так..

[Man.K]

Но разве при торможении есть какая-то разница полный привод или нет (при одинаковых тормозных системах)? Здесь же не передаётся на колёса вращательная сила, а наоборот.

Дополнительное трение раздатки, заднего моста, кардана влияет на торможение, как и на расход топлива)))) Не более.

Ну прям все спецы по Q4 , мне уж и добавить нечего

Я как бы никого не поправляю, а именно спрашиваю.

Никогда не ездил на полном приводе достаточно времени чтобы прочувствовать машину и его плюсы/минусы, поэтому по теме не высказаться. Но разве при торможении есть какая-то разница полный привод или нет (при одинаковых тормозных системах)? Здесь же не передаётся на колёса вращательная сила, а наоборот.

Мне, откровенно говоря, до звезды - я не инженер...
Ехать нужно так, чтобы успеть затормозить, независимо от привода, а для этого нужно знать и любить свой автомобиль...
А кто сказал что тормозные системы одинаковы - я не утверждаю этого, я допускаю что такое может быть и скорее всего это так..

Это я для уравнивания условий. Наверное, это не корректно и в реальной жизни они разные, хотя я тоже не знаю, одинаковые системы или разные, например на 1,9 и 2,4 Q4.

[AlekcandR159]

http://carobka.ru/publications/articles/11017/ тема про торможение двигателем)

[slowrider]

http://carobka.ru/publications/articles/11017/ тема про торможение двигателем)

Личное мнение - на современных тачанах с кучей неотключаемой электроники нет смысла тормозить двигателем.Задача всех этих переключений - быть во всеоружии на выходе из апекса.
Зачастую только нюансы и скилл водителя определяют технику управления авто. Если посадить современных "электронных" водителей на авто 30 летней давности с сопутсвующими технологиями, окажется, что мы и водить то толком не умеем)))))
Давным-давно в тридевятой галактике у меня был гольф 3. Зануднейший авто с сильной недостаточной управляемостью. А зимой, поставив узенькие 165-е шипы я случайно открыл для себя технику прохождения снежного поворота.Дергаешь и дежишь ручник, колеса в поворот, газом удерживается угол заноса. Перед апексом отпускается ручник, руль в сторону заноса, машина выпрямляется и тогда уже разгон по прямой. Как оказалось, зимой торможение боком не только эффектно, но еще и более эффективно, чем стандартное торможение
В дальнейшем у меня были и машины с электронными ассистентами и разными типами приводов, но такие фокусы я уже не делал и скорее всего такую технику управления уже утерял

[AlekcandR159]

http://carobka.ru/publications/articles/11017/ тема про торможение двигателем)

Личное мнение - на современных тачанах с кучей неотключаемой электроники нет смысла тормозить двигателем.Задача всех этих переключений - быть во всеоружии на выходе из апекса.
Зачастую только нюансы и скилл водителя определяют технику управления авто. Если посадить современных "электронных" водителей на авто 30 летней давности с сопутсвующими технологиями, окажется, что мы и водить то толком не умеем)))))
Давным-давно в тридевятой галактике у меня был гольф 3. Зануднейший авто с сильной недостаточной управляемостью. А зимой, поставив узенькие 165-е шипы я случайно открыл для себя технику прохождения снежного поворота.Дергаешь и дежишь ручник, колеса в поворот, газом удерживается угол заноса. Перед апексом отпускается ручник, руль в сторону заноса, машина выпрямляется и тогда уже разгон по прямой. Как оказалось, зимой торможение боком не только эффектно, но еще и более эффективно, чем стандартное торможение
В дальнейшем у меня были и машины с электронными ассистентами и разными типами приводов, но такие фокусы я уже не делал и скорее всего такую технику управления уже утерял

Вот как раз на 159 2.4 Q4 постоянный полный привод с мех.раздаткой тип Torsen , кроме АВС, больше ни чего не обнаружил типа электронных ассистентов)) Для начала надо хотя бы поездить , а потом уж рассуждать, что лучше, что хуже.

[slowrider]

Я где то сказал, что полнопривод плохо? Я сказал, что тормозит он также, как и монопривод.
Дважды был владельцем злой турбовой 4х4, так что и ездил и пробовал))

[KorzH]

Насколько я помню, как-то давно, шел разговор за то, что полный привод создает подобие ABS, только более мягкого, за счет работы диффов.
Только при чем тут это в теме про выбор колес, епрст?)))

[CrazyDr1v3r]

Торсен - это не раздатка, а тип дифференциала. И в данном случае - центрального. Матчасть нужно знать.

[AlekcandR159]

Торсен - это не раздатка, а тип дифференциала. И в данном случае - центрального. Матчасть нужно знать.

И что... теперь булем до ...ся что не так написал?я имел ввиду на Q4 кроме мех.части передачи на задний привод 70% и на передний примерно 30% всяких там электронных приблуд больше нет.)

[CrazyDr1v3r]

Центральный дифф есть везде, где фуллтайм 4вд. А раздатка - нет. Это совершенно разные механизмы. Более того, раздатка может стоять на парттайм, где нет центрального диффа.

[KorzH]

Торсен - это не раздатка, а тип дифференциала. И в данном случае - центрального. Матчасть нужно знать.

И что... теперь булем до ...ся что не так написал?я имел ввиду на Q4 кроме мех.части передачи на задний привод 70% и на передний примерно 30% всяких там электронных приблуд больше нет.)

Подожди, ты о чем? Об отсутствии электронноподключаемого привода? Дк ну так оно, и что?
Или ты думаешь, что у тебя нет ABS/VDC?

[KorzH]

Торсен - это не раздатка, а тип дифференциала. И в данном случае - центрального. Матчасть нужно знать.

И что... теперь булем до ...ся что не так написал?я имел ввиду на Q4 кроме мех.части передачи на задний привод 70% и на передний примерно 30% всяких там электронных приблуд больше нет.)

Там еще и моста заднего нет)))

[Fatherrr]

https://spectra-forum.ru/forums/t/6271.aspx про физику))

Статья - классический цитатник наиболее популярных слухов про полный привод, которые с удовольствием пересказывают друг дружке члены клуба "Не пробовал, но осуждаю!"