Как бороться со сносом передней оси?

[CrazyDr1v3r]

Как наиболее эффективно бороться со сносом передней оси на Q4? В

Учиться ездить. Гуглить "перераспределение веса".

[Paduk]

Учиться ездить. Гуглить "перераспределение веса".

Спасибо, кэп.

[Fatherrr]

Снос передней оси в дорожном режиме вождения - это всегда ошибка в выборе скорости входа в поворот. Чем она может закончится, да на встречке - тут стоит поработать прежде всего с этой ошибкой. Что делать на сносе морды - распрямить траекторию и погасить скорость торможением, попутно загрузив тем самым переднюю ось. А на выходе из торможения, пока передние колёса загружены - плавно повернуть руль в сторону поворота.

Но это только теория, которая не поможет в критической ситуации, если так и останется теорией. На сносе морды абсолютное большинство обычных потребителей мирового автопрома выворачивают руль до упора, а когда это почему-то не помогает - тотчас бьёт по тормозам, для верности выдернув ручник. Так работают наши инстинкты (а в аварийной ситуации работаю только инстинкты), но управляемости тачке это не добавляет.

Единственный способ решения проблемы - привить себе новые, правильные инстинкты. Не просто навыки, а именно инстинктивные правильные действия в определённой дорожной ситуации. Заниматься этим лучше всего на специально подготовленной трассе. Там же можно попробовать и более интересные автоспортивные примочки - контрсмещение, торможение левой ногой. На полноприводной машине на сносе работает резкий выжим и отпускание сцепления, тачка при этом проваливается в снос обеих осей, которым уже можно управлять. В скоростном вождении вообще работает только один способ борьбы со сносом морды - перевести его в занос или в полный снос)))

[Paduk]

Спасибо, а как перевести в занос и сноса?

[TrainAlex]

Вы сейчас научите человека...
В одну арбу запрячь не можно коня и трепетную лань...

Брера все рано поедет мордой наружу.
Да и резко бросить сцепление......там сцепления на пару раз резко бросить и хватает.

[AlekcandR159]

Спасибо, а как перевести в занос и сноса?

Соблюдать скоростной режим,а когда сможете выходить из заноса станете еще медленнее входить в повороты. А так работать только педалью газа.

[Paduk]

У меня аффтамат . Так то я выезжал, просто хочу узнать, как правильнее.

[Paduk]

Спасибо, а как перевести в занос и сноса?

Соблюдать скоростной режим,а когда сможете выходить из заноса станете еще медленнее входить в повороты. А так работать только педалью газа.

Я это знаю, про скоростной режим сам писал выше. Из заноса выхожу уверенно, ну я так думаю.

[Fatherrr]

Спасибо, а как перевести в занос и сноса?

1. Выжимаешь и бросаешь сцепление, под газом. Менее загруженную весом и более загруженную моментом заднюю ось срывает, машина уходит в полный снос.
2. Поворачиваешь руль на меньший угол поворота, плавно нажимаешь тормоз (притормаживаешь) левой ногой под газом.
VDS не даст открыть газ на сносе, нужно отключать. В любом случае, эти примочки - не для дорог общего пользования.
В том смысле, что пользоваться ими можно везде, но пробовать - только в специально предназначенных для этого местах

[Fatherrr]

Вы сейчас научите человека...
В одну арбу запрячь не можно коня и трепетную лань...

Брера все рано поедет мордой наружу.
Да и резко бросить сцепление......там сцепления на пару раз резко бросить и хватает.

Как Эволюшн Брера не поедет, да и что с того? Пофанить в своё удовольствие вполне пойдёт, заодно и вождение поднять.
Про сцепу - речь про зиму была, а не про асфальт)

[atom_city]

Вы сейчас научите человека...
В одну арбу запрячь не можно коня и трепетную лань...

Брера все рано поедет мордой наружу.
Да и резко бросить сцепление......там сцепления на пару раз резко бросить и хватает.

Как Эволюшн Брера не поедет, да и что с того? Пофанить в своё удовольствие вполне пойдёт, заодно и вождение поднять.
Про сцепу - речь про зиму была, а не про асфальт)

а расскажи про эвик - как оно?

[TrainAlex]

да зимой она и так метет наружу, и без сцепухи.
А летом по асфальту, я свою дам, покажите как вы со сносом задней оси на Брере ездите.
ИМХО - на любой машине если ты умеешь ездить, то поедешь лучше.
А брере со сносом оси, ничто не поможет. и я на треке ее на 156 объезжал. Сам Себя

[Paduk]

Спасибо, а как перевести в занос и сноса?

1. Выжимаешь и бросаешь сцепление, под газом. Менее загруженную весом и более загруженную моментом заднюю ось срывает, машина уходит в полный снос.
2. Поворачиваешь руль на меньший угол поворота, плавно нажимаешь тормоз (притормаживаешь) левой ногой под газом.
VDS не даст открыть газ на сносе, нужно отключать. В любом случае, эти примочки - не для дорог общего пользования.
В том смысле, что пользоваться ими можно везде, но пробовать - только в специально предназначенных для этого местах

Спасибо. Только вот про наши знаю (не пробовал, читал) при одновременном нажатии тормоза и газа=отключение подачи топлива.

да зимой она и так метет наружу

Не, не всегда. Когда идешь не под газом в поворот накатом, но на нормальной скорости, морду сносит.

[TrainAlex]

У бреры на переднюю ось на 100 кг больше чем у х5. Ну что вы хотите здесь, джентльмены????
Большие колеса, низкая резина с максимальным держаком - чуть поможет. Искуство вождения здесь добавит уверенности ..а потом полное разочарование.....

[CrazyDr1v3r]

Большие колеса, низкая резина с максимальным держаком - чуть поможет

В DTM ездят на 18" и высота профиля спереди 11,1 см, сзади 12,6. Для сравнения - на 225/50-17 высота профиля 11,2 см.

У бреры на переднюю ось на 100 кг больше чем у х5.

Хы5 весит больше 2-х тонн. Хочешь сказать, что у бреры на передней оси больше тонны?