Еще чуть-чуть и форум станет по-настоящему виртуальным

[AlekcandR159]

И еще ,требование пункта 2 приостановлено до 01.01.2018 Постановлением правительства РФ от 31.12.2016#1574

пункт 2. Технические средства контроля обеспечивающие некорректируемую регистрацию данных,зафиксированных с применением средств навигации функционирующих с использованием системы ЭРА-ГЛОНАСС,а также с иными спутниковыми навигационными системами,должно соответствовать с условиями установленными ТР ТС СБКТС для устройств вызова экстренных служб.

[Touring*]

Первый звоночек)) Белорусь отказалась от введения запрета на ввоз иномарок с 01.01.2017 г без Эры Глонасс ( инфа с форума tks.ru)

Отсрочено до начала 2019-го из-за неготовности наземной инфраструктуры.

[AlekcandR159]

Первый звоночек)) Белорусь отказалась от введения запрета на ввоз иномарок с 01.01.2017 г без Эры Глонасс ( инфа с форума tks.ru)

Отсрочено до начала 2019-го из-за неготовности наземной инфраструктуры.

Выходит ФТС до 31.12.2016 не знало ,о неготовности наземной инфраструктуры)))

[AlekcandR159]

Вот так у нас всегда,все через жопу))

[Touring*]

Эти вопросы к процедуре согласования интересов стран, входящих в ЕАЭС.

В РФ, говорят, инфраструктура ЭРА ГЛОНАСС готова. Говорят.

Беларуси эта система, ЭРА РБ, мягко говоря, не важна, у неё позиция "раз не видим в ней особо выгод, то не хотим и деньги тратить на развёртывание". Поэтому и не готова инфраструктура в Беларуси.

Что делать в такой ситуации? Можно одним (РФ) ставить палки в колёса свои резидентам при регистрации таких машин а-ля "а у вас нет нужной кнопки". А вторым (РБ) не обращать внимание на отсутствие этой кнопки.

Иначе, ждать, когда РБ таки потратит денег на инфраструктуру (и для стимуляции привычно прикрывать газовый/нефтяной кран, или внезапно находить непотребное в белорусском импорте), и потом вводить заслон всем странам ЕАЭС синхронно.

[AlekcandR159]

Эти вопросы к процедуре согласования интересов стран, входящих в ЕАЭС.

В РФ, говорят, инфраструктура ЭРА ГЛОНАСС готова. Говорят.

Беларуси эта система, ЭРА РБ, мягко говоря, не важна, у неё позиция "раз не видим в ней особо выгод, то не хотим и деньги тратить на развёртывание". Поэтому и не готова инфраструктура в Беларуси.

Что делать в такой ситуации? Можно одним (РФ) ставить палки в колёса свои резидентам при регистрации таких машин а-ля "а у вас нет нужной кнопки". А вторым (РБ) не обращать внимание на отсутствие этой кнопки.

Иначе, ждать, когда РБ таки потратит денег на инфраструктуру (и для стимуляции привычно прикрывать газовый/нефтяной кран, или внезапно находить непотребное в белорусском импорте), и потом вводить заслон всем странам ЕАЭС синхронно.

Так Лукашенко заявил типа моя хата с краю ничего не знаю, ни каких ТР ТС не подписывал и не
ратифицировал)) выходит выпущенный пресс релиз ФТС от 23.12.2016 просту тупо пи....шь ни какими документами не подкрепленный.Разве так можно они,что частная лавочка захотели сказали,захотели отказали)))ну реально,полнейший дебилизм.

[Nichilista]

Беларуси эта система, ЭРА РБ, мягко говоря, не важна, у неё позиция "раз не видим в ней особо выгод, то не хотим и деньги тратить на развёртывание". Поэтому и не готова инфраструктура в Беларуси.



Иначе, ждать, когда РБ таки потратит денег на инфраструктуру (и для стимуляции привычно прикрывать газовый/нефтяной кран, или внезапно находить непотребное в белорусском импорте), и потом вводить заслон всем странам ЕАЭС синхронно.

РФ тоже может, в принципе, не покупать мазы и белазы
И нефть/газ продавать без льготных цен и кредитования
может. в принципе. но не делает.
просто не надо в одни ворота играть
мягко говоря

[romann211]

Таки скажите по-русски, можно ввозить или нет? Что в итоге решили?

А то -"...средства контроля обеспечивающие некорректируемую регистрацию данных,зафиксированных с применением..."

[AlekcandR159]

Таки скажите по-русски, можно ввозить или нет? Что в итоге решили?

А то -"...средства контроля обеспечивающие некорректируемую регистрацию данных,зафиксированных с применением..."

Перенесли до 01.01.2018 г постановление N1574 правительства РФ от 31.12.2016г.
Можно на ФТС подавать в суд,за распространение лживой информации

[AlekcandR159]

По здравой логике страны-участники Таможенного союза должны принять новый Таможенный Кодекс,подписать и ратифицировать его,после создать на всей территории таможенного союза всю необходимую инфраструктуру по ГЛОНАСС и ввести тогда запрет, Пока этого не произойдет,пускай идут со свом ГЛОНАСС куда подальше,))а то бабло вложили теперь надо как-то отбить только вот пока бумажки еще никто не подписал про Лукашенко там совсем все мутно типа новый ТК он не подписал ,а пока только одобрил.))

[Touring*]

РФ тоже может, в принципе, не покупать мазы и белазы
И нефть/газ продавать без льготных цен и кредитования
может. в принципе. но не делает.
просто не надо в одни ворота играть
мягко говоря

Я думаю, в этой ветке не стоит скатываться в обсуждение нюансов экономических взаимоотношений, довольно сложных. Кому охота, может почитать под катом.

Скрытый текст

|
1.

Взаимная торговля — штука такая, что если покупают определённые товары, значит покупателя устраивает цена/качество. МАЗы и БЕЛАЗы ведь покупают свободные в своих поступках российские экономические агенты. Есть же "свои" неплохие Камазы (которые локализованные Мерседесы), да и никто не запрещает, например, купить самосвалы Комацу.

2.

Касательно газовых рынков, на них нет понятия льготных, или не льготных цен.

Газовые рынки сегментированы, так как в отличие от нефти для газа пока что не выработано массового и недорогого способа перевозки между покупателями в разных частях мира. Нефть — это товар по понятной всем цене (есть бенчмарки Brent, WTI), и если её не купили в каком-то месте, можно относительно недорого увезти на танкере и продать там, где есть спрос. Газ настолько же просто не привезёшь, и не увезёшь, между континентами так точно.

Поэтому на газовых рынках есть как понятие цены, справедливой для конкретной связки поставщика и потребителя, как правило, контрактной и формульной, так и цены на конкретном трубопроводном узле, мгновенной, спотовой, являющейся локальным бенчмарком. И мир всё больше идёт от контрактной формы торговли к спотовой.

Далее, достаточно высокие цены реализации газа окупают в большинстве своём не издержки добычи, а дорогостоящий транспорт — трубные проекты к месту потребления, или заводы по сжижению, и танкерный флот в случае LNG. Газ в месте добычи достаточно дёшев.

Так как сроки окупаемости трубных проектов долгие, по 20 и более лет, то добытчику и поставщику газа важно не уйти в конечном итоге в минус. Причём предсказать цены реализации на 20 лет вперёд он не может, как и инфляцию за этот период, а издержки по реализации транспортных проектов он несёт здесь и сейчас. Поэтому он склонен заключать долгосрочные контракты на поставку, при этом выжимая из каждого покупателя максимум, чтобы окупиться быстрее.

Со своей стороны, покупатель, если у него не один монопольный поставщик, а несколько, также использует этот факт, как рычаг в переговорах, зная, что для продавцов также важен его объём потребления, и продать свой ресурс в другое место им будет затруднительно.

Таким образом, формируется цена, как результат договорённости продавца, и покупателя.

Пример реального расклада за 2016-й год — коммерческая организация Газпром продала:

— определённый объём трубного газа на домашнем рынке РФ, и, например, в Смоленской области среднегодовые оптовые цены составили эквивалент $70, без необходимости для Газпрома уплачивать экспортную пошлину в бюджет РФ,

— определённый объём в Беларусь (то ли по $85, то ли $140 на границе Беларуси и РФ, стороны пока не сошлись во мнениях), также без необходимости для Газпрома уплачивать экспортную пошлину в бюджет РФ, так как обе страны — члены единого таможенного пространства,

— определённый объём в страны ЕС, где-то по $160 среднегодовых на внешней границе союза, имея ~$30 доплаты за транзит РФ-ЕС, и уплачивая $50 экспортной пошлины в бюджет РФ, что оставляло Газпрому около $80.

В то время как среднегодовая спот-цена газа на крупнейшем узле Нehry Нub в Штатах за 2016-й оказалась чуть меньше $90. С налогами, и прибылью поставщиков, само собой.

Почему в Штатах уже на распределительном узле газ стоил ~$90, а в ЕС — $160, и на границе? Потому как в Штатах его с 2008-го избыток, а ЕС энергодефицитен, и пока не выработано массового и недорогого способа перевозить газ оттуда, где его избыток, туда, где его недостаток.

Выводы?

Для коммерческой организации Газпром продать любой значимый объём газа на внешней европейской границе РФ по цене, лежащей между (внутрироссийской ценой) и (ценой на границе ЕС минус экспортная пошлина минус транзит) в принципе очень неплохо, так как помогает окупать "трубу”.

Конкретно по 2016-му, входящая цена в $140 для Беларуси по версии Газпрома не объясняется ничем иным, кроме как желанием его менеджмента одномоментно обеспечить концерну на этом рынке прибыль заметно большую, чем при продажах в страны ЕС.

С одной стороны, это абсолютно нормально, что коммерческая организация Газпром ставит целью увеличить свою выручку. С другой, покупатель ведь тоже может начать искать альтернативы. Потому как такая существенная разница внутренних цен на энергию между РФ и Беларусью не может не снижать конкурентоспособность белорусских товаров в общем таможенном пространстве.

3.

По нефти. Действительно, в наличии делёжка с бюджетом Беларуси частью российской нефтяной ренты. Конкретно за последние пару лет — $1,3 млрд. в 2015-м, и $1 млрд в 2016-м. Какие услуги оговорены за эти деньги взамен, вопрос конечно интересный, но этого в прессе не сообщают.

[Nichilista]

Я думаю, в этой ветке не стоит скатываться в обсуждение нюансов экономических взаимоотношений, довольно сложных. Кому охота, может почитать под катом.

не стоит. потому что ты нифига не в теме)
лекция под катом, возможно, произвела бы на меня впечатление, если бы я не работал с РБ, в том числе по газу)


тоже завяжем

[Gundesvan]

В данном случае Лука может стать преградой на пути пересаживания в мощные, стремительные уазики и другие авто, оборудованые кнопкой мгновенного вызова похоронной команды.
Это хорошо.

Куда вас понесло!?