159 SW Ti 1,9 Bianco - SARAPUL

[col]

я ездил на обоих - трасса город 50/50. Достаточно борзо. город быстро, трасса 150-170. Поезки по одному маршруту. Из города в другой город и обратно.
7 и 17 )

Как совет одень оригинальные брызговики от пескоструя очень хорошо уберегут. Сохранишь краску на крыльях.

А как их на ti прикрутить?

[KorzH]

Это щас прикол был?

[omega_sarapul]

я ездил на обоих - трасса город 50/50. Достаточно борзо. город быстро, трасса 150-170. Поезки по одному маршруту. Из города в другой город и обратно.
7 и 17 )

Ну для дизеля 7 л. это мало
для Tbi 17 л. слишком много
Из показателей поездок г. Москва

Как совет одень оригинальные брызговики от пескоструя очень хорошо уберегут. Сохранишь краску на крыльях.

Я все хочу на торцы порогов и крыльев аккуратно нанести Raptor, отколерованный в цвет. Еще на старом вагоне руки чесались.
Там есть момент-сохнет 23 дня . Надо стиснуть зубы, намазать и покататься на мито пару недель

[coobera]

Первые 5 лет бронировал кромки крыльев, менять приходилось каждые 2 года ибо желтеют и портят вид. Пищевая пленка летом на трассе спасает передний бампер от мошкары более эффективно и дешевле бронирования. Режем рулон на 3-4 части и тренируемся обклеивать бампер, спасает от перекраса и чистки от насекомых. Мож кому пригодиться.

[Lirik]

на трассе рулит малярный скотч

[coobera]

Знак тоже заклеишь, пленку содрал и налепил новую, и цвет машины не меняется

[omega_sarapul]

При продаже мне было объявлено, что подлежат замене правый нижний и левый верхний рычаги.
На тестовом круге по Москве это выразилось мелкими пощелкиваниями в ходовой. А вот что дальше было
От Владимира до Нижнего попал в жесточайший дождь. Давно такого не видел. Многие останавливались на обочине. При 90 км/ч машина ловила "водяной клин", ехал на 3-й 60 км/час...
Через тысячу км от Москвы машина на малейших неровностях на любых скоростях стала издавать душераздирающие скрипы.. Как будто рвут металл.. Домой приехал-люди смотрят и делают вот так
Оказалось, на нижнем правом порван пыльник на шаровой и видимо потоками воды там все хорошо промыло, а когда просохло... Ну вы сами понимаете
Шаровую отремонтировали по немецкой технологии, сказали 100к отходит, поставили новый пыльник, сайленты снизу все в нормальном состоянии.
Скрипы пропали, но верхние рычаги давали о себе знать противными щелчками не неровностях.
Сразу как приехал, заказал трв JBU646,647. Только вчера по-быстому открутил рычаги и отдал перепрессовать сайленты и проверить шаровые.
Вот что снял:


JBU646,647 TRW:

Интересный факт. Пробег 168.000. Рычаги родные. Все как по часам. Третья машина и на всех на 160-180 рычаги умерли. Этот вагон, мой предыдущий и Tbi товарища. Пробеги точные. РОДНЫЕ ХОДЯТ ДОЛГО!!
На этих же при проверке оказалось, что шаровые в порядке, умерли только сайленты, в которых капроновые втулки. Закисло там все. Их и заменил, в шаровые добавили смазки.
Родные задние имеют микротрещинки на поверхности-менять не стал, тк хз, что за трв в пакетиках
НЕПОДВИЖНЫЕ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ сайленты мрут по причине того, что между пластиком и металлом попадает пыль, все закисает, особенно если машина много стоит. Соединение теряет подвижность и как в моем случае, проворачивает резиновое наполнение. Или в прошлом случае-от абразива истерся пластик и залюфтил..
Я решил опробовать новый способ продлить их жизнь. Но для воплощения пришлось воспрльзоваться машиной времени и раздобыть одно чудесное средство из СССР:

В настоящее время добывается только из задних мостов военной техники на консервации. В магазинах под брендом "нигрол" продантся совершенно другое вещество нашел у дедушки в овощной яме в двухлитровой стеклянной банке под винтовой крышкой "Реахим"
Вкратче о свойствах, хотя многим итак, думаю, известны: если капнуть нигрола на кусок металла, он образует стойкую смазывающую пленку. При этом он густой, но имеет свойство проникать в любые щели. На листе металла даже ползет вверх. Часто использовался как антикор-не позволяет влаге проникать на защищаемую поверхность.
Итак:


Прокапано, несколько раз покрутил втулки плоскогубцами и дал полежать полдня. Считаю, что если влага не попадет и будет смазка, сайленты должны прослужить долго.
Точка отсчета 169.000 км!!

[omega_sarapul]

Кстати, раз и навсегда нужно запомнить:
1)верхние рычаги снимаются по 10 минут на сторону с домкратом в гараже в белых джинсах и ставятся так же
2)ОБА САЙЛЕНТБЛОКА ПОДВИЖНЫЕ, только в разной степени и один подвижен и радиально, и вдоль оси, а второй, который с пластиковой втулкой-только радиально.

В связи с констркцией последнего считаю, что после ремонта рычагов угол схождения не меняется!
Но все же проверить не повредит..

[coobera]

Радиаторы промыть, защиту усилить стеклопластиком. Насос омывателя фар направить на интеркулер. Запасную докатку могу одолжить.

[omega_sarapul]

На клиренсе минус 3 см никакая защита не поможет))
Что за тема насчет омывателе на интеркулер?))

[coobera]

На брере просвет 8 см и помогает, зайди на форумы субаристов, доп охлаждение интеркулера. Насос омывателя фар, как омыватель фар он бесполезен, а при такой жаре охладить интеркулер во время обгона за недорого и быстро.

[omega_sarapul]

На брере просвет 8 см и помогает, зайди на форумы субаристов, доп охлаждение интеркулера. Насос омывателя фар, как омыватель фар он бесполезен, а при такой жаре охладить интеркулер во время обгона за недорого и быстро.

Хм, интересный ход
Обгоняешь и омывателями фигачишь

[coobera]

Нет, используешь насос омывателя для охлаждения интеркулера, колхоза минимум. Есть вопросы пиши в личку

[omega_sarapul]

Нет, используешь насос омывателя для охлаждения интеркулера, колхоза минимум. Есть вопросы пиши в личку

Спасибо!

[Tanqueray]

Ты так рекламируешь восстановление шаровых уже который пост, что я задумался уже на ремонт ехать в Сарапул