Alfa Romeo Giulia, мировая премьера 24/06/15-обсуждение!

[denny_dev]

а обещали 300+. Может, царь ненастояшшый?

[denny_dev]

позырил. В видео видно только 280, на словах чувак 294, чтоли, озвучил.

Скрытый текст

как же приятно-понимабелен ангийский от неостровитян, просто прелесть!

[Tazio]

а обещали 300+. Может, царь ненастояшшый?

Так! А ну умерить пыл! Два года назад в серии воопще одни FWD-консервные банки были и вообще 280 очень даже неплохо для 1500-+ kg touring car

[denny_dev]

280 и кайен трехтонный могет, наверное. С лодкой на прицепе сзади. Так что негодование мое уместно!

[Touring*]

Ясен пень, там ближе к 300 будет набор в час по чайной ложке, нужно специально ловить окно на автобане. А он особо не старался этого сделать, просто ехал, как ехалось.

Судя по видео, 240 у него было на 5,000, на официальном мощностном пике в 6,500 по идее и будет что-то около 300-ти. Но, опять же, это нужно найти участок, чтобы сделать 300.

[Touring*]

Максималка, если не ошибаюсь, при прочих равных зависит в основном не от веса, а от аэро, CdA.

У Кайенна Cd не мелкий (0,36), и мидель здоровенный (~2,95), CdA=1,060, вот он и едет 280 при 520-ти силах.

Если брать турбовые машинки, тот же 911-й S c 420 силами едет 308 км/ч за счёт небольшого миделя (~2,06) и хорошей аэродинамики (0,30), CdA=0,620.

Джу будет побольше поршевской лягухи, мидель = ~2,35, Cd тоже повыше (0,32). В итоге CdA=0,750. Для тех же 307 км/ч нужно уже побольше сил.

Мне стало интересно, я собрал в таблицу весёлые машинки. Альфа неплохо выглядит по цена/ТТХ.

4C
CdA=0,335x1,93=0,645
240HP@6,000
Vmax = 258
0-100 = 4,5
1,000 kg
80,000 eur

Alfa Giulia QV
CdA=0,32x2,35=0,750
510HP@6,500
Vmax = 307
0-100 = 3,9
1,655 kg
90,000 eur

718 Cayman S
CdA=0,31x2,05=0,635
350HP@6,500
Vmax = 285
0-100 = 4,2
1,460 kg
90,000 eur

BMW M4 Competition
CdA=0,34x2,28=0,775
450HP@7,300
Vmax = 280 (limited)
0-100 = 4,0
1,615 kg
105,000 eur

911
CdA=0,29x2,06=0,600
370HP@6,500
Vmax = 293
0-100 = 4,2
1,525 kg
130,000 eur

911 S
CdA=0,30x2,06=0,620
420HP@6,500
Vmax = 306
0-100 = 3,9
1,535 kg
140,000 eur

Panamera 4S
CdA=0,29x2,45=0,710
440HP@6,600
Vmax = 289
0-100 = 4,2
1,945 kg
140,000 eur

Cayenne Turbo
CdA=0,36x2,95=1,060
520HP@6,000
Vmax = 279
0-100 = 4,5
2,260 kg
150,000 eur

Quattroporte GTS
CdA=0,31x2,55=0,790
530HP@6,800
Vmax = 310
0-100 = 4,7
1,985 kg
150,000 eur

Panamera Turbo
CdA=0,30x2,45=0,735
550HP@6,000
Vmax = 306
0-100 = 3,6
2,070 kg
170,000 eur

911 GT3
CdA=0,33x2,10=0,690
475HP@8,250
Vmax = 315
0-100 = 3,5
1,505 kg
160,000 eur

911 Turbo
CdA =0,31x2,17=0,675
540HP@6,500
Vmax = 320
0-100 = 3,0
1,670 kg
190,000 eur

911 GT3 RS
CdA =0,34x2,17=0,740
500HP@8,250
Vmax = 310
0-100 = 3,3
1,495 kg
195,000 eur

911R
CdA=0,30x2,10=0,630
500HP@8,250
Vmax = 323
0-100 = 3,3
1,445 kg
195,000 eur

[denny_dev]

Моя 4-летняя дочка в таких случаях говорит "Зану-у-у-у-да!" :-D

[Touring*]

Это ещё что, мой 6-летний сын наизусть знает названия всех насекомых в своей коллекции :)

Если серьёзно, итальянцы сделали интересную, технически чёткую машину, и продают её за разумные для этого уровня проработки деньги. Может быть, даже более интересную, чем Гибли от Мазера. Последний раз они в Альфе делали машину с чистого листа в конце 1960-х, и это была Альфетта. Не прошло и 50-ти лет...

[denny_dev]

не надо меня уговаривать, я и сам ее хочу. Но вагон, а вагона нет, поэтому я бухчу.

[Touring*]

Я понимаю привязанность к сочетанию Альфа + вагон, но самый лучший всепогодный и всесезонный вагон [имхо] уже давно есть у Ауди, называется Оллроад. В последнем поколении даже красивый. C нормальным AWD, и с 6-цил. моторами. Просторный. Альфа навряд ли что-то на этом уровне выдаст. Я бы смотрел в эту сторону, если СУВы не радуют.

Каждому конечно своё, но менее практичные седаны всё же более фирменная вещь для Альфы. И лучше в тёплое время года.

[AlexPa]

И лучше в тёплое время года.

И о наболевшем - и лучше не на наших дорогах)))

[denny_dev]

Если НиНо - это Нижний Новгород, то точняк!

[AlekcandR159]

И лучше в тёплое время года.

И о наболевшем - и лучше не на наших дорогах)))

Да,ладно)),нормально,ну тресет немного,подвеска жесткая,я переодически гоняю по р-228 под 200

[Typhoon]

Четвёртое поколение двухдверки Dodge Challenger, по данным журнала Automobile, выйдет в 2018 году. Как и модель Journey, купе должно примерить заднеприводную платформу Giorgio от спортивного седана Alfa Romeo Giulia вместо Chrysler LA. Это позволит улучшить управляемость, а сопутствующая радикальная перекройка силовой структуры — снять некоторые вопросы к пассивной безопасности нынешнего купе. ©

https://www.drive.ru/news/dodge/577cfff ... 000d2.html

[Tazio]