Alfa Romeo Giulia, мировая премьера 24/06/15-обсуждение!

[mamukis]

15 лет?
Крайслер откажется от моделей 200 и Дарт. Не будет у них своих приемников, не хотят вкладывать деньги в развитие дешевых (от 20 тысяч долларов) машин класса D и ниже. Причина? Цены на нефть будут оставаться предельно дешевыми в долгосрочной перспективе. Долгосрочная перспектива - это от 15 лет.

Что такое Россия с дешевыми ценами на нефть? Это страна с рынка которой ушел даже Опель.

опель ушел совсем по другой причине, из-за бездарного управления ГМ (да оно всегда было такое) вылившееся в основном в отвратительную поддержку. Туда ему и дорога, если честно. Просто как только рванул "кризис", все косяки ГМ всплыли в виде хреновой лояльности клиентов. Это главная причина, опели (да и эти корейские поделки шевроле) стали не нужны.

[AlekcandR159]

15 лет?
Крайслер откажется от моделей 200 и Дарт. Не будет у них своих приемников, не хотят вкладывать деньги в развитие дешевых (от 20 тысяч долларов) машин класса D и ниже. Причина? Цены на нефть будут оставаться предельно дешевыми в долгосрочной перспективе. Долгосрочная перспектива - это от 15 лет.

Что такое Россия с дешевыми ценами на нефть? Это страна с рынка которой ушел даже Опель.

опель ушел совсем по другой причине, из-за бездарного управления ГМ (да оно всегда было такое) вылившееся в основном в отвратительную поддержку. Туда ему и дорога, если честно. Просто как только рванул "кризис", все косяки ГМ всплыли в виде хреновой лояльности клиентов. Это главная причина, опели (да и эти корейские поделки шевроле) стали не нужны.

У одних только Китайцев Lifan рост продаж

[Gundesvan]

15 лет?
Крайслер откажется от моделей 200 и Дарт. Не будет у них своих приемников, не хотят вкладывать деньги в развитие дешевых (от 20 тысяч долларов) машин класса D и ниже. Причина? Цены на нефть будут оставаться предельно дешевыми в долгосрочной перспективе. Долгосрочная перспектива - это от 15 лет.

Что такое Россия с дешевыми ценами на нефть? Это страна с рынка которой ушел даже Опель.

опель ушел совсем по другой причине, из-за бездарного управления ГМ (да оно всегда было такое) вылившееся в основном в отвратительную поддержку. Туда ему и дорога, если честно. Просто как только рванул "кризис", все косяки ГМ всплыли в виде хреновой лояльности клиентов. Это главная причина, опели (да и эти корейские поделки шевроле) стали не нужны.

У одних только Китайцев Lifan рост продаж

У Порше кстати тоже рост продаж в прошлом году, и весьма приличный.
Но в лакшери дорогом сегменте немного другие законы.

[mamukis]

15 лет?
Крайслер откажется от моделей 200 и Дарт. Не будет у них своих приемников, не хотят вкладывать деньги в развитие дешевых (от 20 тысяч долларов) машин класса D и ниже. Причина? Цены на нефть будут оставаться предельно дешевыми в долгосрочной перспективе. Долгосрочная перспектива - это от 15 лет.

Что такое Россия с дешевыми ценами на нефть? Это страна с рынка которой ушел даже Опель.

опель ушел совсем по другой причине, из-за бездарного управления ГМ (да оно всегда было такое) вылившееся в основном в отвратительную поддержку. Туда ему и дорога, если честно. Просто как только рванул "кризис", все косяки ГМ всплыли в виде хреновой лояльности клиентов. Это главная причина, опели (да и эти корейские поделки шевроле) стали не нужны.

У одних только Китайцев Lifan рост продаж

ну почему, у альфы аж 140% прироста в этом году в РФ!
в прошлом году в мае продано 5 авто, а в этом - 12

[Touring*]

У Порше кстати тоже рост продаж в прошлом году, и весьма приличный.
Но в лакшери дорогом сегменте немного другие законы.

Думаю, нет своих законов особых.

Рынок премиума в РФ небольшой, был около 8% от рынка, стал 9% от размера рынка. Продавали 1 премиум-машину на 600 жителей в год, стали продавать одну на 800. Порш занимал 0,2%, стал занимать 0,3% от рынка, но не из-за сильного роста продаж, а из-за просадки широкого рынка. Но как продавали, так и продают один Порш на 30,000 жителей в год.

В ЕС рынок премиума составляет примерно 20% от общего размера рынка, продаётся 1 премиум машина на 230 жителей. Порш занимает 0,5% рынка, продаётся один Порш на 8,000 жителей.

В РФ заметно просел широкий не премиум-рынок, с 17 машин на тысячу, до 11 машин на тысячу. В ЕС как было 25 машин на тысячу, так и осталось, а там-то рынок уже насыщенный.

О чём это говорит? Что при уполовинившейся нефти у бояр бабла-то не убавилось, убавилось у холопов. Законы жизни. И то, что РФ пока что заметно победнее Европы в целом, что на нефти по 100, что по 50. Нужно больше работать (с) :)

[Gundesvan]

У Порше кстати тоже рост продаж в прошлом году, и весьма приличный.
Но в лакшери дорогом сегменте немного другие законы.

Думаю, нет своих законов особых.

Рынок премиума в РФ небольшой, был около 8% от рынка, стал 9% от размера рынка. Как продавали 1 премиум-машину на тысячу жителей в год, так и продают. Порш занимал 0,2%, стал занимать 0,3% от рынка, но не из-за сильного роста продаж, а из-за просадки широкого рынка. Но как продавали, так и продают один Порш на 30,000 жителей в год.

В ЕС рынок премиума составляет примерно 20% от общего размера рынка, продаётся 1 премиум машина на 230 жителей. Порш занимает 0,5% рынка, продаётся один Порш на 8,000 жителей.

Заметно просел широкий не премиум-рынок, с 17 машин на тысячу, до 11 машин на тысячу. В ЕС как было 25 машин на тысячу, так и осталось, а там-то рынок уже насыщенный.

О чём это говорит? Что у местных бояр бабла-то не убавилось, убавилось у холопов. И то, что РФ пока что заметно победнее Европы в целом.

Хорошо расписал.
Последняя "боярская" строчка именно и есть - тот самый "лакшери" закон).
Еще правда есть закон красной помады)))
Как следствие массовый сегмент в минусе на ~40%, премиум в минусе на ~20%.
Тильда с большой натяжкой.

[Touring*]

Здесь, как по мне, скорее важны потенциальные российские цифры, исходя из цифр ЕС — широкий рынок РФ около 3,8 млн. машин в год, и премиальный в 750 тысяч. Или рост премиального рынка в 3...4 раза относительно нынешних цифр 2014...2015, при росте широкого рынка в 1,5...2,5 раза. Поэтому бренды премиум-тройки и инвестируют сюда долговременно.

Но, с другой стороны, сроки выхода на эти устойчивые цифры могут быть и 15, и 30 лет. Здесь Макс может быть и угадал. Никто точно не знает. Если же страна пойдёт окукливаться и самозамыкаться, то роста не произойдёт.

[coolesh]

Что такое Россия с дешевыми ценами на нефть? Это страна с рынка которой ушел даже Опель.

Основы аналитики понятны. Мдаа печальная судьба нас ждет по итогам анализа, ведь Опель не ушел из Беларуси, с ...

[love-to-kill]

Идите нахер, аналитики!
Дайте Макса почитать.

[siversky]

Идите нахер, аналитики!
Дайте Макса почитать.

Макса или Маска? )

[cоlombо]

Я буду рад ошибиться в своих пессемистичных прогнозах.

Если ваш рынок вернется к старым цифрам хорошо будет для всех, в том числе и для Альфы.

[coolesh]

Идите нахер, аналитики!
Дайте Макса почитать.

Читай, кто тебе не дает? Уточнил по срокам, получил ответ. Это же не персональная колонка colombo и его почитателей.

[cоlombо]

А вообще развитие Альфы зависит только от продаж Джулии. Серега обещал заморозить финансирование, если продажи будут ниже планируемых.

И если Стельвио мы точно увидим, то за остальные модели нужно скрестить пальцы.

[siversky]

А вообще развитие Альфы зависит только от продаж Джулии. Серега обещал заморозить финансирование, если продажи будут ниже планируемых.

И если Стельвио мы точно увидим, то за остальные модели нужно скрестить пальцы.

Серега уже ничего не заморозит, он в 19 году сделает ноги и привет. Его цель 400 тыщ к 2020 г. и её надо выполнять. В рамках FCA вытянут.
Должна Альфа хорошо пойти в штатах, просто обязана. Легендарная марка, эффект новизны, отличная альтернатива другим премиум маркам.
Мазерати хорошие результаты показал с расширением линейки, но понятно, продукт нишевый. А Альфа больше масс маркет.
Главное, чтобы мировая экономика схлопываться не начала.

[povar]

А вообще развитие Альфы зависит только от продаж Джулии. Серега обещал заморозить финансирование, если продажи будут ниже планируемых.

И если Стельвио мы точно увидим, то за остальные модели нужно скрестить пальцы.

Серега уже ничего не заморозит, он в 19 году сделает ноги и привет. Его цель 400 тыщ к 2020 г. и её надо выполнять. В рамках FCA вытянут.
Должна Альфа хорошо пойти в штатах, просто обязана. Легендарная марка, эффект новизны, отличная альтернатива другим премиум маркам.
Мазерати хорошие результаты показал с расширением линейки, но понятно, продукт нишевый. А Альфа больше масс маркет.
Главное, чтобы мировая экономика схлопываться не начала.

Альфа в штатах как у нас Scion, там не многие из покупателей масс-маркет авто знают о ней. Бмв и прочие ваги долгие годы инвестируют кучу денег чтобы их авто ассоциировались с чем-то крутым и премиальным и так сходу отжать их долю не получится, предлагая альфу по сопоставимой цене. Думаете, какой-нибудь рэпер, баскетболист или бибер сходу возьмет и купит себе джулию? Это ведь вообще не круто.

Это мы здесь можем месяцами обсуждать задний привод, вэ6 и карбон, а тем временем чуть ли не половина покупателей бмв вообще не знают какой привод у их машины. Джулия достаточно усредненна и "ширпотребна", но не станет революцией и вот этим вот alfa is back. Это имхо конечно, я отдаю себе отчет в том, что FCA сидят не дураки и они знают что делают