Установка турбо мотора AR 34102 в 156

[alfaton]

Но это все безпонтовая трата времени и сил, продай все добро и купи нормальный трёхлитровый мотор.

человеку хочется эксклюзива, с самого начала было ясно

[realtor161]

Интересно что степень сжатия у 2 литрового турбового больше - (8) , а обычный V6 Буссо 24 клапапа AR 32401 - (7.3)


https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1 ... 0%B8%D1%8F

[Nikita75]

Интересно что степень сжатия у 2 литрового турбового больше - (8) , а обычный V6 Буссо 24 клапапа AR 32401 - (7.3)


https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1 ... 0%B8%D1%8F

Busso V6 2.5 24v CR = 10.3:1

[realtor161]

процесс пошел)

[JOMA]

Костян, послушай знающих людей и ставь три литра.
А этот мотор давай в мой хэтч запихнем )))

[Aleksey]

Чем бы Костян не тешился ...

[Aleksey]

Ставь свой 324.01 и катай ... Смысл втыкать в мыло 3.0 что бы на прямых пулять ?! Тебе по Ростову с головой 2.5 .

[realtor161]

Леха не ворчи как Венгр Все будет ок

[sqrat]

Я даже в 147 его не стал бы ставить. Лучше родной 2,5 отрегулировать в идеал и радоваться жизни...

[RomarioRV]

Что все взъелись, как по мне интересная затея, турбомотор весёленкий, мне на GTV нравился, особенно когда турбоподхват начинался. Да и пшикала забавно.
По механике там все просто, по проводке тоже не много сложностей, распиновка есть на все моторы
В свое время на БМВ поменял моторы, стоял м20б20 с древним джетроником(2.0 12 клапанов, распределитель, расходомер лопата, все форсунки лью разом и т.д.) на м50б25(2.5 24 клапана, с нормальными инд. катушками, нормальным расходомером и т.д.), так там всего 7(семь!) проводов надо было стыковать по другому на стыке моторной и салонной проводки. Данная операция за пару дней проходила при наличии всех деталей.
Тут по аналогии так же выйдет при учете количества доноров, больших сложностей не будет.
Тем более есть куча моторов и запчастей в наличии, а 3.0 еще покупать надо)
З.Ы. Почему так не любят 2.0 турбо?

[Montekki]

Наверное, потому, что тюнингу плохо поддаётся - древние мозги, неудачная (для дальнейшего тюнинга) конфигурация выпуска с турбиной (хотя как там можно было сделать по-другому, если головок две, а турбина всего одна?). Сейчас же все привыкли к простоте чип-тюнинга. Хотя, на мой взгляд, свою задачу мотор выполняет. Буссо, как ни крути - продукт, который хорош as is, форсировать его, атмосферный или с наддувом - дорого, а значит, бессмыссленно.