Выбор брички "с изюминкой"

[Чук]

"а с неба дождик шел кислотный, для еще большей красоты"

[Gundesvan]

Пипец
посыпьте все это изюмом)))

[KorzH]

шоколадными пропеллерами

[Rostman]

да уж, выбор тут очевиден;))

На самом деле, нет, хоть это так и выглядит. ГТ я не хочу покупать, т.к. новую брал. На ней пробег за 4 года 33 тысячи. Это машина, в которой я полностью уверен и, по большей части, она почти все время стоит, т.к. покупаются машины более интересные. Сейчас так сложилось, что отдал ей жене после продажи блевотного Эвога, т.к. она ей по форм-фактору подходит.
Вообще, своего рода это эксперимент: она долго ругалась, что я продал её Ауди. Машина ехала хорошо, конечно, но, в целом, машина фуфловая же. Ауди, одним словом. И она села на ГТ, но всегда мне напоминает про Ауди. Z4 очень похожа на А5 по повадкам: жесткая, верткая, неудобная. Посмотрим, что она скажет про Z4 после ГТ, т.к. в 7ку после Z4 садишься как в горячую приятную джакузи после трудного рабочего дня на шахте.

[Touring*]

Да, 245 лошадей. Пробег 8 тысяч км. Да, мазер бы лучше, но лучше позже, чем сейчас.
Салон, в принципе, супер. Музыка вообще отличная. Только много пластика скрипучего, но, как я понимаю, это во всех кабриках так, спец материалы, связанные с особенностью эксплуатации.
Вчера погонял, позакладывал в повороты. Дал порулить другу и, честно, я даже не ожидал, что машина может заходить в такие повороты на такой скорости. На Ягуаре или 7ке бы там точно унесло в кювет, а на Z ни намека на скольжение, так что свой кайф, конечно, есть. Прыткая штучка. Хоть и жесткая мама родная. Отвык я от такого.

Ясно, спасибо.

8 тысяч пробега — это отлично. Да, в Z4 интерьер на мой вкус дешевоват, даже для стандартов 3-er. Экономия скорее, чем особенность кабриков.

Но это и не главное. Рулится она хорошо, выглядит прикольно, что ещё нужно. Редкость? Это уже Мазер, но цена покупки 2,5х, а владение в итоге выйдет раза в четыре дороже зетки. Если бюджет не ограничен, то конечно Мазер :), во всех остальных случаях зетка правильнее.

[jago]

[
Ясно, спасибо.

8 тысяч пробега — это отлично. Да, в Z4 интерьер на мой вкус дешевоват, даже для стандартов 3-er. Экономия скорее, чем особенность кабриков.

Но это и не главное. Рулится она хорошо, выглядит прикольно, что ещё нужно. Редкость? Это уже Мазер, но цена покупки 2,5х, а владение в итоге выйдет раза в четыре дороже зетки. Если бюджет не ограничен, то конечно Мазер , во всех остальных случаях зетка правильнее.

интерьер вполне не плох, если сравнивать с SLK R172. В Зетке очень приличные сидения, но безобразный блок управления климатом.
видимо заточка под Американский рынок

[Touring*]

Блок климата вычурный, да. Модель по базовому железу довольно старая, выход на рынок в 2002-м, 14 лет эволюции. Обновляли её новым оборудованием по салону, как могли. Вот и получилась такой, немного сумбурной.

В 2017-м выйдет полностью новая зетка, всё будет тип-топ.

[Rostman]

Блок климата вычурный, да. Модель по базовому железу довольно старая, выход на рынок в 2002-м, 14 лет эволюции. Обновляли её новым оборудованием по салону, как могли. Вот и получилась такой, немного сумбурной.

В 2017-м выйдет полностью новая зетка, всё будет тип-топ.

Главное, успеть свою продать))

[Guderian]

[jago]

Блок климата вычурный, да. Модель по базовому железу довольно старая, выход на рынок в 2002-м, 14 лет эволюции. Обновляли её новым оборудованием по салону, как могли. Вот и получилась такой, немного сумбурной.

В 2017-м выйдет полностью новая зетка, всё будет тип-топ.

то есть, Е89 это глубоко закомуфлированная Е85?

[Роберт]

Блок климата вычурный, да. Модель по базовому железу довольно старая, выход на рынок в 2002-м, 14 лет эволюции. Обновляли её новым оборудованием по салону, как могли. Вот и получилась такой, немного сумбурной.

В 2017-м выйдет полностью новая зетка, всё будет тип-топ.

то есть, Е89 это глубоко закомуфлированная Е85?

Основа нынешней «зетки» — платформа от E85 с элементами от «трёшки» Е90. Как и раньше, у BMW Z4 стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. Но у машины нового поколения пересмотрены характеристики пружин и амортизаторов, геометрия подвески и эластокинематика. Ещё у Z4 Е89 более крепкий кузов — жёсткость на кручение равна 18 000 Н•м/град против 14 500. В этом заслуга большего количества высокопрочных сталей и многочисленных металлических растяжек — на днище, под капотом, за решёткой радиатора.

[Touring*]

Блок климата вычурный, да. Модель по базовому железу довольно старая, выход на рынок в 2002-м, 14 лет эволюции. Обновляли её новым оборудованием по салону, как могли. Вот и получилась такой, немного сумбурной.

В 2017-м выйдет полностью новая зетка, всё будет тип-топ.

то есть, Е89 это глубоко закомуфлированная Е85?

Вероятно, это эволюция Е85 до заложенных в неё пределов развития. Заменили крышу, перепрофилировали внешние кузовные панели, новая оптика, проапгрейдили электронику.

Кузов "подтянули", видимо, для соответствия крэш-нормам. Hard points, предположу, остались прежними.

Ещё вопрос, а какую платформу использовала Z4 Е85. Мне видится, что e87 (1-er)/e85 (Z4)/e90 (3-er) — это вариации одной базовой платформы.

[Rostman]

Посмотрел цены а резину с Z-ки и дар речь потерял)) Одно колесо - 20 тысяч рублей Пойду поищу б/у для Мячково.

[Роберт]

Посмотрел цены а резину с Z-ки и дар речь потерял)) Одно колесо - 20 тысяч рублей Пойду поищу б/у для Мячково.

Но чтобы на обеих осях была одинаковая

[Роберт]

Блок климата вычурный, да. Модель по базовому железу довольно старая, выход на рынок в 2002-м, 14 лет эволюции. Обновляли её новым оборудованием по салону, как могли. Вот и получилась такой, немного сумбурной.

В 2017-м выйдет полностью новая зетка, всё будет тип-топ.

то есть, Е89 это глубоко закомуфлированная Е85?

Вероятно, это эволюция Е85 до заложенных в неё пределов развития. Заменили крышу, перепрофилировали внешние кузовные панели, новая оптика, проапгрейдили электронику.

Кузов "подтянули", видимо, для соответствия крэш-нормам. Hard points, предположу, остались прежними.

Ещё вопрос, а какую платформу использовала Z4 Е85. Мне видится, что e87 (1-er)/e85 (Z4)/e90 (3-er) — это вариации одной базовой платформы.

У Е85 ходовая собрана почти вся из элементов от Е90.