Атансьён! Отговорите от покупки 145-й

[Typhoon]

Основная проблема со всеми сегодняшними 145/146-это полусгнившие (в лучшем случае) кузова. Точно такая же проблема, как и с Лянчами Интеграле. А кузовное, как известно, самое дорогое в тачке по затратам. Найти не дырявый и не ржавый кузов невозможно никак, поэтому или покупать хлам и тупо докатывать, пока нога не провалится под педали в асфальт, или сразу разбирать до голого металла и восстанавливать железо.

[cruel]

Что смотреть при выборе 145 с опозитником : переднюю часть всю включая мотор подвеску и начало кузова снизу.
подвеска самая простая шаровый с рычагом в сборе стоит 2к рублей , амортизатор от 3-4к(но скорее всего там можно что нибудь с катриджем придумать , я так думаю, но пока не долез до туда) . Если изначально машина бита то будет гнить , если нет то не будет (но таких не найти) ,хотя я до сих пор не понимаю откуда она столько весит и куда они запихали столько металла для купэ))). 1.6 хороший мотор, проводка гавно а именно GM , не подлзеть к ней не как включая диагностик, пробовал диагностировать как опель вектру (там все такое же) не пошла. Хер знает что вообще тебе автор сказать то . Если сделанно все как нужно , то машина долго проживет, нет я вам серьезно. Брать желатильно от альфиста а не от рандомного человека ака "САБВУФЕР В БАГАЖНИКЕ" а то нашкребетесь проблем (я вас уверяю).
Собственно там нечего такого сложного и сверх естественного нету. Щас на своей ездию без морды(бампер матушка оторвала об бардюр ) дак еще и влетеле слегка , висят фары и крылья)) не как руки не дойдут сделать .
И да разумного в этой покупке вообще мало))) если только для "себя " и для нрава.
На вашем месте брал бы 1.6 ТС последних годов выпуска , 1.4 что опозитник что рядник смысла брать нету, тяжолая она очень для них

[afanabola]

Типо весит примерно тонну.
145 будучи немного меньше типо весит на центнер больше. Шумоизоляция не может столько весить. Кузовные панели очень тонкие на всех итальянцах. Это я вам как владелец полутора тонн шведского двусторонне-оцинкованного проката говорю. Двигатели весят примерно одинаково. Так откуда?
Свинцовых макарон в лонжероны напихали, не иначе.

[cruel]

Типо весит примерно тонну.
145 будучи немного меньше типо весит на центнер больше. Шумоизоляция не может столько весить. Кузовные панели очень тонкие на всех итальянцах. Это я вам как владелец полутора тонн шведского двусторонне-оцинкованного проката говорю. Двигатели весят примерно одинаково. Так откуда?
Свинцовых макарон в лонжероны напихали, не иначе.

ага но чет эти макароны ведет при ударе что вытягивать потом надо, двигатель херню вообще весит не знаю за тс но боксер легкий . шумку в эту машину изначально не завезли))) поэтому она тоже отпадает . Ладно бы она столько весела и не гнила)) но гниет.

[EugeneV]

Tipo 2.0 16V - 1180kg (8.08kg/hp)
145 2.0 16V - 1240kg (8.26kg/hp)

[EugeneV]

к стати легенький 8V:
155 2.0 8v - 1275kg (8.97kg/hp)

[Majo]

Типо весит примерно тонну.
145 будучи немного меньше типо весит на центнер больше. Шумоизоляция не может столько весить. Кузовные панели очень тонкие на всех итальянцах. Это я вам как владелец полутора тонн шведского двусторонне-оцинкованного проката говорю. Двигатели весят примерно одинаково. Так откуда?
Свинцовых макарон в лонжероны напихали, не иначе.

А что за швед?)

Скрытый текст

240 какая-нибудь?

[zeth]

амортизатор от 3-4к(но скорее всего там можно что нибудь с катриджем придумать , я так думаю, но пока не долез до туда)

Правда? А код можно? Я ничего дешевле говномонро за 12 к или Сакса за 30к ничего не вижу.

[cruel]

амортизатор от 3-4к(но скорее всего там можно что нибудь с катриджем придумать , я так думаю, но пока не долез до туда)

Правда? А код можно? Я ничего дешевле говномонро за 12 к или Сакса за 30к ничего не вижу.

ну так больше и ничего нет))) я про монро и горовю, еще на ебеи оптимал всплывает иногда по дешевке, один даже заказал потом отменил.
амортизатор точно такой же по форме как и на ТС , но у него тупо приварена лапка на рулевую тягу и все.
в том году монро заказал вышло 7.4к за два аморта , вроде нормальные че их некоторые не любят))

[zeth]

в том году монро заказал вышло 7.4к за два аморта , вроде нормальные че их некоторые не любят))

Сейчас монро стоят 11+ за пару.
Ставил Original один раз на пацвальген еще - полное говно, старые мертвые амморты и те были жестче.

[afanabola]

А что за швед?)

Скрытый текст

240 какая-нибудь?

940.

[EugeneV]

у меня щас монро оригинал, на удивление приличные оказались. не думал что и пол года проживут. а они и живы и даже работают. брал прошлым летом новые тыщ за 5 в пересчете на руб за пару. Так что главное хорошо искать

[Stas 155V6]

Я в Сербии вымутил себе через знакомого ситроенщика Citroen GS 79 года на пять дней. Это такая весьма интересная технически машинка, потому что она на гидропневматике, но с воздушным оппозитником 1,2. Карбюратор, 4 ступени, 65 л. с.

Знакомься с одним воронежским альфистом, и, уверен, можно будет "вымутить" поездку на GSA 74го (по-моему) года.

Знакомы мы заочно!)))

[Fretlezzz]

Посмотрел сегодня вот этот: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ ... _785420462
Не такой элитный, как на фото. Совсем не такой. Краска во многих местах вспучена, под передними крыльями кое-где прямо ржа конкретная без краски вовсе. Капот около клюва прямо заклёван большими сколами до цинка, вообще по кузову сколов и затёртостей много. Говорит, везде родная краска. Заднее правое крыло с длинной глубокой царапиной. Открыли капот. Мотор на холостых покачивается. Не сказать что дёргается на вид, но шевелится ) А когда в машину садишься, как раз чувствуется подёргивание поперечное. При этом звук вроде нормальный, ровный вполне. У коробки нет какой-то возвратной пружины, в общем, если рычаг из первой или второй в нейтраль вывести, он между ними и останется. Подвеска не гремит, не стучит и вообще не звучит. Пробег родной 187 тыщ, есть вся история обслуживания с нуля! Ну, по крайней мере так было сказано, в живую я её пока не видел. При этом руль под чехлом затёрт значительно сильнее, чем у той зелёной с коцанным передком, у которой на одометре ровно на 100 тысяч меньше. И вообще салон реально более затёртый, что как бы может намекать, что у зелёной действительно может быть родной пробег 87: там руль весь в одинаковых шершавках, как новый. Далее. При этом пробеге в 187, внутрь мотора никто никогда не залезал. ГРМ менялся на 100 тысячах и на 186, то есть только что. Ремень с кондиционера снят на зиму и пока не поставлен обратно.

Короче, говорит, машина огонь. Но я и так вижу, что её хорошо бы всю как минимум снаружи красить и остальное заливать раст-стопом. Как максимум, опять реставрация всего что попадает под подозрение, а это, как известно, чем дальше в лес, тем толще. И что там с мотором и коробкой я тоже как бы хз.

Выводы банальны: не всё то золото, что блестит на фотках в объявлениях и солидный ценник не всегда означает адекватность реальности. Если из этих двух выбирать, я бы лучше взял мятую зелёную за 85 тыщ с торгом + некие затраты ремонт, чем более затёртую жизнью за 145 (тоже с торгом). Там хоть не все элементы перекрашивать надо, краска не пузырится везде, салон приятнее. А моторы и там и там какие-то недолюбленные. Короче, такое.

[cruel]

Посмотрел сегодня вот этот: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ ... _785420462
Не такой элитный, как на фото. Совсем не такой. Краска во многих местах вспучена, под передними крыльями кое-где прямо ржа конкретная без краски вовсе. Капот около клюва прямо заклёван большими сколами до цинка, вообще по кузову сколов и затёртостей много. Говорит, везде родная краска. Заднее правое крыло с длинной глубокой царапиной. Открыли капот. Мотор на холостых покачивается. Не сказать что дёргается на вид, но шевелится ) А когда в машину садишься, как раз чувствуется подёргивание поперечное. При этом звук вроде нормальный, ровный вполне. У коробки нет какой-то возвратной пружины, в общем, если рычаг из первой или второй в нейтраль вывести, он между ними и останется. Подвеска не гремит, не стучит и вообще не звучит. Пробег родной 187 тыщ, есть вся история обслуживания с нуля! Ну, по крайней мере так было сказано, в живую я её пока не видел. При этом руль под чехлом затёрт значительно сильнее, чем у той зелёной с коцанным передком, у которой на одометре ровно на 100 тысяч меньше. И вообще салон реально более затёртый, что как бы может намекать, что у зелёной действительно может быть родной пробег 87: там руль весь в одинаковых шершавках, как новый. Далее. При этом пробеге в 187, внутрь мотора никто никогда не залезал. ГРМ менялся на 100 тысячах и на 186, то есть только что. Ремень с кондиционера снят на зиму и пока не поставлен обратно.

Короче, говорит, машина огонь. Но я и так вижу, что её хорошо бы всю как минимум снаружи красить и остальное заливать раст-стопом. Как максимум, опять реставрация всего что попадает под подозрение, а это, как известно, чем дальше в лес, тем толще. И что там с мотором и коробкой я тоже как бы хз.

Выводы банальны: не всё то золото, что блестит на фотках в объявлениях и солидный ценник не всегда означает адекватность реальности. Если из этих двух выбирать, я бы лучше взял мятую зелёную за 85 тыщ с торгом + некие затраты ремонт, чем более затёртую жизнью за 145 (тоже с торгом). Там хоть не все элементы перекрашивать надо, краска не пузырится везде, салон приятнее. А моторы и там и там какие-то недолюбленные. Короче, такое.

cпроси у него https://www.drive2.ru/r/alfaromeo/581356/ в том году продовал ее с мотором на выбор мб и щас продаст