Club Italia

**banditto** » Чт май 12, 2016 3:50 pm

в очередной раз пробил поддон, и пришлось его менять. у меня евро 3, поставил поддон и маслоприемник от евро2. на евро 3 поддон чуть глубже и маслоприемник длиннее, есть ли разница в щупах и трубке щупа евро 3 и 2? просто неправильно наверное ездить с неправильным уровнем масла.

**banditto** » Чт май 12, 2016 11:26 pm

Ну хоть рулеткой замерить длину может кто? Длину трубки щупа от блока, длину щупа полную и от верхнего уровня? На евро2.

**Liya Alfa** » Чт май 12, 2016 11:51 pm

Сталкивались с такой проблемой, поддоны все одинаковые, щупы соответственно внизу тоже.

**луч друма** » Чт май 12, 2016 11:59 pm

banditto писал(а):Ну хоть рулеткой замерить длину может кто? Длину трубки щупа от блока, длину щупа полную и от верхнего уровня? На евро2.

постараюсь завтра не забыть

**луч друма** » Пт май 13, 2016 12:00 am

а защита картера совсем не помогает? :sad

**banditto** » Пт май 13, 2016 12:06 am

Liya Alfa писал(а):Сталкивались с такой проблемой, поддоны все одинаковые, щупы соответственно внизу тоже.

Поддоны НЕ одинаковые, маслоприемники тоже. Соответственно возможна разница в длине щупов.

**banditto** » Пт май 13, 2016 12:11 am

луч друма писал(а):а защита картера совсем не помогает?

Снял выкинул. Масло в поддоне должно охлаждаться потоком воздуха. А защита картера этому мешает, особенно летом. Отсюда частые перегревы масла и потеря свойств, соответственно смерть двиглу.

**Liya Alfa** » Пт май 13, 2016 12:20 am

banditto писал(а):
Liya Alfa писал(а):Сталкивались с такой проблемой, поддоны все одинаковые, щупы соответственно внизу тоже.

Поддоны НЕ одинаковые, маслоприемники тоже. Соответственно возможна разница в длине щупов.

Интересно, поддоны значит есть и больше и меньше по объёму, только куда же их распирает, вниз, верх или вбок?

**Liya Alfa** » Пт май 13, 2016 12:33 am

banditto писал(а):
луч друма писал(а):а защита картера совсем не помогает?

Снял выкинул. Масло в поддоне должно охлаждаться потоком воздуха. А защита картера этому мешает, особенно летом. Отсюда частые перегревы масла и потеря свойств, соответственно смерть двиглу.

Вам не кажется что это похоже на бред? Отсюда следует что оригинальный пыльник тоже мешает охлаждению и означает смерть двиглу?

**banditto** » Пт май 13, 2016 12:34 am

Liya Alfa писал(а):
banditto писал(а):
Liya Alfa писал(а):Сталкивались с такой проблемой, поддоны все одинаковые, щупы соответственно внизу тоже.

Поддоны НЕ одинаковые, маслоприемники тоже. Соответственно возможна разница в длине щупов.

Интересно, поддоны значит есть и больше и меньше по объёму, только куда же их распирает, вниз, верх или вбок?

В самом первом сообщении все написано. Прочитай еще раз :smt0052

**banditto** » Пт май 13, 2016 12:39 am

Liya Alfa писал(а):
banditto писал(а):
луч друма писал(а):а защита картера совсем не помогает?

Снял выкинул. Масло в поддоне должно охлаждаться потоком воздуха. А защита картера этому мешает, особенно летом. Отсюда частые перегревы масла и потеря свойств, соответственно смерть двиглу.

Вам не кажется что это похоже на бред? Отсюда следует что оригинальный пыльник тоже мешает охлаждению и означает смерть двиглу?

Оригинальный пыльник поддон не закрывает ни на одной машине, он закрывает пространство вокруг, от пыли и грязи летящей с под колес в подкапотное пространство. И вообще я попросил помощи по другому вопросу. Если вам интересна тема про охлаждение масла потоком воздуха, погугли пож. И за одно поймешь почему поддон алюминий а не чугун, сталь, и др прочные металлы.

**Liya Alfa** » Пт май 13, 2016 12:47 am

banditto писал(а):
Liya Alfa писал(а):
banditto писал(а):
луч друма писал(а):а защита картера совсем не помогает?

Снял выкинул. Масло в поддоне должно охлаждаться потоком воздуха. А защита картера этому мешает, особенно летом. Отсюда частые перегревы масла и потеря свойств, соответственно смерть двиглу.

Вам не кажется что это похоже на бред? Отсюда следует что оригинальный пыльник тоже мешает охлаждению и означает смерть двиглу?

Оригинальный пыльник поддон не закрывает ни на одной машине, он закрывает пространство вокруг, от пыли и грязи летящей с под колес в подкапотное пространство. И вообще я попросил помощи по другому вопросу. Если вам интересна тема про охлаждение масла потоком воздуха, погугли пож. И за одно поймешь почему поддон алюминий а не чугун, сталь, и др прочные металлы.

Про щупы я уже написала, единственное что там может отличаться дак это трубка в которую щуп вставляется, вот они могут быть действительно разные по длине, за счет чего и кажется что щупы разные. Как то так

Но трубки эти я не измеряла, поэтому это лишь мое предположение. :wink:

**Илья85** » Пт май 13, 2016 10:46 am

визуальная разница в щупах точно есть, в твоем городе должен быть хоть один альфист с евро 2 , вот и подъедь покалякай 15мин. и сделай замеры заодно, самый быстрый и простой вариант.

**banditto** » Пт май 13, 2016 2:25 pm

Илья85 писал(а):визуальная разница в щупах точно есть, в твоем городе должен быть хоть один альфист с евро 2 , вот и подъедь покалякай 15мин. и сделай замеры заодно, самый быстрый и простой вариант.

В моем городе одна дизельная альфа, одна 159, пару раз видел 147, скорее всего в гости приезжали. Было бы в моем городе с чем сравнить тут не писал бы.

**луч друма** » Пт май 13, 2016 4:02 pm

Забыл

.......
И уже ушёл оттуда. ..

Club Italia

2,0тс разница щупов

2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Re: 2,0тс разница щупов

Кто сейчас на конференции