Отвод картерных газов

[BR@BUS]

Хотел бы услышать мнения против такого исполнения отвода картерных газов:

[Slavan]

Колян)) А какие могут быть минусы, кроме экологии?

[BR@BUS]

Колян)) А какие могут быть минусы, кроме экологии?

хз)) я просто не пойму , в стоке получается впуск высасывает эти газы , а когда просто ставишь такой фильтр , получается они выходят на самотек , не на что не повлияет это?)
вот так вот если точнее) еле нашел

https://youtu.be/FSRiJZVPNgc?t=8m24s
а тут почему то оставили после дросселя

[Slavan]

Колян, ни чем это не грозит. Видимо сильно сосал, что весть впуск был в дерьме))
Я именно по этой причине и сделал на улицу через помойку.

[vengr]

После дросселя оставили а перед убрали т.к. из-за них(газов) он засирается
Не видел ?

[Sergei_Gerz]

Только золотой цвет должен быть более насыщенный)))

[vengr]

Кого-то мне напоминает этот стайл
Там еще зубы и многа украшений такого же цвета

[Gundesvan]

хз)) я просто не пойму , в стоке получается впуск высасывает эти газы , а когда просто ставишь такой фильтр , получается они выходят на самотек , не на что не повлияет это?)
вот так вот если точнее) еле нашел

Здесь обсуждалось это не раз.
Вентиляция должна быть принудительной (на разряжении).
И каждый раз топикстартер говорил, что это все херня и колхозил по-своему
Так что без советов.

По сабжу - это снижает ресурс масла.
Масло влияет на ресурс ДВС.

ЗЫ фильтр насколько я понял от скутера.

[yura piter]

с таким фильтром-грибком ещё сильней будет в салоне газами вонять.а масло в гофре у них у всех,причём одинаковое количество,что у жрущих масло,что у не жрущих совсем.

[BR@BUS]

Здесь обсуждалось это не раз.
Вентиляция должна быть принудительной (на разряжении).

а где можно почитать? что то не нашел. Если знаешь почему нужно принудилово , то объясни если не сложно)

[Gundesvan]

Через поршневые кольца просачиваются газы из камеры сгорания, у них богатый состав - в т.ч. оксиды азота, оксиды серы. Они образуют сильный кислотный "туман" над картером. Если не удалять этот туман - он осаждается на поверхностях двигателя и масла. Еще не стоит забывать о бензине - он тоже просачивается в такте сжатия. Вентиляция картера отсасывает большую часть всего этого добра - и во благо ЭКОЛОГИИ направляет обратно в цилиндры.

В принципе если масло часто меняется наверно можно забить, но лучше иметь исправную систему)
Мне например нравится колхоз по установке центробежного маслоуловителя и сливом из него конденсата в отдельную емкость.
такого https://b-a.d-cd.net/921b394s-960.jpg

Для поиска в конфе тэг - маслоуловитель

[BR@BUS]

Через поршневые кольца просачиваются газы из камеры сгорания, у них богатый состав - в т.ч. оксиды азота, оксиды серы. Они образуют сильный кислотный "туман" над картером. Если не удалять этот туман - он осаждается на поверхностях двигателя и масла. Еще не стоит забывать о бензине - он тоже просачивается в такте сжатия. Вентиляция картера отсасывает большую часть всего этого добра - и во благо ЭКОЛОГИИ направляет обратно в цилиндры.

В принципе если масло часто меняется наверно можно забить, но лучше иметь исправную систему)
Мне например нравится колхоз по установке центробежного маслоуловителя и сливом из него конденсата в отдельную емкость.
такого https://b-a.d-cd.net/921b394s-960.jpg

Для поиска в конфе тэг - маслоуловитель

спасибо, понял. Тогда созрел другой вопрос. Для чего на v6 сделан отвод до дросселя и после с разных голов? Возможно ли исполнение отвода в одно место с обоих голов? например как тут через маслоуловитель

[Лютег]

На V6 разных модификаций несколько разных вариантов отвода. Причём, это зависит не только от объёма, но и от года выпуска.

[Montekki]

На 75 отвод картерных газов сделан только из одной ГБЦ.

[Fatherrr]

1. "Отсасывать" картерные газы необходимости нет - в картере прогретого мотора всегда избыток давления. На холодную - присутствует небольшое разряжение, для этого и нужен этот маленький фильтр (он не от скутера, а специальный для ВКГ), чтобы исключить подсос пыли в мотор.

2. Если капот хорошо изолирован от воздухозабора, кольца в порядке и вентиляция не "срет" маслом - можно оставить такой грибок прямо на головке.
Либо, если газы затягивает печкой в салон - вывести их шлангами в тихое место. При этом необходимо прокладывать шланги таким образом, чтобы исключить их обдув холодным воздухом при движении. Это оптимальный вариант, если не принимать к вниманию влияние такого решения на экологию.

3. Различные тюнинговые маслопомойки - хрень полная для холодного климата, т.к. при температуре ниже 0 собирают больше воды, чем масла. А при варианте маслопомойки-сепаратора со сливом в картер - ещё и льют эту водную эмульсию обратно в мотор, что здоровья ему не добавляет.

4. По моим наблюдения на этом форуме и других ресурсах: абсолютно все, кто поставил себе маслопомойки, столкнулись с проблемами эксплуатации в зимний период, такими как постоянная необходимость слива конденсата, перемерзание маслопомойки и её патрубков, выдавливание сальников вследствие перемерзания и т.д. И в дальнейшем большинство отказывались от применения маслопомоек.