Троит дизель JTDM

[Thisis GDI]

подскажите, где в Мск можно почистить выпуск и проверить/ заменить распылители форсунок дизеля? почем такие операции стоят?

[demooon87]

Подскажите нормы коррекции по форсункам для jtdm 2.4 159 . Спасибо.

[omega_sarapul]

ТС в итоге проблему решил?

[Mikhail]

Подскажите нормы коррекции по форсункам для jtdm 2.4 159 . Спасибо.

В пределах 0,9

[ahypec]

AR 159 1.9 JTDM автомат, универсал. Проблема заключается в следующем:
На прогретом двигателе выбрирует мотор с 1000-1500 (выше и на холостых, в пределе нормы).
На паркинге или нейтрале газуешь, перегазовываешь звук как у обычного дизеля, лишнего ни чего не слышно, из трубы не дымит ни белым, ни черным (на морозе естественно пар валит), однако поднагрузкой, при разгоне(троганье) появляется стук, схож со стуком бензинового двигателя с убитым вкладышем, после 2000 оборотов пропадает. Если не топить а еле еле разгоняться то можно стук не услышать,или если сбросить газ.
Перед новогодними праздниками менял убитый генератор, шкиф полурезиновый (который на колене), и пару роликов, так что стук не от навесного.
Что может быть, куда смотреть что снимать, куда ехать чиниться????

[ahypec]

Проблема решена. Одна форсунка недоливала в диапазоне до 2000 оборотов. Ее почистили и на строили.

[Thisis GDI]

А где вы почистили форсунки? Какова цена вопроса и сколько времени занимает?

[ahypec]

А где вы почистили форсунки? Какова цена вопроса и сколько времени занимает?

Мастерская дизельбокс. Сделали за пару часов, было бы быстрей, но передо мной востанавливали форсунки у сантафе.
Снять-поставить и диагностика 4 форсунки, ремонт неисправной 9400 рублей.

[AUTOKAUFER]

Мало тупо поменять распылитель. Чистка это вообще что то непонятное.
в 159 на дизельных форсунках сверху выгравирован уникальный для каждой форсунки коректировочный код.
этот код меняется при легком поджиме, разборе и пр.операциях с форсункой.
В последствии добиться отличной работы форсунок без этого кода сложно.

корекция идеальная это в пределах от -0.1 до +0.1
1 это уже плохо. 1.5 приводит к смыву маслянной пленки с гильз и протеканию саляры в масло.

[omega_sarapul]

Мало тупо поменять распылитель. Чистка это вообще что то непонятное.
в 159 на дизельных форсунках сверху выгравирован уникальный для каждой форсунки коректировочный код.
этот код меняется при легком поджиме, разборе и пр.операциях с форсункой.
В последствии добиться отличной работы форсунок без этого кода сложно.

корекция идеальная это в пределах от -0.1 до +0.1
1 это уже плохо. 1.5 приводит к смыву маслянной пленки с гильз и протеканию саляры в масло.

+1.
Много раз слышал, что комон-рэйловские форсы ремонтироват. Не имеет смысла.
Но денег заработать все хотят

[AUTOKAUFER]

Да там не так дорог их ремонт, как дороги последствия ремонта.

форсунки желательно менять, причем желательно на новые ( дорого но надежно), б.у. если брать то только с европы
там такой фигней не занимаются (не касается польши и прибалтики), здесь есть вероятность хватануть деланые

[Thisis GDI]

Мало тупо поменять распылитель. Чистка это вообще что то непонятное.
в 159 на дизельных форсунках сверху выгравирован уникальный для каждой форсунки коректировочный код.
этот код меняется при легком поджиме, разборе и пр.операциях с форсункой.
В последствии добиться отличной работы форсунок без этого кода сложно.

корекция идеальная это в пределах от -0.1 до +0.1
1 это уже плохо. 1.5 приводит к смыву маслянной пленки с гильз и протеканию саляры в масло.

Читал, что код на форсунке позволяет двигателю понять, на сколько та или иная форсунка по производительности отличается от некого эталонного значения. Если чистка форсунки в итоге возвращает её к своей номинальной производительности- тогда для двигателя ничего поменяться не должно. Ведь так? Что из себя представляет собой чистка ?

[ahypec]

AR 159 1.9 JTDM автомат, универсал. Проблема заключается в следующем:
На прогретом двигателе выбрирует мотор с 1000-1500 (выше и на холостых, в пределе нормы).
На паркинге или нейтрале газуешь, перегазовываешь звук как у обычного дизеля, лишнего ни чего не слышно, из трубы не дымит ни белым, ни черным (на морозе естественно пар валит), однако поднагрузкой, при разгоне(троганье) появляется стук, схож со стуком бензинового двигателя с убитым вкладышем, после 2000 оборотов пропадает. Если не топить а еле еле разгоняться то можно стук не услышать,или если сбросить газ.
Перед новогодними праздниками менял убитый генератор, шкиф полурезиновый (который на колене), и пару роликов, так что стук не от навесного.
Что может быть, куда смотреть что снимать, куда ехать чиниться????

Проблема решена. Одна форсунка недоливала в диапазоне до 2000 оборотов. Ее почистили и на строили.

Кароче после ремонта поездил с идеальной работой двигателя, без вибраций, без звуков детонации, однако после 5-ти дней симптомы начали по тихоньку возвращаться(( Буду разбираться дальше.

[Thisis GDI]

А топливный фильтр поменяли вместе с чисткой форсунок? Не могли они снова забиться от грязного фильтра?

[ahypec]

А топливный фильтр поменяли вместе с чисткой форсунок? Не могли они снова забиться от грязного фильтра?

Фильтру недели три, врядли он за фачен, заправляюсь на агип или лукойл.
Есть определенные предположения:
1 - По документам доставшимся от прошлого пользователя видно что, не самая граммотрная контора (судя по отзывам), перебрала полностью все форсунки, в связи с чем может где накосячили;
2 - Возможно от детонации появились трещены в ГБЦ и попадающий антифриз в цилиндр каким то образом забивает форсунку...
3 - Плохой контакт разъемов форсунок.
4 - Паленый топливный фильтр UFI