Продам или обменяю 159 на буссо

[Subota-R]

https://auto.ru/cars/used/sale/1028567663-f292/

Какой сок/эстетика в Ровере на переднем приводе?

[atom_city]

https://auto.ru/cars/used/sale/1028567663-f292/

Какой сок/эстетика в Ровере на переднем приводе?

он очень круто едет!!!!! это как старый мини, реально, очень задорный, и по мне - выглядит круто =))

[zeth]

https://auto.ru/cars/used/sale/1028567663-f292/

Какой сок/эстетика в Ровере на переднем приводе?

он очень круто едет!!!!! это как старый мини, реально, очень задорный, и по мне - выглядит круто =))

Разве он не цивик?

[atom_city]

https://auto.ru/cars/used/sale/1028567663-f292/

Какой сок/эстетика в Ровере на переднем приводе?

он очень круто едет!!!!! это как старый мини, реально, очень задорный, и по мне - выглядит круто =))

Разве он не цивик?

хз, меня эта сторона вопроса не сильно волновала=) ребята сказали запчасти как на ровере, проблем нет, типа бери если что, починим =)

[RTE]

Да вы тут укуренные! Что за шрот вы тут вбрасываете в тему? Какие бмв и роверы?
ТС не слушай их, они завидуютъ.
И да это типичная лажа, отговорить) ну ты помнишь с врх так же было, устоял) Бери просто как можно свежее.

[demooon87]

Бери ГТ. Она круче 159!

Аргументы? (мотор в расчёт не берём)

Управляемость, ощущения от рулежки. Сидения в ГТ - самые удобные. Даже в ГТА не такие удобные. А в 159 сидухи вообще из говна и палок. Ти-ай - так же не удобные.

[petruccio]

Да вы тут укуренные! Что за шрот вы тут вбрасываете в тему? Какие бмв и роверы?
ТС не слушай их, они завидуютъ.
И да это типичная лажа, отговорить) ну ты помнишь с врх так же было, устоял) Бери просто как можно свежее.

не, не поддамся

[Fatherrr]

Бери ГТ. Она круче 159!

Аргументы? (мотор в расчёт не берём)

Управляемость, ощущения от рулежки. Сидения в ГТ - самые удобные. Даже в ГТА не такие удобные. А в 159 сидухи вообще из говна и палок. Ти-ай - так же не удобные.

Это субъективизм. В сиденьях ГТ ничего "самого удобного" не заметил. Для меня, например, при среднем росте и отсутствии лишнего веса самое удобное и комфортное кресло - 159 (Ti также отличные, но более "спортивные", жёсткие и с ненужной для повседнева увеличенной боковой поддержкой, принципиально эти кресла однотипные). Ещё б опустить их пониже...
Управляемость этих машин сравнивать вообще некорректно - ГТ машина классом меньше, более лёгкая, с другим соотношением колея/база. Естественно, она легче заезжает в крутые и резкие повороты. А 159 отлично стоит в скоростных поворотах и принципиально лучше едет по трассе, а за счёт короткой рейки также имеет свою "изюминку" в ощущении руля.

То, что 159 как повседневная машина лучше всего перечисленного - очевидный факт.
Но когда человек грезит волшебными словами V6 и Busso, а во снах видит хромированные патрубки впуска - очевидные вещи уходят на второй план)))

[elk]

стиху бери

[Sergei_Gerz]

Ну что, прошло полтора года ежедневной эксплуатации гт-гта и мне есть что поведать топикстартеру)

Насчет удобности сидений в гт, скажу так, они обычные, ну просто добротные комфортные сиденья с не самой плохой боковой поддержкой, выдающегося в них не очень много. Да есть кое какая боковая поддержка у спинки и ты в них приятно так погружаешься, но я бы предпочел гта с выдвижной подушкой для ног или 159 тиай седла с ней же. Не знаю как в 159, долго не довелось поездить, но в гт меня по началу напрягало то, что нельзя опустить сиденье еще ниже, с ростом 189 пришлось чуть напрячься.

Торпеда от 147. Для меня это провал, в 156 рестайле мне нравилось больше.
Музыка. Музыка у гт очень достойная, если bose, при небольшом допиливании в виде добавления штатных твиттеров туда, где они и должны быть (все же знают эти придури, что у bose нет твиттеров в верху у ручки, они стоят внизу, на динамике в ногах) становится еще лучше, а если приправить всё это чудо-коробочкой, которая читает юсб и есть аукс, то вообще прекрасно и сток лук.

Что касается каждодневной эксплуатации, то зима-спорное время для гт, ибо 3.2 передний привод и горы снега, ну ты понял
Но зима нужна для контраста, что бы когда появляется зацеп и вместе с ним возможность выкрутить мотор туда, где он живет, стряхнуть с него налет этой зимней езды на 2х тысячах, пройти хорошенечко пару поворотов под газом и выстрелить из них на тапке в пол, ты понимаешь, что не зря терпел все это дерьмо с очисткой снега и полировкой защитой почти любой снежной колеи в городе. Когда теплеет, ты накидываешь лето, открываешь эту огромную дверь без рамки, садишься в чистый прекрасный бежевый (в моем случае) салон, слушаешь чуть хриплый выхлоп на прогреве, и едешь круизить по своим делам на своей гран туризмо)

В стоке гта подвеска очень сбалансирована, на треке можно показать приличное время (что видно по результатам того лета в мяче), в городе не дать себя в обиду всяким трясущимся на зажатых винтах как замерзшая мини-собачка врыксам и прочим вагам. При всем при этом на ней здорово ездить на дальние расстояния по неплохим дорогам, комфорт присутствует. А когда тебя приятно покачивает на трассе под бульканье 3.2, сказка же)

И да, не забудь, что ты покупаешь фактически 156ю, ибо именно в гт 3.2 ходовка от 156 гта, электрика и салон от 147. Тот самый легендарный буссо тоже может косячить, например у меня на пробеге 35 тысяч начали стучать гидрики на холодную, но я думаю тебя это не сильно пугает. По расходу на бензин, да, он есть и не малый. Едешь себе, полный бак у тебя, и вдруг трек заиграл хороший/раззадорил тебя кто то на дороге или еще что такое, нажал ты как надо, дал чуть чуть гари, буквально минут 10, попрощайся с пару делениями на шкале бензина)

По сути, ты покупаешь гта в кузове о двух дверях, такая же рейка в 0.8 оборота в одну сторону (хер где развернешься) те же стойки, те же усилители кузова и добротные 330е тормоза, приятный на звук и не мешающий сток выхлоп. Ну и о простых вещах, багажник у гт здоровенный, стекла частенько, особенно если их не открывать/закрывать(зима) забывают, что им надо слегка опускаться при открытии дверей. Приятный бонус, что гт не выглядит как более быстрая, "заряженная" машина в линейке, она что двух литровая, что 3.2, на вид одинаковая почти, нет этих более раздутых гта крыльев, гта бамперов с диффузором сзади и порогов. Другое дело, что свои передние крылья у гт довольно раздутые, как щеки у любительницы есть после 6ти.

[BR@BUS]

159 классом выше чем гт , с чего бы? если 159 является приемником 156-й модели , соответственно это один класс , а гт является грубо говоря купэхой на базе 156\147 , и вроде как купэ было же всегда классом выше автомобиль , типа не для простого народа , соответственно и брера классом выше чем 159, и вот как раз гт можно сравнить с брерой, ибо они в одном классе. Тенденция всех авто производителей делать следующее поколение больше, но от этого они не переходят в другой класс.

во расписал то)) соглашусь, туда бы больше пошли сидения от 147гта , но с нижней частью от 156гта, но таких не бывает( по этому надо отжимать ковши с мито

to petruccio и если хочется так буссо , то надо брать , один раз живем, и машины не молодеют, надо брать от жизни все, пока есть возможность.

[Fatherrr]

159 классом выше чем гт , с чего бы? если 159 является приемником 156-й модели , соответственно это один класс , а гт является грубо говоря купэхой на базе 156\147 , и вроде как купэ было же всегда классом выше автомобиль , типа не для простого народа , соответственно и брера классом выше чем 159, и вот как раз гт можно сравнить с брерой, ибо они в одном классе. Тенденция всех авто производителей делать следующее поколение больше, но от этого они не переходят в другой класс.

Согласен, про класс не вполне корректно, но и суть поста была не в разделении этих тачек по классам, которые достаточно условны в принципе)

[Tigra]

159 классом выше чем гт , с чего бы?

Никто не знает ответа на этот вопрос, но уж так оно получилось. Вес, размер, качество (вообще и всего), комфорт. 156 - бодренький пацанмобиль, 159 - я и представить себе в спорте не могу.
Если сравнивать поколения, то 159, я-бы скорее сравнил со 166, а 156 с джульетой

[Old Dirty Bastard]

159 классом выше чем гт , с чего бы?

Никто не знает ответа на этот вопрос, но уж так оно получилось. Вес, размер, качество (вообще и всего), комфорт. 156 - бодренький пацанмобиль, 159 - я и представить себе в спорте не могу.
Если сравнивать поколения, то 159, я-бы скорее сравнил со 166, а 156 с джульетой

[petruccio]

Спасибо за инфу

to petruccio и если хочется так буссо , то надо брать , один раз живем, и машины не молодеют, надо брать от жизни все, пока есть возможность.

да, я того же мнения придерживаюсь