Компрессор Autodelta.

[Cheetah]

Коты и яйца, Дарвин ошибался!

[Marlos]

У меня есть идея! Добавь промывочную присадку в воду! Какой-нибудь очиститель клапанов. Мне кажется - должно помочь.

может таблетку от ПММ?

[Gundesvan]

Давай лучше мозговой штурм устроим)
Откуда налипает на клапана:
- компрессор масло кидает
- через вентиляцию картерных газов

еще варианты есть?

[Fatherrr]

Вы парни, лучше назад в школу и штурмуйте там физику класс за восьмой-девятый И не забывайте курить таблетки

[KorzH]

У меня есть идея! Добавь промывочную присадку в воду! Какой-нибудь очиститель клапанов. Мне кажется - должно помочь.

может таблетку от ПММ?

а че этотакое?

[Gundesvan]

Вы парни, лучше назад в школу и штурмуйте там физику класс за восьмой-девятый И не забывайте курить таблетки

Учебник физики говорит, что этот нагар - вполне естественное явление и ни на что особо не влияет.
Изменения можно зарегистрировать только особо точными приборами.

Сопротивление воздуха (уменьшается сечение) в компрессорной машине возрастает на несущетвенную величину, гдето в районе погрешности стенда. Пофигу...просто возрастет нагрузка на компрессор (он мехарический!). Теплоотвод в клапане не меняется, поскольку идет через седло и направляющую.
Есиб нагар был существенным тады - да.

А вообще проще устранить причину проблем, чем лечить следствие.

[TrainAlex]

Вы парни, лучше назад в школу и штурмуйте там физику класс за восьмой-девятый И не забывайте курить таблетки

Учебник физики говорит, что этот нагар - вполне естественное явление и ни на что особо не влияет.
Изменения можно зарегистрировать только особо точными приборами.

Сопротивление воздуха (уменьшается сечение) в компрессорной машине возрастает на несущетвенную величину, гдето в районе погрешности стенда. Пофигу...просто возрастет нагрузка на компрессор (он мехарический!). Теплоотвод в клапане не меняется, поскольку идет через седло и направляющую.
Есиб нагар был существенным тады - да.

А вообще проще устранить причину проблем, чем лечить следствие.

Нагар на первой фотке не большой потому что я его уже чистил. кто клапана не чистил снимите впускной коллектор, гляньте вы охренеете, У меня некоторые клапана из под нагара не разглядеть было. милиметра по три-четыре коросты.
Да и про несущественную потерю из за шероховатости поверхности сомнительно, нахрена тогда тюнеры внутри коллектора чуть ли не полируют, все риски , облой , все счищают!?

[KorzH]

Вы парни, лучше назад в школу и штурмуйте там физику класс за восьмой-девятый И не забывайте курить таблетки

Учебник физики говорит, что этот нагар - вполне естественное явление и ни на что особо не влияет.
Изменения можно зарегистрировать только особо точными приборами.

Сопротивление воздуха (уменьшается сечение) в компрессорной машине возрастает на несущетвенную величину, гдето в районе погрешности стенда. Пофигу...просто возрастет нагрузка на компрессор (он мехарический!). Теплоотвод в клапане не меняется, поскольку идет через седло и направляющую.
Есиб нагар был существенным тады - да.

А вообще проще устранить причину проблем, чем лечить следствие.

Нагар на первой фотке не большой потому что я его уже чистил. кто клапана не чистил снимите впускной коллектор, гляньте вы охренеете, У меня некоторые клапана из под нагара не разглядеть было. милиметра по три-четыре коросты.
Да и про несущественную потерю из за шероховатости поверхности сомнительно, нахрена тогда тюнеры внутри коллектора чуть ли не полируют, все риски , облой , все счищают!?

Кстати, а вот как раз идеально отполированная поферхность делает прохождение воздуха более затруднительным. Посмотрите исследования на тему гольфовых шариков.

[Fatherrr]

http://www.exist.ru/Document/Articles/1804
Уже приводил здесь этот линк.

Кому лень читать - приведён опыт владельца V8 с непосредственным впрыском на ауди эр-эс-четыре.
Опыт показал на стенде, что за общий пробег 38 тыс. км. эр-эска потеряла 115 л.с., около 30% мощности.
Далее, после проведения очистки впускных клапанов от нагара эр-эска восстановила мощность на 41 л.с.

[Gundesvan]

http://www.exist.ru/Document/Articles/1804
Уже приводил здесь этот линк.

Кому лень читать - приведён опыт владельца V8 с непосредственным впрыском на ауди эр-эс-четыре.
Опыт показал на стенде, что за общий пробег 38 тыс. км. эр-эска потеряла 115 л.с., около 30% мощности.
Далее, после проведения очистки впускных клапанов от нагара эр-эска восстановила мощность на 41 л.с.

Ауди - атмосферник.
Атмосферники крайне чувствительны к конфигурации впуска. Там действительно тюнеры и гонщики вылизывают клапана и впускные камеры. Машины с наддувом наоборот. Для них важнее выпуск.
Тем более у тебя и TrainAlex стоит механический наддув, а не газовая турбина, которая крутится на запредельных оборотах.
Механика еще менее чувствительна.

Я не спорю, конечно есть потери. На фотках выше камера в средней степени засорённости, что не критично. Если бы там висели сталактиты тогдаб было критично.

ЗЫ стоковая RS4 420лс. На 38тыс - мощность 305лс. Вернули 41. Где остальные 74 силы?!

[Fatherrr]

Ну дык здесь у всех компрессоры чтоли стоят?
Возможно, у нас с TrainAlex нагар меньше садит мотор.
А остальные владельцы JTS 2,2 и 3,2?..

[KorzH]

Ну дык здесь у всех компрессоры чтоли стоят?
Возможно, у нас с TrainAlex нагар меньше садит мотор.
А остальные владельцы JTS 2,2 и 3,2?..

Могу подтвердить, что после чистки впуска машину вообще не узнать!

[Gundesvan]

Нагар на первой фотке не большой потому что я его уже чистил. кто клапана не чистил снимите впускной коллектор, гляньте вы охренеете, У меня некоторые клапана из под нагара не разглядеть было. милиметра по три-четыре коросты.
Да и про несущественную потерю из за шероховатости поверхности сомнительно, нахрена тогда тюнеры внутри коллектора чуть ли не полируют, все риски , облой , все счищают!?

Не знал, что на верхней фотке уже чищеная камера.
Наросты 3мм это действительно прилично.

Насчет "излишней чистоты" это не критика была, а скорее зафиксировал тренд.
Сам немного зациклен. Борюсь с этим)))

[TrainAlex]

http://www.exist.ru/Document/Articles/1804
Уже приводил здесь этот линк.

Кому лень читать - приведён опыт владельца V8 с непосредственным впрыском на ауди эр-эс-четыре.
Опыт показал на стенде, что за общий пробег 38 тыс. км. эр-эска потеряла 115 л.с., около 30% мощности.
Далее, после проведения очистки впускных клапанов от нагара эр-эска восстановила мощность на 41 л.с.

Ауди - атмосферник.
Атмосферники крайне чувствительны к конфигурации впуска. Там действительно тюнеры и гонщики вылизывают клапана и впускные камеры. Машины с наддувом наоборот. Для них важнее выпуск.
Тем более у тебя и TrainAlex стоит механический наддув, а не газовая турбина, которая крутится на запредельных оборотах.
Механика еще менее чувствительна.

Я не спорю, конечно есть потери. На фотках выше камера в средней степени засорённости, что не критично. Если бы там висели сталактиты тогдаб было критично.

ЗЫ стоковая RS4 420лс. На 38тыс - мощность 305лс. Вернули 41. Где остальные 74 силы?!

вы внимательно читаете?
это УЖЕ чищенные вот с того движка что я убил, НО И они чищенные!!!

и это не самые грязные!!

[Gundesvan]

вы внимательно читаете?

тынц