В очередной раз про рычаги.

[omega_sarapul]

Восстановил верхний рычаг. Ради эксперимента. Шаровая была в порядке. перепрессовали сайленты. Вопреки всем мнениям скажу:"ОБА САЙЛЕНТА ПОДВИЖНЫЕ." Странно, что никто этого не заметил. Вероятно оттого, что у всех приржавевшие/закисшие. Степень подвижности разная. Один вращается на капроновой втулке, во втором туго двигается металл по металлу. По-другому было бы странно. На одной оси вращения один подвижный, второй-нет. Нелогично даже как-то)).
Купил оба сайлента ТРВ, сегодня поставлю, посмотрим сколько отходят...
Цена вопроса, кому интересно- сайленты 750+500, перепрессовка 500рублей. В 500 рублей еще как-то "поджали шаровую, теперь палец туго двигаться стал.

вобщем, п..ц

только что отремонтированный родной рычаг с живой шаровой. палец оторвался от небольшого усилия трещоткой. сопливая деталь. на ВАЗе шаровую не порвешь никаким ключом...
предлагают внедрить болт... как думаете, надежно будет?! в сервисе сказали, что делают так, люди ездют и полет нормальный.

[Marlos]

Восстановил верхний рычаг. Ради эксперимента. Шаровая была в порядке. перепрессовали сайленты. Вопреки всем мнениям скажу:"ОБА САЙЛЕНТА ПОДВИЖНЫЕ." Странно, что никто этого не заметил. Вероятно оттого, что у всех приржавевшие/закисшие. Степень подвижности разная. Один вращается на капроновой втулке, во втором туго двигается металл по металлу. По-другому было бы странно. На одной оси вращения один подвижный, второй-нет. Нелогично даже как-то)).
Купил оба сайлента ТРВ, сегодня поставлю, посмотрим сколько отходят...
Цена вопроса, кому интересно- сайленты 750+500, перепрессовка 500рублей. В 500 рублей еще как-то "поджали шаровую, теперь палец туго двигаться стал.

вобщем, п..ц

только что отремонтированный родной рычаг с живой шаровой. палец оторвался от небольшого усилия трещоткой. сопливая деталь. на ВАЗе шаровую не порвешь никаким ключом...
предлагают внедрить болт... как думаете, надежно будет?! в сервисе сказали, что делают так, люди ездют и полет нормальный.

Я извиняюсь, но шаровые восстанавливать имеет смысл именно на ВАЗах и только.
а на сайлентах TRW уходит развал, есличо

[omega_sarapul]

Marlos, почитай тему внимательно. Шаровая ТРВ умерла через 18к. Восстановленные там, где я делал, ходят по 100 тысяч км. Сайленты ты в руках держал? похоже нет, раз про развал что-то пишешь. рычаг родной остается. подвижным сайлентом жестко фиксируется. А вообще, любое вмешательство в ходовую влечет за собой регулировку углов схождения/развала колес.
Ненужный вброс. Стоит задача научиться сделать так, чтоб верхние рычаги ходили долго.

[deni74]

А с пыльником что намудрили?
от 2108 что ли поставили?

[omega_sarapul]

а что с пыльником?! родной стоит, значек TRW на нем стоит... смазки новой заложили.

[deni74]

Просто родной ТРВшный пыльник обратно одеть очень сложно, он с металлическим кольцом.
Поэтому делают канавку под хомут и ставят восьмерочные балаковские.

[omega_sarapul]

Просто родной ТРВшный пыльник обратно одеть очень сложно, он с металлическим кольцом.
Поэтому делают канавку под хомут и ставят восьмерочные балаковские.

так мне шаровую не восстанавливали, тк она жива, просто смазки добавили

[Pavlist]

Зачем покупать машину если не можешь позволить купить нормальную з/ч и не заниматься колхозом?
Подобные темы вызывают лишь сожаление
З.Ы. Временные фин. трудности не повод так глумиться над машиной и безопасностью других участников движения.

[serbravo]

Marlos, почитай тему внимательно. Шаровая ТРВ умерла через 18к. Восстановленные там, где ходят по 100 тысяч км. Сайленты ты в руках держал? похоже нет, раз про развал что-то пишешь. рычаг родной остается. подвижным сайлентом жестко фиксируется. А вообще, любое вмешательство в ходовую влечет за собой регулировку углов схождения/развала колес.
Ненужный вброс. Стоит задача научиться сделать так, чтоб верхние рычаги ходили долго.

Не смешите, альфовский рычаг ни когда 100 тыс. по нашим дорогам не пройдёт, и уж тем более востановленный. Это расходник, такой же как и масло с фильтрами, нужно привыкнуть их вовремя менять, чтобы пальцы не отрывало.

[omega_sarapul]

глупые пшики, господа.
за своими финансами следите, у меня в порядке.
вопрос не в финансовых трудностях, а в том, что рычаг не купить нормальный. возможно, восстановленный будет лучше.
А так, читайте внимательно, олигархи хреновы , сколько хороших деталей нужно купить, чтоб случайно нарваться на исправную

[omega_sarapul]

шаровую развальцевали. на пробеге 135 износа сухариков нет.
просверлили, вставили болт. поеду посмотю, что получилось.
вся надеджа на то, что сайленты TRW окажутся действительно трв, а не то дерьмо, которое продают в пакетиках трв и ходит по 18 т км

[serbravo]

Да, успокойтесь вы, ни кто за вашим благосостоянием не следит!))) Видимо и вправду человек учится только на своих ошибках. 18 тыс. для TRW не самый худший показатель.

[Fatherrr]

рычаг не купить нормальный. возможно, восстановленный будет лучше.
А так, читайте внимательно, олигархи хреновы , сколько хороших деталей нужно купить, чтоб случайно нарваться на исправную

Наменялся рычагов вдоволь и перешёл на оригинал. По отзывам на этом форуме ходит около 80-100к км.
Получается дешевле ТРВ и прочего палева.

просверлили, вставили болт. поеду посмотю, что получилось

Нам-то покажи - что просверлили и кудой болт вставили?)

[Kto-to]

Тоже восстановил ... и шаровые, и в сайленты полиуретан залил ... Дело не в деньгах. В соседнем боксе ту же процедуру Ролс Фантом проходил. Не верю в запчасти вторичного рынка, оригинал втор.рынка немногим отличается от других производителей, ибо сделан там же....

[Fatherrr]

оригинал втор.рынка немногим отличается от других производителей, ибо сделан там же....

Известное заблуждение)