Alfa Romeo 75 1.8 turbo

[Mixa]

Никаких заклепок! Я только все отверстия оставшиеся от любителей саморезов заварил

Ремонтную накладку пока не привариваю, хотя все готово, жду оригинальный ремонтный порог. Удалось найти даже такую редкость (клоккерхольм уже лет 5 их не выпускает)

Но из-за габаритов посылки пришлось его пополам порезать, но это не проблема - сварится.

[Tone]

Пластиковую площадку хомута - на силиконовый сантехнический герметик?
Давеча отдирал раковину от мебельной тумбы - замучился. Хорошая адгезия, не боится влаги.

[маКАР тоКАРев]

Я ж говорю технический клей . Герметики часто именно таковыми и являются . Но есть отдельная линейка почти у всех крупных производителей . Хоть возможно одно и то же в разные тюбики заливают .

[Morjenka]

Я тоже задавался этим вопросом: как крепить трубки. В итоге рушил попробовать 2 варианта, оба требуют отверстий в металле.

Один, как Лев предлагает, пластиковые клипсы, например Quick Brake делает:

вот
или

вот

Второй - металлические хомутики. Это просто полоса металла, свернутая колечком, и два отверстия на концах, через которые должен проходить крепежный болт. Внутри полосы резиновая вкладка. Они разных размеров бывают. Я покупал в магазе, где всякая гидравлика для тракторов, грузовиков и сантехника для дома продавется. На фотке немного не то, мои согнуты так, что к плоскости привинчивать удобнее.

[Mixa]

Пластиковую площадку хомута - на силиконовый сантехнический герметик?
Давеча отдирал раковину от мебельной тумбы - замучился. Хорошая адгезия, не боится влаги.

Можно еще на полиуретановый герметик, которым стекла вклеивают.

[Poluks]

Добрый день!
Позвольте предложить свой способ крепления магистралей, как тормозных, так и топливных
Приобрел вот такие болтики (кажется, крепление бампера 9-ки) и крепление для трубок (тоже ТАЗ) Стоимость копеечная


На креплении есть 5-ть пазов для трубок, я использовал 2 широких для подачи и обратки. Трубки надежно фиксируются мет.скобой на защелках.

В собранном состоянии весь крепеж выглядит так


Рыжая линия, это, типо, днище

По маршруту устанавливаемых трубок сверлим в днище отверстия под болты (сколько необходимо для качественной установки магистралей). Болты вставляются в отверстия из салона. Головка болта утапливается в шумку и фиксируется шовным или стекольным полиуретановым герметиком (типа АРР или "Крокодил"). Квадратная пластинка на головке обеспечит нормальный контакт с поверхностью и не допустит его выдергивания . Благодаря тому, что головка болта низкая, она никак себя выдавать на полу не будет. Герметик, кроме того, полностью изолирует отверстия. С низу на болты надевается крепление. Отверстие в креплении конусное, подходит под болт и доработок не требуется. Внизу остается достаточно резьбы, чтобы зафиксировать все гайкой.
Вот как-то так.

Если вариант с ТАЗовскими запчастями по личным соображениям не приемлем, то можно еще рассмотреть штатные пластиковые крепления от япошек. У меня на машине жены что топливные, что тормозные трубки на них. Очень удобно.
На Альфушке заводские хомуты это конечно надежно, но анахронизм ( ИМХО )

[sky]

А кстати, неплохой вариант - вварить шпильки

[LevT]

А кстати, неплохой вариант - вварить шпильки

И это же компромисс для всех И дырок нет и клеёв!

[Poluks]

Здравствуйте, всем
Вварить, это конечно хорошо . На японцах так оно и сделано- к днищу приварены шпильки (у нашей-на 4), к ним крепятся пластиковые крепления, в которые защелкиваются топливные и тормозные трубки , сверху магистрали почти по всей длине закрываются пластиковыми защитными накладками, которые крепятся гайками на те-же шпильки.
Но, в нашем случае, могут "выплыть" следующие проблемки :
1. В местах сварки, от температуры пойдет "по бороде" как защитное покрытие днища, так и шумка и краска пола в салоне. Во избежание возникновения замечательных очагов коррозии надо будет заморочиться с их соответствующей обработкой.
2. Где гарантия, что шпильки приварят "по фен-шую", а не криво-косо и с уродливыми наплывами металла на швах?

[zeth]

1. В местах сварки, от температуры пойдет "по бороде" как защитное покрытие днища, так и шумка и краска пола в салоне. Во избежание возникновения замечательных очагов коррозии надо будет заморочиться с их соответствующей обработкой.

дык сначала варим, потом красим-шумим.

2. Где гарантия, что шпильки приварят "по фен-шую", а не криво-косо и с уродливыми наплывами металла на швах?

Все там нормально приварится, проблема только, что резьбу может повести и гайка потом не накрутится - я бы рекомендовал в таком случае использовать пластиковые гайки.

[Poluks]

Естественно, в случае, когда имеет место кап. ремонт кузова, как у уважаемого автора темы, и все по-новой будет краситься-шумиться, это не проблема. Я написал про вариант, когда таких объемов ремонта кузова нет, а только хочется заморочиться новыми креплениями магистралей вместо штатных хомутов, при этом не влезая в доп. работы по днищу и полу.

[Mixa]

Обдумал крайний вариант - можно приварить винты к днищу, а к ним закрепить такие пластиковые держатели

http://sk-motors1.alloy.ru/product/drugie-avtozapchasti/zazhim-trubki-tormoznoy-lanos-6314286/



http://www.autopiter.ru/russiancatalog/chevrolet/chevrolet-lanos/tormoznye-trubki--s-abs--158



Либо как предлагал Morjenka на хомутах РУББЕР



http://carlab.ru/i1_brake-brake-lines/i2_goodridge/i3_PLCC-04/model_84951/

[Poluks]

Уверен, что в итоге будет так

[omega_sarapul]

только без вайдбоди!

[Montekki]

Только без трэша на заднем фоне!