Стрелочный датчик давления масла на 156

[Izhmax]

вот и реализовал, на прогретой 1.3 а так до 4 где то когда крутишь, нужен переходник , так как заглушка м10х1,25 а датчик м10х1.0

[Neon62rus]

вот и реализовал, на прогретой 1.3 а так до 4 где то когда крутишь, нужен переходник , так как заглушка м10х1,25 а датчик м10х1.0

а на сильно прогретой сколько?
если часа 1.5 по пробкам в жару...

[Izhmax]

Мало почему то показывает типа 0.3

[Neon62rus]

Мало почему то показывает типа 0.3

ну по идее у тебя уже ламопчка должна гореть ...

Это говорит об изношенности мотора.
наверняка у тебя он на горячую еще и звенеть начинает - будто гидрики не прокачались
так бывает когда масло слишком горячее и слишком жидкое.
суть такая:
---обычное масло( шелл хеликс ультра в моем случае) 5-w40 - низкое давление в твоем случае 0.3 из за того что масло слишком жидкое. травит из щелей и насосу сложнее его качать .
---чудо американское с чудо присадками 5-w40 по давлению было не лучше особо то . ну может чуть чуть.
---Мобил 5-W50 - на горячую к твоем давлению будет +0.3 тоесть у тебя должно получиться где то 0.6 хотя бы.
---Мобил 10w-60 или селения рейсинг - дает где то +0.6 атмосфера. тоесть у тебя будет на горячую 0.9

вывод лей более густое масло- мотор проживет дольше.

теперь о причинах что я рассматриваю .
1.масло слишком горячее ( щелей много типа износ вкладышей, насоса, колодцев гидрокомпенсаторов + высокое трение в моторе)
2. не работает теплообменник это тот что с трубочками под маслянным фильтром.
он должен это масло как раз охлаждать.
как его потестить я не знаю поэтому пока что решил его просто заменить на такой же с другой машины.
3.не работает термостат - из за чего не правильно циркулирует масло в теплообменнике.

либо же надо вообще внешний контур охлаждения масла ставить.- как вариант выносной масляный фильтр и радиатор в разрез цепи.
сразу скажу что такое решение для северных регионов не подходит .
а вот для южных где зимой не холоднее чем минус 35 вполне.

[Izhmax]

Износа нету, двиг капи влился, а ситуация в том что где то потеря на аккуме и может как попало выдавать, когда Вент включался то 0.3 перестает работать и сразу 0.7 короче не понятно там еще кнопочка на датчике для чего она? Короче стрелка бегает при нагрузке или сухое навали тоже начинает падать

[Neon62rus]

Износа нету, двиг капи влился, а ситуация в том что где то потеря на аккуме и может как попало выдавать, когда Вент включался то 0.3 перестает работать и сразу 0.7 короче не понятно там еще кнопочка на датчике для чего она? Короче стрелка бегает при нагрузке или сухое навали тоже начинает падать

=)) если честно не всю фразу понял ...)
кнопочка устанавливает пиковые уровни..
есть максимальный - когда он начинает пик показывать
есть минимальный . когда начинает орать что мало . и моргать блинкером(если есть)

сам прибор - позиционный мотор .. .с определенной переодичностью считывает данные и корректирует стрелку. если колеблеться значит давление переменчивое

[zeth]

когда Вент включался то 0.3 перестает работать и сразу 0.7 короче не понятно

Масса где-то слабая.

[Neon62rus]

когда Вент включался то 0.3 перестает работать и сразу 0.7 короче не понятно

Масса где-то слабая.

ну там по сути прибор подключается тонюсинькими проводками.
либо где то маленький разьемчик не воткнут до конца.
либо реально запитка идет не от стабильного места.

сам датчик давления масла не имеет внешнего питания то.он от прибора подключен

[zeth]

когда Вент включался то 0.3 перестает работать и сразу 0.7 короче не понятно

Масса где-то слабая.

ну там по сути прибор подключается тонюсинькими проводками.
либо где то маленький разьемчик не воткнут до конца.
либо реально запитка идет не от стабильного места.

сам датчик давления масла не имеет внешнего питания то.он от прибора подключен

Но питание-то на датчик откуда-то приходит?
И массу он скорее всего берет с двигателя.
Я бы кинул дополнительный проводок с кузова на мотор и посмотрел что будет.

[Neon62rus]

когда Вент включался то 0.3 перестает работать и сразу 0.7 короче не понятно

Масса где-то слабая.

ну там по сути прибор подключается тонюсинькими проводками.
либо где то маленький разьемчик не воткнут до конца.
либо реально запитка идет не от стабильного места.

сам датчик давления масла не имеет внешнего питания то.он от прибора подключен

Но питание-то на датчик откуда-то приходит?
И массу он скорее всего берет с двигателя.
Я бы кинул дополнительный проводок с кузова на мотор и посмотрел что будет.

Датчик масла бывает двух типов.
на одном приборе у меня маленький х контактный.
питание масса и сигнал

на втором двух контактный большой - он я как понимаю переменным резистором работает (напоминает датчик от шестерки Ваза)
я как понимаю на массу с движка он не расчитывает в принципе.

[Neon62rus]

кстати на 156 у меня мерит и масло и температуру масла и воды
как допоставлю все отпишусь

[Evgenikk]

Есть что новое?

[Neon62rus]

Есть что новое?

ну да... на обе машины поставил.
на 147 датчик давления с блинкером.
на 156 датчик давления с циферными температурами воды масла и вольтметр

[Evgenikk]

И как Depo, не глючит?

[Neon62rus]

В действие на 147

В действие на 156




В синем цвете ( цвет передает плохо - днем видно очень хорошо синий)

В белом цвете

все датчики под капотом свел на витую пару от компа и распаял


проставка под датчик температуры охлождайки из мотора
По нему вообщем то видно только то что термостат открылся и полезен будет если закипит.
если на выходе из мотора больше сотни покажет .
пока даже в пробках больше 98 не поднимался.
когда термостат открыт показывает можно сказать просто подкапотную


Если есть вопросы - велком задавайте.

один минус такого будильника на 156 бьет в глаза ночью. - думаю как приглушить и может синие диоды на зеленые перепаять если руки дойдут.)
тот что на 147 красный в цвет панели светит и не слепит. =)