Современный авто: вся правда о технологиях и маркетинге.

[tri_litra]

Про отсутствие отбора мощности пылесосом порадовало....электричество на борту безплатное и бертся из мирового эфира.

[CrazyDr1v3r]

Кто там мечал мотор от пылесоса в качестве наддува использовать?

http://www.autoreview.ru/news/8014/145509/

Дык электрические наддувы давно есть.

[Typhoon]

Кто там мечал мотор от пылесоса в качестве наддува использовать?

http://www.autoreview.ru/news/8014/145509/

Дык электрические наддувы давно есть.

Это такой парадокс типа-электронаддув давно есть, а на серийных машинах его нет ))

[CrazyDr1v3r]

Кто там мечал мотор от пылесоса в качестве наддува использовать?

http://www.autoreview.ru/news/8014/145509/

Дык электрические наддувы давно есть.

Это такой парадокс типа-электронаддув давно есть, а на серийных машинах его нет ))

БМВ об этом говорили еще в 11-м году. У них вроде был в качестве дополнительного электронаддув.
А вот статья из далекого уже 2009-го года - http://www.treehugger.com/cars/electric ... by-20.html
Как минимум, картинка компрессора очень похожа.

[Typhoon]

БМВ об этом говорили еще в 11-м году. У них вроде был в качестве дополнительного электронаддув.
А вот статья из далекого уже 2009-го года - http://www.treehugger.com/cars/electric ... by-20.html
Как минимум, картинка компрессора очень похожа.

Так это были пробы и единичные тесты энтузиастов, дальше слов дело не пошло. А в статье твоей в конце отдельно отмечено про масс-производство, для тех немногих, кто еще имеет усидчивость дочитывать до конца ):


CPT has inked a deal with Switched Reluctance Drives Limited to start developing OEM units. So far no automaker has said it would use electric supercharger technology, though it wouldn't be surprising if some did to help them meet new government MPG targets in the US. ©

[Typhoon]

http://www.drive.ru/news/552e23a695a65683b0000035.html

Сформированная в Вашингтоне Коалиция инноваций в области умной транспортировки (Smart Transportation Innovation Coalition) — лоббистская группа, которая намерена продвигать в среде законодателей и федеральных политиков темы, связанные с внедрением автономных машин, интеллектуальных систем безопасности и передачи данных. До сих пор в этих областях куда большее внимание уделялось техническим аспектам. Между тем огромное значение имеет законодательная проработка таких систем, влияние их на общество, право, бизнес.

[Touring*]

Новая 7-ка БМВ

— мультиматериальный кузов (сталь, алюминий, карбон),
— мультимедиа и климат с управлением через пространственные жесты без касания экрана или кнопок в дополнение к тач-функциям, и привычным физическим кнопкам,
— автономная парковка без водителя, активируемая с брелока.

[Touring*]

Видео

[Touring*]

Динамика изменения стоимости батарей для электромобилей.

Точкой массового внедрения, делающей "чистый" электромобиль экономически эффективной альтернативой традиционному авто, считается $150/кВт-ч ёмкости. Сейчас эта цифра для ведущих производителей и ёмких батарей оценочно — около 300, с перспективой выйти на 200 при реализации проектов постройки массовых производств. Стоит отметить, что кВт ёмкости небольших батарей для гибридов, отличающиеся по предъявляемым к ними требованиям от более ёмких батарей "чистых" электромобилей, пока что существенно дороже данных цифр.

[Touring*]

Разгон 100-250

10…12
------------------------
McLaren MP4-12C (625PS) /230 KEUR/
11
Lambo Aventador (700) /300/
11

13…17
------------------------
Audi R8 V10+ (550) /170/
13
Nissan GT-R (540) /100/
14
Porsche 911 Turbo S (560) /200/
14
Merc GT S (510) /135/
14
Porsche 911 GR3RS (500) /180/
15
BMW M5 (560) /105/
15
Jag F-Type R (550) /90/
16
AM Vantage V12 S (570) /170/
16
Audi RS6 (560) /110/
17
Merc E63S (585) /120/
17

18…22
------------------------
Porsche Cayman GT4 (385) /85/
18
Porsche 911 S (400) /110/
18
AM Vantage V8 S (420) /110/
19
Maser Granturismo S (460) /150/
19
Alfa 4C (240) /65/
22


23…27
------------------------
VW Golf R (300) /40/
25
Porsche Cayman GTS (340) /65/
25
Porsche Boxster S (315) /65/
27
BMW M135i (320) /40/
27


28…
------------------------
VW Golf GTI (235) /30/
44

[alex5]

Выделенные цветом позиции по-немецки логичны: в два раза более меделнный разгон при вдвое меньшей цене.

[Touring*]

Прикольно в сравнении Гольфа и 4С для меня то, насколько лёгкий кузов и хорошая аэродинамика преображают 240-сильный мотор.

Гольф разгоняется так долго, поскольку ближе к 250 он уже едет на пределе возможностей мотора. В отличие от 4С, которая после 200-т едет заметно бодрее.

[speedy]

Наверняка еще и аэродинамика играет роль.

[CrazyDr1v3r]

Прикольно в сравнении Гольфа и 4С для меня то, насколько лёгкий кузов и хорошая аэродинамика преображают 240-сильный мотор.

Гольф разгоняется так долго, поскольку ближе к 250 он уже едет на пределе возможностей мотора. В отличие от 4С, которая после 200-т едет заметно бодрее.

Ага, на 5-й. На 6-й - усё. На 4Цэ крайне кривой ряд в КПП для ее массы и мотора. Насколько помню, на НШ 6-ю так и не включали.

[Touring*]

Почему кривой? Мы же не знаем брифа.

Мотор и КПП были для 4С как данность. Это турбо, мощностной диапазон 4,000-6,200, КПП 6 ступеней.

Так и нарезали, чтобы и разгон, и расход, и комфорт. Первые две короткие, затем две подлиннее, пятая покороче, 6-я трассовая, максималка достигается на высшей передаче вблизи пика мощности (5,800).

I
0-36 /36/ 800-6,200
II
36-66 /30/ 4,500-6,000
III
66-126 /60/ 4,400-6,200
VI
126-187 /61/ 4,400-6,000
V
187-237 /50/ 4,800-5,900
VI
237-270 /33/ 5,000-5,500

Ошибка спидометра ~4%