Рольф Алтуфьево начинает торговать Джульеттами

[Dr.D]

На расходники нормальные цены, но за работы по замене всего этого брать 11к..

Многое в этой оценке зависит от того насколько гиморно менять свечи.
И по-любому в два раза дешевле, чем мазер, в гараже, и без свечей -:))

Если судить по 1.4 на Мито, то 5минут, можно даже в гараже

[Kemal]

Стоимость первого ТО на Джу около 20 000 руб.
Работа 11 000 руб.
Расходники:
фильтр воздушный1 1 542,00р. за шт
фильтр воздушный2 1 345,00р. за шт
Свеча 895 за шт
Фильтр масляный 558,00р. за шт
Масло моторное SELENIA DIGITECH PURE ENERGY 0W30 синтет. 2л. 2 200,00р. за к

Свои расходники можно. Но за их качество диллер не несет ответственности.

Охуеть! у меня на кадиллаке с мотором 3.6 ТО меньше стоит.

[Kemal]

Все же Альфе хронически не прёт на российском рынке. Постоянно при новом очередном выходе в продажи на РФ возникают форс-мажорные обстоятельства непреодолимой силы, мешающие раскрутить марку ) Прям заколдованный бренд! На этот раз совпал исторический минимум по модельному ряду Альфы и внезапные санкции с улетевшими курсами валют ) Надо приглашать экзорциста и освящать штаб-квартиру!

Они всегда заходят перед жесткими кризисами. Но "раскрутить марку" пока никто ни разу и не пытался. Сраный щит мейджора на мкаде не считается. Представительство ни копейки не потратило на это все.

[Touring*]

Я когда осуществлял зазыр 4С, поговорил на эту тему с открывшим Альфа Чентро Максимом Колосовым. Замечательный человек.

Я вот говорю — ну почему же Фиат не вкладывает в продвижение на уровне конкурентов, ведь вложили бы массировано разок, и завтра может прибегут покупать. И, как ни удивительно, его, дилера, мнение, что политика Фиата правильная, с нераскрученным нишевым продуктом надо сначала дилерам попробовать продать 100 машин в год, затем 1,000, при успехе вложить часть денег в раскрутку, и так далее, а софинансирование представительством должно идти адекватно продажам.

Почему нет Джу 1,75TBI? Ответ — её купят полтора человека, даже сертификация не окупится :)

А позитивом с его точки зрения является то, что выход есть, и Джип может служить маркой-кормильцем, и обеспечивать выживаемость и инвестиции в том числе в Альфу, а Альфа — продаваться параллельно, набирать аудиторию.

[Kemal]

Я вот говорю — ну почему же Фиат не вкладывает в продвижение на уровне конкурентов, ведь вложили бы массировано разок, и завтра может прибегут покупать. И, как ни удивительно, его, дилера, мнение, что политика Фиата правильная, с нераскрученным нишевым продуктом надо сначала дилерам попробовать продать 100 машин в год, затем 1,000, при успехе вложить часть денег в раскрутку, и так далее, а софинансирование представительством должно идти адекватно продажам.

это бред.

[Touring*]

Бред для кого? И в какой стране? Он рискнул своими деньгами, почему к нему не прислушаться?

[Kemal]

Бред для кого? И в какой стране? Он рискнул своими деньгами, почему к нему не прислушаться?

Бред чисто по науке. Я не про него сейчас. Те, кто пытается тут продавать альфу, - безумцы, заслуживающие уважения, но это не бизнес.

Бред - это политика фиата. Марки раскручивают только представительства, тут должна быть стратегия на 5-10 лет минимум, особенно для такого рынка, как Россия. Необязательно же покупать ТВ или щиты, есть много других механизмов, менее затратных.

Я просто вижу, сколько перманентно вбухивают БМВ, Мерс или Лексус, которым, казалось бы, никому ничего не надо доказывать, тут и так самый благодатный для этих марок рынок и менталитет.

[Touring*]

По науке да, но так он про продажи Альфы в реальном бизнес-климате, и вообще нашем климате и говорит :)

А Фиат с Альфой может наиболее реально понимает свой потенциал на российском рынке. Я вот считаю, что ему же сейчас проще кинуть в Америке в рекламную топку денежек, штатники ведь исторически падкие на всё новенькое, открытые экспериментам. Или в Китай выкатиться как иностранное лакшери с историей, там это любят. Были бы более-менее продукты на уровне. И отдача тут же будет, хотя бы в первое время. Чем переубеждать россиян, что Альфа — это прикольно?

Вот Лексусы с БМВ этот путь уже прошли на развитых рынках, им важнее зацепиться на развивающихся. А Фиат с Альфой в начале пути.

[Kemal]

По науке да, но так он про продажи Альфы в реальном бизнес-климате, и вообще нашем климате и говорит

А Фиат с Альфой может наиболее реально понимает свой потенциал на российском рынке. Я вот считаю, что ему же сейчас проще кинуть в Америке в рекламную топку денежек, штатники ведь исторически падкие на всё новенькое, открытые экспериментам. Или в Китай выкатиться как иностранное лакшери с историей, там это любят. И отдача тут же будет, хотя бы в первое время. Чем переубеждать россиян, что Альфа — это прикольно?

Вот Лексусы с БМВ этот путь уже прошли на развитых рынках, им важнее зацепиться на развивающихся. А Фиат с Альфой в начале пути.

Россия и США - это совершенно разные по емкости рынки, их нельзя сравнивать. Во времена мейджора был хотя бы солидный модельный ряд, а сейчас что? два мутных маленьких хэтча и странная карбоновая супермашина? гиблая тема!

Если даже опель и дешевые шевроле уходят, то чего тут говорить.

[Touring*]

Так я о том же, они попробовали условно китайскую стратегию — вот вам, дилеры, машины, они самоценно клёвые, блестящие, яркие, покупатели должны повалить, продавайте.

Не продаётся.

Убеждать? Тратить бабки. Рынок завоёвывать? Зачем? Проще поднапрячься, и в Америке выкатить хотя бы одну массовую модель, там их возьмут в х10 раз больше сразу.

И они правы!

Про это Максим и говорил. На консервативных небольших по мгновенному потенциалу рынках сколько продастся, столько и хорошо. Все риски на дилерах. Разумно же. Не хотят дилеры продавать? Ну и ладно, недополученная прибыль не вернёт даже потенциальных инвестиций в раскрутку.

[Великий альфист]

По правильному, задача производителя - предоставить широкую гамму конкурентноспособной продукции и глобальная раскрутка бренда. Раскрутить его на локальном рынке - уже задача продавца, т. е. дилера. Представительство не будет ему помогать, пока не убедиться в гарантированной отдаче. Испытал на себе еще 22 года назад, когда продавал Ренаульты в Азии.

[Ki]

Стоимость первого ТО на Джу около 20 000 руб.
Работа 11 000 руб.
Расходники:
фильтр воздушный1 1 542,00р. за шт
фильтр воздушный2 1 345,00р. за шт
Свеча 895 за шт
Фильтр масляный 558,00р. за шт
Масло моторное SELENIA DIGITECH PURE ENERGY 0W30 синтет. 2л. 2 200,00р. за к

Свои расходники можно. Но за их качество диллер не несет ответственности.

Охуеть! у меня на кадиллаке с мотором 3.6 ТО меньше стоит.

Если платить Master Card Gold, вроде, скидки 5%-10%.

[Ki]

По правильному, задача производителя - предоставить широкую гамму конкурентноспособной продукции и глобальная раскрутка бренда. Раскрутить его на локальном рынке - уже задача продавца, т. е. дилера. Представительство не будет ему помогать, пока не убедиться в гарантированной отдаче. Испытал на себе еще 22 года назад, когда продавал Ренаульты в Азии.

Вот вам раскрутка:

[Tigra]

Я когда осуществлял зазыр 4С, поговорил на эту тему с открывшим Альфа Чентро Максимом Колосовым. Замечательный человек.

Почему нет Джу 1,75TBI? Ответ — её купят полтора человека, даже сертификация не окупится

Какой-же, все-таки Максим Колосов замечательный человек! -:))

[Typhoon]

По правильному, задача производителя - предоставить широкую гамму конкурентноспособной продукции и глобальная раскрутка бренда. Раскрутить его на локальном рынке - уже задача продавца, т. е. дилера. Представительство не будет ему помогать, пока не убедиться в гарантированной отдаче. Испытал на себе еще 22 года назад, когда продавал Ренаульты в Азии.

Вот вам раскрутка:
[youtube][/youtube]

Два раза засыпал под этот жизнеутверждающий и искрометный ролик ))