Современный авто: вся правда о технологиях и маркетинге.

[CrazyDr1v3r]

да ну не поверю никогда в ресурс даже тысяч сто двухлитрового четырёхцилиндрового дизеля с моментом в 500 Нм,есл вы когда нибудь разбирали Ом 617/616,то должны иметь представление о настоящем дизеле с большим ресурсом

Ресурс - это вот к тому, на платформе

[tri_litra]

Вот вы тут пиписьками меряетесь. Цифры? Больше 1400пони с полутора литров устроит? На три круга старого нюрбургринга правда, но кому сечас нужен ресурс хотя бы 200км? Никому. Причем сколько реально быо в той чугунной рядной 4 не знает никто-стенд более 1400 не показывал. А вы со своими солярочными коптилками.

[yura piter]

Вот вы тут пиписьками меряетесь. Цифры? Больше 1400пони с полутора литров устроит? На три круга старого нюрбургринга правда, но кому сечас нужен ресурс хотя бы 200км? Никому. Причем сколько реально быо в той чугунной рядной 4 не знает никто-стенд более 1400 не показывал. А вы со своими солярочными коптилками.

это ты про двигатели на основе старых блоков фирмы на три буквы?

[tri_litra]

Вот вы тут пиписьками меряетесь. Цифры? Больше 1400пони с полутора литров устроит? На три круга старого нюрбургринга правда, но кому сечас нужен ресурс хотя бы 200км? Никому. Причем сколько реально быо в той чугунной рядной 4 не знает никто-стенд более 1400 не показывал. А вы со своими солярочными коптилками.

это ты про двигатели на основе старых блоков фирмы на три буквы?

угу, про них самых. И команду нонешнего хозяина ф1))))

[CrazyDr1v3r]

Вот вы тут пиписьками меряетесь. Цифры? Больше 1400пони с полутора литров устроит? На три круга старого нюрбургринга правда, но кому сечас нужен ресурс хотя бы 200км? Никому. Причем сколько реально быо в той чугунной рядной 4 не знает никто-стенд более 1400 не показывал. А вы со своими солярочными коптилками.

Все фигня. На фотке - 4,3 лошади с литра. КПД - более 50%. Мощность - 108000 лс.

[tri_litra]

Эм....насколько помню тс диаграмму цикла отто больше 44% термический кпд не достижим. Так что становится все интересней.

[scsi9]

Tesla motors loves you!

[Typhoon]

Специалисты компании Delphi разработали систему, с помощью которой любое транспортное средство может управляться автоматически.

— Самоуправляемые автомобили — это уже реальность, — заявил на презентации Джон Абсмайер, директор лаборатории Delphi R&D. — Раньше это называли «активная безопасность», «продвинутая система помощи водителю» и так далее. Но в действительности, если вы делаете еще один шаг вперед и дополняете уже существующие системы умным софтом, вы получаете самоуправляемый автомобиль.

http://lifenews.ru/news/145269

[Typhoon]

Если интернет-злоумышленник получит доступ к вашему компьютеру или смартфону, то сможет нанести серьезный вред вашим данным. Однако, в этом случае, вы в той или иной степени сможете восстановить данные, сменить пароль и продолжить привычную жизнь. Но что, если атака будет осуществляться на беспилотный автомобиль? В этой ситуации последствия могут быть необратимыми. Два эксперта по беспилотным автомобилям, Джонтатан Пети (Jonathan Petit) и Стивен Шладовер (Steven Shladover), изучили этот довольно вероятный сценарий и выяснили, что автопроизводители не готовы к кибератакам на будущие роботизированные автомобили.

В отчете, представленном исследователями, кибератаки на роботизированные автомобили разбиты на три пары – пассивный снупинг и активная манипуляция, глушение сигнала и замена сигнала ложным, атаки, направленные на отдельные автомобили, и атаки, направленные против сети объединенных автомобилей. Самый худший сценарий предполагает активную атаку с использованием ложных сигналов, направленную против сети автомобилей. Эксперты полагают, что основными целями при таком типе атаки становятся глобальные системы спутниковой навигации, такие как GPS или ГЛОНАСС. Более того, технологии для совершения такой атаки уже существуют.

Всего за $20 сейчас можно приобрести устройство, которое собьет самоуправляемый автомобиль с курса. Конечно, лазерные дальномеры и радары сориентируют автомобиль, но сбой GPS-соединения приведет к остановке автомобиля у обочины, из-за чего пользователь может опоздать на запланированное событие. Более продвинутые спуфинг-системы позволяют передавать ложные позиционные данные на автомобиль. Если автомобилю неизвестно о том, что используются ложные данные, авария может оказаться неизбежной. В автомобильной сети, создаваемой с целью более эффективного управления трафиком, некорректные данные могут быть переданы другим автомобилям и вызвать цепную реакцию.

http://gps-club.ru/gps-club-news/detail ... &ID=110922

[coolesh]

Директор по научным исследованиям Michelin рассказал, почему Michelin прекратила разработки шин уменьшенного диаметра.

«Эта идея была отвергнута рынком, - сказал г-н Геттис. – Водители сказали, что маленькие шины выглядят… несерьезно».

Друзья, не все еще потеряно в этом бушующем мире!))))

http://colesa.ru/news/38419

[Fatherrr]

Директор по научным исследованиям Michelin рассказал, почему Michelin прекратила разработки шин уменьшенного диаметра.

«Эта идея была отвергнута рынком, - сказал г-н Геттис. – Водители сказали, что маленькие шины выглядят… несерьезно».

Друзья, не все еще потеряно в этом бушующем мире!))))

http://colesa.ru/news/38419

Маркетинговый ход для привлечения внимания.
На деле, стоимость производства 13-дюймовой покрышки и скажем, 18-дюймовой - практически одинакова, в отличии от розничной цены шин.

[Old Dirty Bastard]

На деле, стоимость производства 13-дюймовой покрышки и скажем, 18-дюймовой - практически одинакова, в отличии от розничной цены шин.

Ты шутишь, да?

[tri_litra]

Стоимость материала для 13 и 18 различается существенно. Но материал в шине-процентов 10 себестоимости. Остальное оснастка и техпроцесс. А вот они стоят одинаково.

[denny_dev]

большие колесана массовые авто начали приходить из-за роста размера тормозов же в первую очередь, не? потом уже модно стало.

Диаметр тормозилок можно объехать многодисковой конструкцией - но там, вроде, проблемы охлаждения на кузовном автомобиле, + неподрессоренные массы, + себестоимость для массового рынка ой.

А мишлиновские узкие большие колеса из статьи - ок по аквапланированию и экономии топлива, но, опять же, как это будет тормозить и держать в поворотах?

[tri_litra]

В большинстве случаев достаточно 284мм диска. Это 15". Большинству кредитпомоек типа соляриса достаточно 245÷ 259.Это 13÷14". Если увеличить передаточное отношение привода и применить внешний источник энергии, типа грузового компрессора, то путем увеличения удельных нагрузок на колодку можно будет уйти и к 10". Рулится будет-форму лы же рулятся на 13".