Впрыск воды.

[zeth]

а контрольные измерения делает сертифицированный жопомер я полагаю? или все же по взрослому на стенде до и после замеры будут?

Еще вопрос, будет-ли отстраиваться эбу под воду? Без этого изменений, по крайней мере положительных по идее быть не должно.

[TrainAlex]

отстраиваться ничего , пока во всяком случае, не будет, если бы можно угол трамблерчиком довернуть... но увы. и скорее всего после пробного прогона система будет отложена до весны.
Под капотом места нет, все до багажника тянуть придется надо все продумать подготовить а тут и зима.
Стенд дорого а дешевый далеко. Замеры будут производиться по торк про 80-120 км. ч. на третьей. Если кто то, что то еще предложит, какой то способ ..
там еще, у торк про есть какая то функция мерить лощадиные силы, в абсолютной степени погрешность наверно большая, ну относительно, до и после, я думаю проканает

[TrainAlex]

за базар надо отвечать...
Вчера не получилось, с утра приехал на диагностику подвески и прилип на кучу всего по правой стороне, похоже последствие получасовых гонок на треке, ну и до вечера там проторчал.
Сегодня погода плохая но пошел ставить , пока временно, систему впрыска. Сначала собрал рядом на стульчике.


трубу пока решил не сверлить вставил форсунку в силикон.



проверил, все работает, газу даешь насос включается, форсунка брызжет. Все также, на соплях, переместил все в салон.



Дальше должно быть самое интересное , но не получилось...
Начал тестить систему понял что катушка 3-го цилиндра не работает, снял коллектор, поменял 3 на 6, поехал в сервис на Цветочную за катушкой, купил, там же поставил.
И тут повалил снег, стало скользко и я под мостом на Обводном такие уши сделал (или маятник как это называется ) перепугал как минимум трех водителей, перепугался сам, так что решил предметные испытания перенести как станет посуше.
Пока впечатления такие- заметного прироста мощности нет. Но впускной коллектор ВООБЩЕ ХОЛОДНЫЙ!!! Если система будет работать можно снимать интеркуллер - разгрузить нос и увеличить наддув.
При наличии времени и сухого асфальта инструментальные испытания продолжу в этом году.
Ну вообщем-coming soon.

[Lirik]

Сдурел что ли?
Ты бы еще в минус 30 потестил. Кстати, большой вопрос, как это будет в минус то существовать
а интеркулер тебе на жару нужен.

[ToGarinZ]

одно дело суммировать воду с кульком, а совсем уже другое когда вода сама возьмет на себя всю "работу" по охлаждению.

[TrainAlex]

одно дело суммировать воду с кульком, а совсем уже другое когда вода сама возьмет на себя всю "работу" по охлаждению.

ну да, как то надо пробовать, внедрять термометр в коллектор, смотреть и так и так.

[TrainAlex]

Сдурел что ли?
Ты бы еще в минус 30 потестил. Кстати, большой вопрос, как это будет в минус то существовать
а интеркулер тебе на жару нужен.

на зиму дури и так хватает, на гражданской машине зимой, мне кажется, смысла нет ставить, но если вдруг ....то доливать этиловый (прости фазеррр) или метиловый спирт.

[TrainAlex]

по кольцу сегодня накатал километров 200, и что то мне кажется, после вчерашней проливки, как то мягче работать стала. Возможно только кажется. Сейчас попробую эндоскоп в цилиндр запустить , посмотрю чистый поршень или нет.

[TrainAlex]

нагара нет, но я старые поршни глянул , похоже и не было.....

[TrainAlex]

Сегодня погода была влажная, не очень корректные результаты, но дальше зима еще хуже.Решил не тянуть Поехал по КАДу, скатал почти бак бензика.
Тестил с Торк про, функция - измерение времени разгона 80-120 км\ч. Разгонялся на третьей скорости. Пробовал три режима.
1. Без впрыска воды
2. Впрыск воды
3. Впрыск смеси 50% вода 50% этанол.
Разницы в разгоне не заметил. Время на всех режимах от 4,9 до +6 сек. Наверно зависит от уклона и покрытия. НО! Один раз проехал 3,9, повторюсь - без переключений на третьей. Кто понимает то 3,9 очень круто.



Повторить результат не удалось, при замере заметного уклона не было, странно слишком хорошее время. Может какой то глюк аппаратный.
Дополнительно замерил расход топлива. При расходе 14 на сотню при включении впрыска расход уменьшался почти на литр.
Выводы:
1. для увеличения мощности без увеличения наддува на гражданской машине ставить - смысла нет.
2. Если иметь халявный дистилят и постоянно гонять за 160 км.ч - возможно что то чуть сэкономить. ( но кто гоняет тот явно не стремиться экономить)
3. Ставить раз в квартал для прочистки впуска и раскоксовки колец - есть смысл.

[Typhoon]

Выводы:
1. для увеличения мощности без увеличения наддува на гражданской машине ставить - смысла нет.
2. Если иметь халявный дистилят и постоянно гонять за 160 км.ч - возможно что то чуть сэкономить. ( но кто гоняет тот явно не стремиться экономить)
3. Ставить раз в квартал для прочистки впуска и раскоксовки колец - есть смысл.

[zeth]

думал тоже для увеличения мощности....

Собсно так и было.
Только самолеты были немецкими.

[TrainAlex]

если когда-нибудь на стенд соберусь, попробую с впрыском и без....есть разница и какая в мощности

[krec]

Как дела?
тоже думаю вкорячить...

[TrainAlex]

Как дела?
тоже думаю вкорячить...

ну, был бы халявный дистилят я может быть тоже на постоянку поставил. А так смысла нет, экономит литр-полтора бензина на сотку а дистилята больше ест.
А так ближе к лету поставлю на пару дней клапана почистить да кольца раскоксовать.