Вечный вопрос выбора зимней резины. Резюме.

[Чёрный Роджер]

Я сам долгое время был приверженцем липучки (вплоть до крайностей всезезонки).
Регион Москва - МО. Как-то выбирали тестю авто. Купили отличную тачку б/у, в нагрузку продавец отдал родное литьё на шипах. Именно на этой машине я в первый раз прокатился зимой на шипах.
Ощущения были, мягко говоря, новыми. Сначала я просто размышлял и оценивал, потом я пару раз испытал шипы "на прочность". После чего моё мировозрение в этой области кардинально изменилось.
Для себя решил - в нашу зиму только шипы.
И вот буквально недели две назад, я прочитал статью про зимнюю резину. Лично я был сильно удивлён, узнав, что зимней резины аж 6 видов!
Не буду углубляться в теорию, скажу лишь то, что документально убедился в правильности своего столь нескорого выбора. Для нашей климатической зоны - ТОЛЬКО шипы.
Липучка, как оказалось, это "еврозима", по умолчанию поставляется в южные регионы РФ, т.е. её рабочая температура минимум "-10". Делайте выводы.

[Tony]

Ну по деревням ездить - шипы, конечно.

[Чёрный Роджер]

Ну по деревням ездить - шипы, конечно.

Не только по деревням. В прошлую зиму ездили с друзьями в санаторий в Софрино, если бы не шипы, своим ходом я бы оттуда не выбрался - стометровая горка, градусов 10, полностью покрытая льдом.

[Tony]

Ну по деревням ездить - шипы, конечно.

Не только по деревням. В прошлую зиму ездили с друзьями в санаторий в Софрино, если бы не шипы, своим ходом я бы оттуда не выбрался - стометровая горка, градусов 10, полностью покрытая льдом.

Ну так я и говорю, что по деревням.
Софрино - мегаполис?:)

[allari]

Ну так я и говорю, что по деревням.
Софрино - мегаполис?:)

Ага, точно, ДЕРЁВНЯ еще та, ага ....
Все рассказы про ненужность шипов, из уст дворовых покорителей сугробов в 10 см

[Tony]

Ну так я и говорю, что по деревням.
Софрино - мегаполис?:)

Ага, точно, ДЕРЁВНЯ еще та, ага ....
Все рассказы про ненужность шипов, из уст дворовых покорителей сугробов в 10 см

Ну вот сам и подтвердил верность моего тезиса.

Москву-то чистят, а в деревнях сугробы поболе 10 см.

Кстати говоря, шипы нужны только на голом льду, а в сугробах бесполезны.

[zeth]

Во первых - не нужно путать евролипню и скандинавку.
Евро она да, сделана для промерзшего почти чистого асфальта или сырого асфальта с температурой до +10 градусов. Рисунок там похож на летний, ламелей вдвое меньше чем у сканданавки.
А вот липучка типа хакки Р, викингконтакт, Х-айс и т.д. на голову выше европейской, да на асфальте она не покажет выдающегося результата, особенно при околонулевой температуре, но на льду-снегу ведет себя намного лучше.
Но, и еще раз но - у нас большая часть зимы -5 - +5 и тут липучка на льду очень сильно сливает шипам - ламели забиваются, колесо всплывает на водяной подушке, тормозной путь отличается очень серьезно.

[Tony]

Во первых - не нужно путать евролипню и скандинавку.
Евро она да, сделана для промерзшего почти чистого асфальта или сырого асфальта с температурой до +10 градусов. Рисунок там похож на летний, ламелей вдвое меньше чем у сканданавки.
А вот липучка типа хакки Р, викингконтакт, Х-айс и т.д. на голову выше европейской, да на асфальте она не покажет выдающегося результата, особенно при околонулевой температуре, но на льду-снегу ведет себя намного лучше.
Но, и еще раз но - у нас большая часть зимы -5 - +5 и тут липучка на льду очень сильно сливает шипам - ламели забиваются, колесо всплывает на водяной подушке, тормозной путь отличается очень серьезно.

Еще раз: основной вопрос в наиболее частых маршрутах передвижения - Москва или замкадье.

Лично поездил на разных типах:

- Нокиан нешипованная (уже не помню модель) - так себе;
- Нокиан Хакка 5 шипы (на тот момент только вышла и была в разряде самых продвинутых) - гавно;
- Пирелли Скопион Айс-и-Сноу - очень хорошо. По типу как раз под еврозиму и т.д.

Но речь о немаленьком мощном кроссовере в постоянным полным приводом.

Может быть на других типах авто все по-другому.

[Tony]

Во первых - не нужно путать евролипню и скандинавку.
Евро она да, сделана для промерзшего почти чистого асфальта или сырого асфальта с температурой до +10 градусов. Рисунок там похож на летний, ламелей вдвое меньше чем у сканданавки.
А вот липучка типа хакки Р, викингконтакт, Х-айс и т.д. на голову выше европейской, да на асфальте она не покажет выдающегося результата, особенно при околонулевой температуре, но на льду-снегу ведет себя намного лучше.
Но, и еще раз но - у нас большая часть зимы -5 - +5 и тут липучка на льду очень сильно сливает шипам - ламели забиваются, колесо всплывает на водяной подушке, тормозной путь отличается очень серьезно.

А какая связь между шипами и ламелями со всплытием на водяной подушке?
Шипы за воду не цепляются.

[zeth]

Во первых - не нужно путать евролипню и скандинавку.
Евро она да, сделана для промерзшего почти чистого асфальта или сырого асфальта с температурой до +10 градусов. Рисунок там похож на летний, ламелей вдвое меньше чем у сканданавки.
А вот липучка типа хакки Р, викингконтакт, Х-айс и т.д. на голову выше европейской, да на асфальте она не покажет выдающегося результата, особенно при околонулевой температуре, но на льду-снегу ведет себя намного лучше.
Но, и еще раз но - у нас большая часть зимы -5 - +5 и тут липучка на льду очень сильно сливает шипам - ламели забиваются, колесо всплывает на водяной подушке, тормозной путь отличается очень серьезно.

А какая связь между шипами и ламелями со всплытием на водяной подушке?
Шипы за воду не цепляются.

Шипы как известно торчат из резины наружу, тем и цепляются, пока водная подушка не становится выше высоты шипа, оно не сильно эффективно, но сильно эффективнее липучки на практике.

[Tony]

Шипы как известно торчат из резины наружу, тем и цепляются, пока водная подушка не становится выше высоты шипа, оно не сильно эффективно, но сильно эффективнее липучки на практике.

И за асфальт цепляются?:)

[zeth]

Шипы как известно торчат из резины наружу, тем и цепляются, пока водная подушка не становится выше высоты шипа, оно не сильно эффективно, но сильно эффективнее липучки на практике.

И за асфальт цепляются?:)

Асфальт не способен вырабатывать воду при торможении по нему, это прерогатива льда, именно когда тормозишь по нему из-за трения растет температура и появляется водная подушка. Когда температура ниже -15 она не успевает принести никаких проблем и тормозной путь с шипами или без не сильно отличается... но вот когда допустим -2, или того хуже - +2 вода сильно мешает.

[Tony]

Асфальт не способен вырабатывать воду при торможении по нему, это прерогатива льда, именно когда тормозишь по нему из-за трения растет температура и появляется водная подушка. Когда температура ниже -15 она не успевает принести никаких проблем и тормозной путь с шипами или без не сильно отличается... но вот когда допустим -2, или того хуже - +2 вода сильно мешает.

На голом льду при -15 тормозной путь с шипами и без будет очень сильно отличаться.

Да я-то, собственно, никого не агитирую.
Лично для себя, сравнив разные варианты, выбор сделал.
Я же про Москву речь веду. Тут на улицах, как правило, мокрый асфальт.
На нем на шипах чувствуешь себя именно, как на льду.

Так что опять: "На вкус, на цвет...".

[zeth]

Пока ты на мокром асфальте, то безусловно липучка рулит, возможно даже евро... но у всех свои условия, я пишу исходя из своих. Вроде у нас сильно южнее, а вот льда на дороге больше.
з.ы. помню первое неприятное ощущение от липучки - снегопад, около 0, дорога засыпана от души, но уже поздно и трафик не сильно плотный - пытаюсь идти 80, как на шипах до того и понимаю, что машину контролировать не смогу, особенно на внезапном торможении.

[Штирлиц]

Извечный спор. "Шипы - нешипы"
Сколько людей - столько и мнений.
Местопроживания см в профиле.
Шипы однозначно в Топку! Чисто личное мнение. Никому не навязываю.
Водительский стаж - 27лет!
Каждый решает сам!