Fiat Group. Достижения/неудачи

[Touring*]

Это формальный повод. В реальности Феррари на пике, время возвращать инвестиции.

Полагаю, будет постепенная смена модели производства и продаж с лимитированного тиража (5-7 тысяч в год, купе/кабрио) и высоких цен на основную гамму (200-400 тысяч евро) на более широкий тираж (15-30, разнообразные типы кузова), и широкий спектр цен (150-500).

Будет прямое заимствование технологий Феррари Мазерати и Альфой, которые займут ниши 60-150, и 40-60.

Видимо, Монтедземоло противился попыткам перевести Феррари в популярный бренд, и прямой передаче технологии ради сохранения эксклюзивности, высокой цены продажи и перепродажи. В том числе поэтому не состоялся в своё время альянс Альфа-Мазерати, и не вышла новая версия Стратос.

С повышением тиража эксклюзивность размоется, цены перепродажи упадут. Но пример Порше показывает, что при высокой ценимости марки в обществе клиент это прощает.

Для наиболее взыскательных клиентов эксклюзивность можно по прежнему поддерживать топовой F-серией (цена в 1-1,5 млн и тираж до 1,000 штук).

[Лютег]

Не удивлюсь, если вскоре пост перейдёт от Маркионне к Вестеру.

[Touring*]

После последних событий не удивлюсь, если мы таки увидим СУВ, и седан Феррари :)

[Touring*]

Если раньше Феррари была операционно независима от Фиата, тогда ещё семейного итальнского бизнеса Аньелли, сейчас, видимо, будет по-другому. Сейчас стратегию будет определять наблюдательный совет Фиатокрайслера — наследники Аньелли космополиты Элканны, и финансирующие группу банки. Монтеземоло был человеком Джованни Аньелли, он пришёл ещё до восхождения Элканнов.

Прибыль будет идти акционерам Фиатокрайслера, повышая EPS его акций.

Прогнозируемый переход от частного итальянского бизнеса к глобальному наднациональному.

Вообще, с точки зреняи финансистов видится логичным последующее разделение автомобильного подразделения на высокоприбыльное и перспективное "Ferrari-Maserati-AR-Jeep-RAM", и низкоприбыльное "Chrysler-Dodge-FIAT", с отжимом ресурсов из последнего, и последующим его закрытием/отделением и продажей на сторону.

[Typhoon]

Компания Ferrari увеличит объем выпуска автомобилей. На сколько именно, неизвестно. Такое решение принял руководитель концерна Fiat, владеющего 90-процентной долей компании из Маранелло, Серджио Маркионне, который с 13 октября станет руководителем производителя суперкаров. Об этом сообщает агентство Bloomberg.

«Мы должны быть в состоянии следовать за ростом сегмента. Наш лист ожидания слишком длинный и клиенты устают ждать», – заявил Маркионне. По его словам, возможности Ferrari позволяют выпускать около десяти тысяч автомобилей в год. ©

http://www.bloomberg.com/news/2014-09-1 ... -rich.html

[Лютег]

Немецкий технадзорный орган GTU опубликовал статистику надежности автомобилей, эксплуатирующих на территории страны в последние девять лет, разделив модели по класса и возрастам. Результаты сведены в таблицу ниже.

[hanapov]

Немецкий технадзорный орган GTU опубликовал статистику надежности автомобилей, эксплуатирующих на территории страны в последние девять лет, разделив модели по класса и возрастам. Результаты сведены в таблицу ниже.

GTU.png

Logan не надёжный?)) ну ну
Дастер не надёжный?))) у меня три года прошло на дастере. ни одной поломки . вообще 0 ))) трындят немцы

[Альберт779]

Немецкий технадзорный орган GTU опубликовал статистику надежности автомобилей, эксплуатирующих на территории страны в последние девять лет, разделив модели по класса и возрастам. Результаты сведены в таблицу ниже.

GTU.png

Logan не надёжный?)) ну ну
Дастер не надёжный?))) у меня три года прошло на дастере. ни одной поломки . вообще 0 ))) трындят немцы

У меня был рено символ с нуля, самый ненадежный автомобиль - хуже десятки. Ломалось все датчик положения коленвала, тросик газа, стеклоподъемники, гранаты и т.д. и это при пробеге с 0 до 30 тыс. км. Больше рено нет желания покупать. Плюс на вторичном рынке стоят копейки, никто не подходит, не интересуется.

[hanapov]

Немецкий технадзорный орган GTU опубликовал статистику надежности автомобилей, эксплуатирующих на территории страны в последние девять лет, разделив модели по класса и возрастам. Результаты сведены в таблицу ниже.

GTU.png

Logan не надёжный?)) ну ну
Дастер не надёжный?))) у меня три года прошло на дастере. ни одной поломки . вообще 0 ))) трындят немцы

У меня был рено символ с нуля, самый ненадежный автомобиль - хуже десятки. Ломалось все датчик положения коленвала, тросик газа, стеклоподъемники, гранаты и т.д. и это при пробеге с 0 до 30 тыс. км. Больше рено нет желания покупать. Плюс на вторичном рынке стоят копейки, никто не подходит, не интересуется.

ну как бы рено символ это другая машина(

[alex5]

Альфа Ромео представляет новинки на парижской международной выставке автомобилей:

- Gulietta Sprint в честь первого Спринта выпущенного в 1954-м. Обновления экстерьера не уточнили, но скорее всего это будут новые диски и карбоновые накладки на зеркала. В салоне тоже добавится карбоновой отделки "а ля дешёвый тюнер". Из полезных вещей появится "совершенно новый" двигатель 1.4 турбо на 150 лс. Хотя я уверен что это просто новая прошивка Фиатовского MultiAir-а...

- Mito Junior - пока никаких деталей кроме более доступной цены и более слабых двигателей.

- 4С Spider - баян! все его уже видели на прошлой выставке, давайте его уже в производство скорее!!!







Источник: [url="http://www.socialnetwall.alfaromeo.com/c/alfa-romeo/alfa-romeo-at-the-20/102987"]http://www.socialnet...t-the-20/102987[/url]

[alfaal]

Красивые машины, но не для наших дорог. У меня у друга знакомого была альфа, вот он с ней намучался — запчастей нет, ремонтировать негде, сыпется постоянно!!!

[Suspense]

Толсто, согласен, но для драйв2ру сойдёт.

[nikk]

Толсто, согласен, но для драйв2ру сойдёт.

У друга знакомого ...

[Typhoon]

Ferrari запатентовала название для первого мотоцикла марки. Новинка получит название Cavallino, с итальянского это переводится как «пони». Кроме того, компания зарегистрировала изображение двухцилиндрового V-образного двигателя, который будет устанавливаться на мотоцикл.

Главным отличием мотора разработки Ferrari станет отсутствие балансировочных валов, что позволило снизить вес агрегата. Убрать балансировочные валы удалось за счет более тонкой балансировки карданного вала.
Мотоцикл должен принести Ferrari дополнительный доход. На рынке мотоциклов компания будет конкурировать с брендом Ducati.
©

[siversky]

Неплохая статья с выдержками из интервью Серджио Маркионе с прессой в рамках парижского автосалона.
http://www.caradvice.com.au/312056/rebo ... archionne/



Вкратце, Маркионе обозначил 24 июня 2015 года (дата 105-летия Alfa Romeo), как дату перезапуска Alfa Romeo.
В этот день будет представлена первая из восьми новых моделей Alfa Romeo, преемник 159, седан Giulia.

Основным ориентиром при создании Giulia выступила BMW 3.

Новая модульная задне- и полноприводная платформа «Giorgio» позволяет достичь высоких прогнозных объемов продаж.

Маркионе отметил, что до прихода в ФИАТ, он владел немецкими автомобилями, среди которых была и М5 и то, что его команда создает, ничуть не хуже.

5 новых двигателей – 3 бензиновых и 2 дизельных, включая топовый v6 370kW.

Сохраняются прогнозы будущих продаж в 400 тыс. автомобилей в год к 2018 году. Достижению этого будет способствовать выход Alfa Romeo на рынок США, Китая и наращивание позиций в Европе.

Маркионе проводит параллели по достижению целей Alfa c успехом JEEP, объемы продаж которого увеличились с 200 тыс. в 2009 году до 732 тыс. в 2013 году и на пути к 1 млн. в 2014 году. К 2019 году планируется достигнуть объема продаж в 1,9 млн. к 2018 году, чему также поспособствуют новые модели Renegade и Grand Wagoneer.