Ford Mustang VI

[CrazyDr1v3r]

В субботу, 24 мая, Ford начал принимать предзаказы на Mustang в Европе. Модель, напомним, впервые в своей истории будет доступна на рынке Старого Света. Заявку на приобретение новинки можно было оставить в интернете. Однако желающие приобрести спорткар были ограничены во времени: заказать Ford Mustang можно было лишь в течение финала футбольной Лиги чемпионов в Лиссабоне.
Как сообщает Ford, за 120 минут матча было принято и обработано более 9 300 заявок. Общий объем первой партии поставок Mustang в Европу, напомним, не превысит 500 автомобилей. Эти 500 машин были зарезервированы уже спустя 30 секунд после начала футбольного матча.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1780644/

[Touring*]

Опубликовали ТТХ, очень неплохо.

Атмосферные 24-клаппаники, 6-ступки, задняя многорычажка, адекватные мощности тормозилки Брембо, классные ковши рекаро. Парни убрали все узкие места ранних машин предыдущего поколения. При этом цена очень даже, старт — $24,500 (до налогов).

Сравнить со стартом поколения 2005 года, одни плюшки:

— мамонтоподобный V6-модель 4,0 (210сил/325Нм, 53/81 на литр) стартовой версии сменился на современный 3,7 (300сил/380Нм, 82/103 на литр). Прирост +43/17%. 1,600 кг.

— появилась европейская турбо-4 объёмом 2,3 литра (310сил/430Нм, 135/190 на литр) с отдачей на уровне старого V8 4,6. 1,600 кг.

— заслуженный V8 4,6 (300сил/430Нм, 65/93 на литр) поменяли на ещё более приятный обьём 5,0 (435сил/540Нм, 85/108 на литр). Прирост +45/25%. 1,700 кг.

Мне нравится, и даже очень, особенно ГТ 5,0

:)

[CrazyDr1v3r]

Опубликовали ТТХ, очень неплохо.

Атмосферные 24-клаппаники, 6-тупки, задняя многорычажка, адекватные мощности тормозилки Брембо, классные ковши рекаро. Парни убрали все узкие места ранних машин предыдущего поколения. При этом цена очень даже, старт — $24,500 (до налогов).

Сравнить со стартом поколения 2005 года, одни плюшки:

— мамонтоподобный V6-модель 4,0 (210сил/325Нм) стартовой версии сменился на современный 3,7 (300сил/380Нм). +43/17%.

— появилась европейская турбо-4 объёмом 2,3 литра (310сил/430Нм) с отдачей на уровне старого V8 4,6 (300сил/430Нм).

— заслуженный V8 4,6 (300сил/430Нм) поменяли на ещё более приятный обьём (435сил/540Нм). +45/25%.

Мне нравится, и даже очень, особенно ГТ 5,0

5.0 сделали еще в 2011 Вместе с 3.7, к которым добавили 2.3 экобуст.

[Touring*]

5.0 сделали еще в 2011 ;) Вместе с 3.7, к которым добавили 2.3 экобуст.

Спасибо, я в курсе,

:)

Стартовало-то оно с "мамонтами", частота обновления моторной гаммы Форда не синхронизирована со сменой поколений Мустангов. Мне видится, что важно, как прыгнули со сменой поколения, от традиционных технологий к современным. И за вменяемую цену.

[Touring*]

Теперь даже базовый 3,7 очень и очень, в варианте с Брембами и Рекаро выходит чуть менее, чем 30 тысяч с налогами. Молодцы.

[speedy]

Опубликовали ТТХ, очень неплохо.

Атмосферные 24-клаппаники, 6-ступки, задняя многорычажка, адекватные мощности тормозилки Брембо, классные ковши рекаро. Парни убрали все узкие места ранних машин предыдущего поколения. При этом цена очень даже, старт — $24,500 (до налогов).

Сравнить со стартом поколения 2005 года, одни плюшки:

— мамонтоподобный V6-модель 4,0 (210сил/325Нм, 53/81 на литр) стартовой версии сменился на современный 3,7 (300сил/380Нм, 82/103 на литр). Прирост +43/17%. 1,600 кг.

— появилась европейская турбо-4 объёмом 2,3 литра (310сил/430Нм, 135/190 на литр) с отдачей на уровне старого V8 4,6. 1,600 кг.

— заслуженный V8 4,6 (300сил/430Нм, 65/93 на литр) поменяли на ещё более приятный обьём 5,0 (435сил/540Нм, 85/108 на литр). Прирост +45/25%. 1,700 кг.

Мне нравится, и даже очень, особенно ГТ 5,0

Мне кажется, что самое главное - это салон. Его качество перешагуло через 2 модели сразу.

[scsi9]

Мне кажется, что самое главное - это салон. Его качество перешагуло через 2 модели сразу.

ну.. хз, эта огромная планка из дешевого пластика..
а в целом, конечно, хорошо!

[speedy]

Мне кажется, что самое главное - это салон. Его качество перешагуло через 2 модели сразу.

ну.. хз, эта огромная планка из дешевого пластика..
а в целом, конечно, хорошо!

По моему она стальная, нет ?

[scsi9]

По моему она стальная, нет ?

стальная краш-тесты не пройдёт)
если кожей обшить получится нормально

[speedy]

По моему она стальная, нет ?

стальная краш-тесты не пройдёт)
если кожей обшить получится нормально

почему не пройдет ? а в джуле алюминиевая вставка - разве не стальная ?

[Montekki]

алюминиевая вставка - разве не стальная ?

[Touring*]

Салон, предположу, такой же, как у предыдущего, то есть из переплавленных китайских детских игрушек чёрного цвета, и моется из шланга. За 30-35 тысяч долларов при наличии моторов 3,7 и 5,0 это совсем не расстраивает. Понятно, что если взять хороший мотор за аксиому, то или такая цена, или премиум-софт-тач.

[speedy]

Ну давайте дождемся первых образцов и тестов.

З.ы. Не очень понял сарказм по поводу джули, разве там не алюминий-сталь-металл-титан в зависимости от комплектации ?

[Montekki]

Да это не сарказм, меня немного рассмешили взаимоисключающие параграфы: алюминиевая вставка потому и алюминиевая, потому что не стальная, не так?)

[speedy]

Да это не сарказм, меня немного рассмешили взаимоисключающие параграфы: алюминиевая вставка потому и алюминиевая, потому что не стальная, не так?)

Ну я точно металл не знаю. Может там силумин. Итальянцы его любят.
Стальная, из железа, из алюминия. Не пластиковая в общем.