Компрессор Autodelta.

[TrainAlex]

Ежли характерный звук перепускного клапана на сбросе газа после 3тыс. оборотов присутствует - значит и клапан есть)
Токий шланг от впускного коллектора как раз и приходит в перепускной клапан.

Звук присутствует, но при резком сбросе газа он идет из приемного патрубка компрессора. (фыркающий звук)
Клапана нет. Специально снимал бампер смотрел. Около компрессора есть, на заборной трубе и на той которая уже после компрессора к интеркуллеру два наваренных патрубка они заглушены шлангами. От впускного колектора есть тоненькая трубочка (выше фотки есть я на нее манометр цеплял) она просто на болтик надета я думаю что она для настройки что ли.

[TrainAlex]

Померил я сколько компрессор качает в упор. На 5000 оборотах около 0,5 кг.
На фотках видно патрубки заглушенные, там наверно и клапан когда то стоял.

Вот такую лабуду пришлось нагородить, заглушку было лень делать.

Если сбросного клапана не было возможно это и была причина поломки шатуна, да и вообще причина продажи предыдущим хозяином.
А что может быть не так с компрессором? Кроме подшипников. Там же просто крыльчатка.

[love-to-kill]

На фотках видно патрубки заглушенные, там наверно и клапан когда то стоял.

Вот я туда вообще никогда не лазил! Если его там нет, значит никогда не было!
Это вопрос скорее к Автодельте и к АРМ.
Может Фаттер что-то скажет, как у него реализовано.

[TrainAlex]

привет!
Да у меня и мысли не что этот звук идет не из клапана, тем более что ты там детали про бывшего хозяина добавил, ну что ему звук не нравился. Это обратный удар через турбину прет если сечение перекрываеться.

[Fatherrr]

TrainAlex, свою посмотреть не смогу в ближайшее время, уехал. Возвращаюсь 20-го.

[Gundesvan]

Померил я сколько компрессор качает в упор. На 5000 оборотах около 0,5 кг.
На фотках видно патрубки заглушенные, там наверно и клапан когда то стоял.

Вот такую лабуду пришлось нагородить, заглушку было лень делать.

Если сбросного клапана не было возможно это и была причина поломки шатуна, да и вообще причина продажи предыдущим хозяином.
А что может быть не так с компрессором? Кроме подшипников. Там же просто крыльчатка.

А можно ради интереса узнать диаметр алюминиевых патрубков (которые под крылом)?

По сути...
Блоуофф (сбросный клапан) может стать причиной выхода из строя компрессора или его привода... или дросселя. Может конечно через приводной ремень - колено нагрузить, но шатун из за этого не ломает.
Вместо отсутствующего можно поставить любой. Благо в магазинах с тюнячкой их навалом, прайс от полутора тысяч ...до пятнашки (которые красиво делают ПШШШ). Наверно можно из заглушки даже крепеж сделать под V-band блоуоффа.

Там еще должна быть ваккумная трубочка на блоуофф, она обычно находится за дросселем. Если она гдето болтается, может травить воздух. Хотя ХЗ что нагородила Аутодельта Лучше оф письмо в аутодельту запустить ... блоуофф... парт намбер...цвет)

ЗЫ смотря на конструктив и эстетику патрубков - деятельность Аутодельты вызывает глубокую, вселенскую скорбь(

[Fatherrr]

Клапан стоит с другой стороны, справа внизу от радиатора (если стоять лицом к машине). К нему идет резиновый шланг от интейка, на котором стоит воздухан. + тонкий силиконовый шланг от впускного коллектора.

С эстетикой патрубков всё в порядке - они не обязательно должны быть синенькими или красненькими.
Сами патрубки все качественные, фирменные. И хорошо, что они чёрные (для меня, во всяком случае).
Но вот качество установки кита... Все эти кривостоящие хомуты не по размеру, не пойми какого качества... Криво и не по размеру отрезанные патрубки... Брызговик, вырезанный болгаркой, с кривым необработанным отрезом с заусенцами и заединами... Я, когда первый раз увидел, просто охренел, как за такую работу просят такие деньги
Сделано, реально "на от..ись", человеком, которому глубоко пох на результат.
Убил выходные, все переделал по-человечески.
Правда, эти "заслуги" не Аутодельты, а Альфаракинга. Но сути дела это не меняет..

[TrainAlex]

диаметр патрубков от компрессора до интеркуллера 50 мм. после интеркуллера диаметр увеличивается до 80 мм. у датчика расхода воздуха.
Снял я компрессор и что там.....
вот что:

Разлетелся один из подшипников планетарки, видны задиры в верхнем гнезде.
затерты краешки лопаток ротора. Фотка не резкая но заусенцы можно разглядеть

всего то наверно 0,5 мм но похоже этого хватает что бы не дул как надо.
Могло быть следствием отсутствия блоуоф, Потому что компрессор, когда на больших оборотах заслонку закроешь, создавал как обратный удар. Достаточно резкий , может лопатки чуть отогнуло и тирануло.
Короче-жопа, ротор навряд ли кто продаст отдельно от компрессора.
Вот так я сейчас нагородил. Видна тоненькая трубочка которая по идее и должна была идти на сбросник...но была надета на болтик.

Ехать стало мягче, по приему не понятно пока не гонял.
Бензик наверно будет жрать....там же мозги под компрессор прошиты.
В качестве утешительного бонуса получил злой звук выхлопа.

[TrainAlex]

на ебее нашел http://www.ebay.com/itm/Kraftwerks-Rotr ... 64&vxp=mtr
что это за крафтсверк???

[TrainAlex]

кто знает, при установки компрессора на Brera и 159 3,2 уменьшают степень сжатия установкой доп прокладок под головку блока???

[Shur]

Дуют они в сток. Удивительно конечно при степени 11.3 Крыльчатки продаются отдельно, подшипники тоже возможно заказать.

[Lirik]

Дуют они в сток. Удивительно конечно при степени 11.3 Крыльчатки продаются отдельно, подшипники тоже возможно заказать.

Ты сделал что-нибудь?

[TrainAlex]

Дуют они в сток. Удивительно конечно при степени 11.3 Крыльчатки продаются отдельно, подшипники тоже возможно заказать.

Ага отлично, значит головы ворочать не придется.
Подшипники то понятно, они и в Африке подшипники. А где крыльчатку заказать можно? Я на сайте Rotrex смотрел что то не нашел продажи, ни компрессоров ни запчастей, я понял они только через дилллеров.
Отвез компрессор в Автобот , но там врят ли уже починят, после моего ремонта. Я поменял подшипник все собрал на токарном станке раскручивал его тыщь до 10, все нормально было, на машину поставил сразу затерло крыльчатку. Нашел на ебее за 75 т.р. + доставка, сейчас жду известий из автобота, вдруг починят, но не починят....
В Автоботе сказали что, отсутствие блоуоф клапана к поломке шатуна врят ли могло привести , а вот к частому перегреву компрессора и как следствие к его поломке могло.

[Shur]

Дуют они в сток. Удивительно конечно при степени 11.3 Крыльчатки продаются отдельно, подшипники тоже возможно заказать.

Ты сделал что-нибудь?

Если ты про кардан, то сейчас не этим занят. На подъемнике висит. Также выяснилось, что рваная подушка левая. Возможно это причина нескольких ударов в кузов при старте! Но на брере брата недуг с вибрацией побороли в другой мастерской.

[Fatherrr]

Дуют они в сток. Удивительно конечно при степени 11.3 Крыльчатки продаются отдельно, подшипники тоже возможно заказать.

Ага отлично, значит головы ворочать не придется.
Подшипники то понятно, они и в Африке подшипники. А где крыльчатку заказать можно? Я на сайте Rotrex смотрел что то не нашел продажи, ни компрессоров ни запчастей, я понял они только через дилллеров.
Отвез компрессор в Автобот , но там врят ли уже починят, после моего ремонта. Я поменял подшипник все собрал на токарном станке раскручивал его тыщь до 10, все нормально было, на машину поставил сразу затерло крыльчатку. Нашел на ебее за 75 т.р. + доставка, сейчас жду известий из автобота, вдруг починят, но не починят....
В Автоботе сказали что, отсутствие блоуоф клапана к поломке шатуна врят ли могло привести , а вот к частому перегреву компрессора и как следствие к его поломке могло.

Если на сайте Ротрекса нет информации про з/ч и ремонт, то это не значит, что их не существует.
Напиши им.