Компрессор Autodelta.

[TrainAlex]

а то попутные машины могут неадекватно оценить дистанцию и начнут перед тобой перестраиваться....

Ооо, это любимая тема наших водителей в левую полосу перед тобой перестроиться.

Здесь можно
http://www.tehnoring.ru/stend.html

спасибо, у них 4500. Уже реальей.

[TrainAlex]

Когда-то "За рулём" намерили 241,6 км/ч максималки: http://www.zr.ru/archive/zr/2009/01/alledgerita
Это была моя машина, полностью исправная, со смешным пробегом.
Так что 240 - это нормально..
Мощность прилично "садит" забитый впуск, это болезнь непосредственного впрыска. Сними впускной коллектор и посмотри на впускные клапана. Если вентиляция картера у тебя не выведена на улицу или нет маслоуловителя - они 100% в коросте нагара.

иб

Почитал. Спасибо. А что же Автодельта заявляет 260 км?
Вентиляция картера выведена в патрубок между фильтром и компрессором значит клапана в нагаре!?
Еще надумал возможные причины:
1.Подвеска не TI, дорожный просвет больше -волновое сопротивление больше.
2. Бензин 95, надо на BP 98 залить перед тестом.
3. Пассажир наверно километра три забрал.
4. А хрен знает был ли ветер!! Может встречный был! А если попутный!!!! Вообще пи..дец..
5. Давление наддува, я ТОРКом намерил 0,52 бар, а должно быть, по моему 0,7 бар. (там есть дырочка простым манометром проверить?)
6. Возможно выхлопная система должна быть тюнинговая !?
7. Ну и зеркала заднего вида...если их сложить наверно можно самолет обогнать.

Все равно хрень..если бы компрессора не было я бы ехал 220 км ч!!!???

[esenin]

Без компрессора, но с пламягасителями, моя спокойно в крейсерском режиме 200 км идет при оборотах в р-не 4000...думаю 240 пойдет не напрягаясь
Может у тебя каты забиты...у меня 200 с забитыми еле набирала...педаль жмешь..а она больше 190 не ехала

[esenin]

Мощность прилично "садит" забитый впуск, это болезнь непосредственного впрыска. Сними впускной коллектор и посмотри на впускные клапана. Если вентиляция картера у тебя не выведена на улицу или нет маслоуловителя - они 100% в коросте нагара.

Разбирал свою...да нагар есть. Но как мне сказали в сервисе(убирали каты) - это болезнь почти всех...
А ты выводил или маслоуловитель ставил..(если вопрос глупый - извини, я не технарь)

[TrainAlex]

Мощность прилично "садит" забитый впуск, это болезнь непосредственного впрыска. Сними впускной коллектор и посмотри на впускные клапана. Если вентиляция картера у тебя не выведена на улицу или нет маслоуловителя - они 100% в коросте нагара.

Разбирал свою...да нагар есть. Но как мне сказали в сервисе(убирали каты) - это болезнь почти всех...
А ты выводил или маслоуловитель ставил..(если вопрос глупый - извини, я не технарь)

Маслоуловитель не ставил. А его просто в шланг с сапуна врезать надо?
Как понять забит ли катализатор? 83 тысячи пробега (в лучшем случае) наверно подзабит уже!?

[Serg_GT]

TrainAlex, я бы на стенд заехал, мне кажется нет там заявленных 348 или сколько они там говорят.

[Lirik]

моя спокойно в крейсерском режиме 200 км идет при оборотах в р-не 4000...думаю 240 пойдет не напрягаясь

200 и 240 - это две ОЧЕНЬ больших разницы.
после 140 начинает реально работать аэродинамика.
200 и 240 - при одинаковой аэродинамике - это скорее всего почти 2-х кратная мощность.
так что про не напрягаясь - не надо болтать ерундой

про максималку - инженеры стараются передатку подобрать так, чтобы максималка случалась на максимальном моменте-мощности.
на бензине - это почти максимальные обороты.
поэтому, даже увеличив мощу движка, вряд ли можно повысить максималку, не изменяя передаточные.

[esenin]

Тут на форуме кто-то 260 км положил без компрессора, но и без катов...

[denissimus]

200 и 240 - при одинаковой аэродинамике - это скорее всего почти 2-х кратная мощность.
.

не...не двухкратная. Сопротивление воздуха увеличивается квадратично скорости. Если при равной аэродинамике у машины максималка 200, то, чтобы увеличить ее до 240 (на 20%), нужен прирост мощности на 40%, то есть, если у абстрактной машины для максималки 200 хватает 150 л.с., то для максималки 240 нужен двигатель с 210 сил.

[TrainAlex]

По поводу маслоотделителя.
На ебее заказал, придет через месяц. Пока Решил попробовать сделать сам.
Сначала пластмассовый хотел , но под капотом места мало, и везде горячё. Решил сделать из банки, просверлил два отверстия, засунул два шланга и бросил губку металлическую. Для веселья приклеил старую блямбу с клюва.
Вот что получилось



Пока делал снял фальшкрышку клапанной коробки, там вокруг штуцера (на схеме обозначен отверткой) куда шланг вентиляции картера подсоединен, все слегка в маслице. Удалил подтеки, снял шланг и завел машину посмотреть сапунит или нет. И с удивлением обнаружил что, не оттуда идут газы, а туда подсасывает воздух из атмосферы....



Вопросы
1. Это нормально
2. Физика процесса, как там создается разряжение?
3. А на дальней голове есть вентиляция?

[Fatherrr]

Почитал. Спасибо. А что же Автодельта заявляет 260 км?
Вентиляция картера выведена в патрубок между фильтром и компрессором значит клапана в нагаре!?
Еще надумал возможные причины:
1.Подвеска не TI, дорожный просвет больше -волновое сопротивление больше.
2. Бензин 95, надо на BP 98 залить перед тестом.
3. Пассажир наверно километра три забрал.
4. А хрен знает был ли ветер!! Может встречный был! А если попутный!!!! Вообще пи..дец..
5. Давление наддува, я ТОРКом намерил 0,52 бар, а должно быть, по моему 0,7 бар. (там есть дырочка простым манометром проверить?)
6. Возможно выхлопная система должна быть тюнинговая !?
7. Ну и зеркала заднего вида...если их сложить наверно можно самолет обогнать.

Все равно хрень..если бы компрессора не было я бы ехал 220 км ч!!!???

260 км/ч заявляет не Аутодельта, а Альфарэйсинг
Вентиляция картера во впуске = впускные клапаны в нагаре.
Максимальный избыток от компрессора должен быть 0,65 бар.
Стандарт 3,2 выдаёт максималку 240 км/ч по мануалу и 228 по замерам "За рулём" - это нормально.

[Fatherrr]

Мощность прилично "садит" забитый впуск, это болезнь непосредственного впрыска. Сними впускной коллектор и посмотри на впускные клапана. Если вентиляция картера у тебя не выведена на улицу или нет маслоуловителя - они 100% в коросте нагара.

Разбирал свою...да нагар есть. Но как мне сказали в сервисе(убирали каты) - это болезнь почти всех...
А ты выводил или маслоуловитель ставил..(если вопрос глупый - извини, я не технарь)

Да, это общая болезнь моторов с непосредственным впрыском. Но это не значит, что с ней нужно смириться.
Самый простой способ - выкинуть вентиляцию картера на улицу. Правда, существующий нагар это не уберёт.
Вентиляция картера есть в обоих ГБЦ.
Городить маслоуловители в нашем климате - рискованная затея. Он может перемёрзнуть зимой, в результате выдавит по закону подлости самый труднодоступный сальник, например, передний коленвала
Я вывел шланги вентиляции вниз вдоль стыка двигателя и КПП, концы шлангов висят в области рулевой рейки.

[KorzH]

А чем вы, други нагар на клапанах чистили? просто впуск снимали и че-то пшикали, или с разбором ГБЦ? Чет разбирать ГБЦ вообще желания ноль.

[deni74]

Понятно что Вы пытаетесь сохранить чистоту во впускном коллекторе, но выводя концы шлангов вентиляции картера в атмосферу вы создаете повышенное давление в системе картерных газов, что совсем неправильно!
И кстати в таком случае тоже есть риск перемерзания этих шлангов как и в случае применения маслоотделителя.

[Gundesvan]

Все верно, исключать систему вентиляции картерных газов из конструкции двигателя = снизить его ресурс, причем существенно.
Вентиляция служит исключительно для сохранности свойств и защиты моторного масла от прорывающихся из цилиндров газов. Если выводить шланг вентиляции в атмосферу, то только через вакуумный насос (над маслом в картере должно быть разряжение).
Правда таких систем я не встречал)