Alfa Romeo 4C (Prj. 970)

[speedy]

я конечно дико извиняюсь, но как Купра оказалась быстрее 8 минут ?

[CrazyDr1v3r]

я конечно дико извиняюсь, но как Купра оказалась быстрее 8 минут ?

280 сил, хорошее шасси и хорошая аэродинамика. НШ - скоростной трек, мощность решает

[speedy]

я конечно дико извиняюсь, но как Купра оказалась быстрее 8 минут ?

280 сил, хорошее шасси и хорошая аэродинамика. НШ - скоростной трек, мощность решает

265 сил. малый вес. задний привод.

откуда в купре хорошее шасси ?

[Touring*]

Зазыр прошёл успешно

:)





В целом — мегазачёт. Беру свои слова обратно, 3 млн. она стоит.

Минусы:

— дерьмовый для Альфы дизайн передней панели и дверных карт,
— руль странный и не для Альфы,
— плохие фиатовские подрулевые рычажки,
— под задним стеклом трэш и угар из проводов, разьёмов и коробочек, а также аляповатой крышки двигателя, считаю что требуется цельная и эстетичная единая крышка, которая закроет всё это разом,
— есть ощущение некой недодуманности в мелочах, очень лёгкое ощущение конструктора.

Плюсы:

— это наконец-то задний привод,
— это тонна без гидроусилителя,
— это гармоничный авто,
— она оригинальна, и не похожа на Лотус,
— она очень небольшая, очень широкая, и очень низкая,
— фонарь кабины, как в самолёте, сильно уже кузова, и это здорово,
— передняя часть очень короткая,
— диски мегаотличные, фамильные,
— фары в реальности весьма оригинальны, никаких вопросов
— зеркала вживую тоже пропорциональны,
— красивые феррариевские ручки открывания дверей,
— стёкла опускаются полностью,
— один дворник,
— качество проработки мелочей по кузову радует,

— посадка крайне низкая,
— карбоновые пороги весьма необычны,
— цифровая приборка очень даже ничего,

— тормозные диски как и положено, составные, это красиво и здорово,

— снаружи слышна работа впрыска,
— звук для четвёрки очень хороший, конечно, не Ламбо V12, газовавшая рядом, но очень даже.

[tri_litra]

я конечно дико извиняюсь, но как Купра оказалась быстрее 8 минут ?

280 сил, хорошее шасси и хорошая аэродинамика. НШ - скоростной трек, мощность решает

265 сил. малый вес. задний привод.

откуда в купре хорошее шасси ?

А откуда в купре плохое шасси? И каковы критерии хорошести?

[speedy]

я конечно дико извиняюсь, но как Купра оказалась быстрее 8 минут ?

280 сил, хорошее шасси и хорошая аэродинамика. НШ - скоростной трек, мощность решает

265 сил. малый вес. задний привод.

откуда в купре хорошее шасси ?

А откуда в купре плохое шасси? И каковы критерии хорошести?

а я не знаю. Я поэтому и спросил.
купра=гольф.

а в 4с хорошее шасси ?

[tri_litra]

а я не знаю. Я поэтому и спросил.
купра=гольф.

а в 4с хорошее шасси ?

На счет 4с писал уже.
А счет купра равно гольф. Если вы действительно так думаете, то дальнейший разговор безполезен. И я бы не назвал тележку последнего гольфа плохой. Даже несмотря на стремление придать по последней моде псевдоспортивную попавертлявость.

[Gundesvan]

я конечно дико извиняюсь, но как Купра оказалась быстрее 8 минут ?

Думаю полевая мышь, ночью в боксах вагена на нордшляфе - перегрызла шланг вестгейта. Или енот-полоскун поменял чип... полнолуние было.
Другого обьяснения нет. Ведь не могли же техники вагена смухлевать

Купра едет Nordschleife
7:58.40
Его более мощная копия Golf R (300 л.с)
едет туже трассу
8:14.00

Порше бокстер S при меньшем весе и еще большей мощности едет как Купра (7.58.00)
Кстати сказать Mercedes A 45 AMG (360лс) едет 8:10.00

[speedy]

а я не знаю. Я поэтому и спросил.
купра=гольф.

а в 4с хорошее шасси ?

На счет 4с писал уже.
А счет купра равно гольф. Если вы действительно так думаете, то дальнейший разговор безполезен. И я бы не назвал тележку последнего гольфа плохой. Даже несмотря на стремление придать по последней моде псевдоспортивную попавертлявость.

купра =/= гольф ?

не очень понимаю. они же идентичную имеют конфигурацию в рычагах и балках и вот это все. или я заблуждаюсь ?
подскажи где писал ? я пропустил. Спасибо.

[speedy]

я конечно дико извиняюсь, но как Купра оказалась быстрее 8 минут ?

Думаю полевая мышь, ночью в боксах вагена на нордшляфе - перегрызла шланг вестгейта. Или енот-полоскун поменял чип... полнолуние было.
Другого обьяснения нет. Ведь не могли же техники вагена смухлевать

Купра едет Nordschleife
7:58.40
Его более мощная копия Golf R (300 л.с)
едет туже трассу
8:14.00

Порше бокстер S при меньшем весе и еще большей мощности едет как Купра (7.58.00)
Кстати сказать Mercedes A 45 AMG (360лс) едет 8:10.00

я поэтому и спросил.
как ?

[Gundesvan]

я поэтому и спросил.
как ?

Турбовый мотор. Поднять давление несложно и хрен проверишь. Не уверен, что на на маркетинговой трассе с названием Nordschleife вообще проверяют сток/не сток.

[oz]

Выглядит это вот так

[Cheetah]

Также, как и Туринг, сходили "прицениться" к 4С. Остался очень доволен машинкой. В чем-то согласен с Турингом, в чем-то нет.
Да, присутствует много дешевого пластика, кругляши печки так вообще люфтят как после пробега 300К, запах в машине: кожа+фиат Но философия этой машины вполне позволяет это, поэтому дисгармонии не ощутил, а вот "инженерка" на высоте: педальный узел, элементы подвески, тормозов на высоте, сразу видно на что ставились акценты при разработке. Плюнул на всех и нырнул под юбку - внушительно! "Мощность" рычагов, наконечников, цапф приятно поразила.
Под капотом меня мало интересовали открытые элементы проводки и т.д. и, уверен, владельцев так же не будет это интересовать. При первом открытии вау эффект достигается, а дольше там делать нечего, для этого есть сервис станция. При захлопнутой крышке все очень эстетично и слюнябельно.
Приборка великолепна, но пока как с точки зрения гаждета, надо больше времени на тест и привыкание и как оно в динамике.
Посадка да, рослому человеку а ля спорт-зал, мне (170) в самый раз . При полностью отодвинутом сидении назад до педалей не достал, обзорность отличная и ничего в салоне не отвлекает от главного процесса.
На зазоры и прочее не обращал внимание, т.к. это выставочный образец, на который, до кучи, возложена важная миссия обучения персонала сервис центров в России по ремонту 4С, т.е. эту машину не раз будут разбирать/собирать. Видно было, что некоторых элементов и метизов уже не хватает. Это, кстати, и объясняет шильду с тремя нолями, тачка не товарная.

Скрытый текст

ВИН для любознательных: ZAR9600000M070767.

Машина была шоу стоппером на выставке, так и не удалось выловить момент пофоткать без посторонних.
Познакомился и довольно долго общался с руководителем Чентро, приятнейший человек скажу Я Вам. Открытый и без снобизма, особенно для Альфистов.
Я весь наш разговор пересказывать не буду, но пару моментов отмечу Абсолютно правильное понимание бренда Альфа-Ромео (да и ФИАТа в целом) с точки зрения "нишевости" на рынке, проблем и путей решения для увеличения продаж. Иллюзий никаких нет, а соответственно, и расстройств. Расстройство в том, что люди до сих пор ведутся на поводу некого общественного мнения, а не следуют своим ощущениям. Ну, это так, лирика.
Продано уже 2 машины, если Италия не подведет, привезут в июне. Обе в Питер. Плюсом при мне на выставке пришел 3 покупатель... Воодушевление на лице не скрываемое было у руководителя. Причем, как отметил рук., покупатели "правильные". Один из них покупает исключительно дубасить по трекам, для этого есть перевозка и все что нужно. Вчера мужчина аргументировал свой выбор тем, что это именно то что нужно для трэк дней и фана, никаких рюшек и плюшек. Пришел после теста Порша подтвердить правильность своего выбора.... подтвердил

[tri_litra]

а я не знаю. Я поэтому и спросил.
купра=гольф.

а в 4с хорошее шасси ?

На счет 4с писал уже.
А счет купра равно гольф. Если вы действительно так думаете, то дальнейший разговор безполезен. И я бы не назвал тележку последнего гольфа плохой. Даже несмотря на стремление придать по последней моде псевдоспортивную попавертлявость.

купра =/= гольф ?

не очень понимаю. они же идентичную имеют конфигурацию в рычагах и балках и вот это все. или я заблуждаюсь ?
подскажи где писал ? я пропустил. Спасибо.

Допустим в классе витисиси используются детали подвесок либо на основе серийных, либо с минимальными геометрическими отличиями(отдельный вопрос всякие спецразрешения пошедшие с 2008го и русских мишек, которым разрешили заменить балку на макферсон по лянчевской схеме. Позже тем же подходом воспользовались шевики, гранты и ходоводы, причем последние только для того, что бы узаконить переделку машин аналогично старому, до нгтс, сивику от тим динамикс). Смещение точек крепления-минимально и оговорено правилами. Вы же не станете спорить, что подвески той же е90 витисиси и гражданоской 320е90 это две разные подвески. При схожей конфигурации. При этоммпутем минимального вмешательства в подвеску пружинами, амортизаторами и верхними опорами можно кардинально преобразить характер автомобиля. Так что при всей соплатформенности и модульности купра не равно гольф.
На счет давления. Палка о двух концах-никто не в курсе на каком бусте ехала петлю 4с. Никто не в курсе что после этого было с кпп. И все видели мастеров препараторе с рулонами изоленты. Вернее следы их деятельности. Так что утверждать, что ваген пиздит, а альфа честная-как минимум лукавить.

[_Lonely_]

Так что при всей соплатформенности и модульности купра не равно гольф.

Так что при всей модульности соплатформенности и прочей херне, результат НШ будет сильно зависить от внешних условий и мастерства пилотов, ибо с точностью до десятки пройти эту трассу даже на одной и той же тачке доступно только богу.