Brera,159 омыватели фар

[TrainAlex]

У меня на Брере стоят омыватели фар, включаются вместе с омывателем ветрового. Бачок большой но при езде в плохую погоду по трассе (быстро и много машин) можно за час все слить.
Задача - как то урезонить омыватель фар.
снять предохранитель, как то не инженерно и примитивно.
Варианты:
1. Поставить реле с таймером. Алгоритм работы - на фары начинает брызгать, скажем, только с третей секунды нажатия.
Техника - либо промышленное реле с таймером (1500 р.) либо релюшка с биметалическим контактом, например от дворников жигулей почти бесплатно.

2. Поставить схемку. Алгоритм работы - на фары начинает поливать только со второго нажатия в течении 1,5 секунд. То есть хочешь мыть лобовое нажимаешь один раз, хочешь и лобовое и фары дырц, дырц и второй раз удерживаешь сколько хочешь.
Техника - детали для схемки почти бесплатно, радист который схемку придумает как минимум очень много пива.

Второй вариант интересней но нужен радист.
А кто то уже что то придумал? Зима не за горами.

[Fatherrr]

А какой смысл в чистом стекле и грязных фарах? Всё равно ночью не будет ничего видно.
А днём можно спокойно ездить на ПТФ.

[alex5]

Эта тема же перетёрта уже много раз...
Решение №1: Вытащить предохранитель моторчика
Решение №2: Пережать/заглушить трубки ко всем "писалкам" кроме ближнего света.
Решение №3 (только для седана): установить подрулевой рычаг от вагона.
Решение №4: Отключить программно с помощью AlfaDiag или тому подобных прог.

[Лизавета]

А какой смысл в чистом стекле и грязных фарах? Всё равно ночью не будет ничего видно.
А днём можно спокойно ездить на ПТФ.

На самом деле, омывайки особо не помогают.

[alex5]

А какой смысл в чистом стекле и грязных фарах? Всё равно ночью не будет ничего видно.
А днём можно спокойно ездить на ПТФ.

На самом деле, омывайки особо не помогают.

да-да-да!

[TrainAlex]

Эта тема же перетёрта уже много раз...
Решение №1: Вытащить предохранитель моторчика
Решение №2: Пережать/заглушить трубки ко всем "писалкам" кроме ближнего света.
Решение №3 (только для седана): установить подрулевой рычаг от вагона.
Решение №4: Отключить программно с помощью AlfaDiag или тому подобных прог.

1.вытащить предохранитель - примитивно и неинтересно и думать не надо.
2. заглушить трубки - лучше и наверно самый практичный вариант но, но четыре писали останутся рудиментами, не совершенный способ.
3. не понял, а там отдельно что ли брызгалки включаются?
4. интереснее но суть та-же что с предохранителем.

Омыватели фар должны работать когда водитель хочет, и ни каких кнопок, ни какого колхоза.
Если с двойным нажатием сделаю сообщу.

[Аэроплан]

никакого колхоза.

Поставить реле с таймером например от дворников жигулей почти бесплатно

[TrainAlex]

Нештатная кнопка на панели - колхоз.
Дополнительная релюшка под капотом, если она не на соплях болтается а аккуратно хомутиком притянута - модернизация.

[Аэроплан]

Двойные стандарты налицо.

Представляю эмоции у следующего владельца — электрика начнет глючить, раз под капот, а там куйпойми что от жигулей на скрутке висит и хомутиком притянуто.

[alex5]

Такими темпами мы скоро придём к выводу что водитель с завода в машине не устанавливался, следовательно водитель есть "жутчайший колхоз"

Вообще колхоз это не "любая доработка", а доработка которая выглядит очень не к месту, выбивается из дизайна итп. В общем "колхоз" это "как корове седло", а модернизация машины *когда ты точно знаешь что делаешь* это вовсе не колхоз

[TrainAlex]

Да, как правило главная проблема хорошего автомобиля это его хозяин, то есть - водитель. Не аксиома но зачастую.
А какие то изменения в дизайне экстерьера , интерьера, особенно касаеться Альфы, это ужас в 95 %. Эти ужасные крепления для телефона на центральной консоли.....эти "антикрылья" и споллеры....
А релюшка под капотом.... ну у меня там компрессор стоит, мозг перепрошит, форсунки другие и еще много что. Так что еще одна релюшка.....
А мысль с омывателем пришла когда ехал по трассе , перед поездкой залил жижу в бак, и из за большого расхода на фары жижа кончилась оч. быстро, еще и ночь - и не видно и не купить. Не приятно, не смертельно, но с учетом того что ехал быстро - не приятно.

Мое личное мнение - внешне Альфу не хрен трогать, легко все испортить. Здесь придумано и на заводе все сделано хорошо.
А вот функционал, движок, подвеска здесь производители чуть расслабились. Во всяком случае на Брере.

[edouard]

Вообще интересная тема. При чём если это реле или схему можно будет в любой момент снять, то это будет круто.

И ещё, у меня вагон, но всё равно брызгает на стекло и на фары. Что у меня не так?

Р.s. Это не колхоз, а доработка, и если она сделана с умом, то уж точно не колхоз.

[Hottesh]

фиг знает, особого прям дискомфорта не испытываю.
да, быстро кончается омывайка, но таких дней в году бывает ну может пару-тройку недель - я про зиму) в остальном - не так уж часто приходится брызгать... летом так я вообще воду заливаю - она относительно бесплатно есть в кране.
я прошлой зимой тоже думал что надо предохранитель вытащить... но как то раз у меня замёрзли форсунки омывайки и почему то в движении оттаяли только на одной стороне... я как раз ездил загород... так вот было наглядно видно - насколько засрана фара, которую не поливало омывайкой (как будто цементом была залеплена), а насколько чистая всё таки была фара, которая омывалась... после увиденного передумал отключать омыватели фар...

[Лизавета]

так вот было наглядно видно - насколько засрана фара, которую не поливало омывайкой (как будто цементом была залеплена), а насколько чистая всё таки была фара, которая омывалась... после увиденного передумал отключать омыватели фар...

галогенные фары?

[Hottesh]

так вот было наглядно видно - насколько засрана фара, которую не поливало омывайкой (как будто цементом была залеплена), а насколько чистая всё таки была фара, которая омывалась... после увиденного передумал отключать омыватели фар...

галогенные фары?

штатный ксенон