http://topruscar.ru/retro/sravnitelnyj- ... appa-coupe
Если разгон Сааба – это надежность, практичность и экономичность, то динамика Lancia Kappa Coupe – это, прежде всего, эмоции. Нет ничего лучше для современного человека с бензином в крови, уставшего от стерильности машин 21-го века, чем очутиться за рулем подобного аппарата. Весь кайф заключен в двухступенчатом характере пятицилиндрового турбо-мотора. Каппа степенно трогается с места и поначалу кажется, что мы погорячились, взяв в пару к мощному Саабу эту итальянку. Дело усугубляется более развитой шумоизоляцией и благородной работой механизма переключения передач, на фоне которого 5-ступенчатая механика Сааба по-спортивному грубовата. В общем, бизнес-класс да и только. Именно поэтому турбо-взрыв после 4000 об/мин выглядит как что-то из ряда вон. Даже в протестированной ранее Honda Accord Type-R схожее по накалу неистовство более ожидаемо, благодаря внешнему и внутреннему антуражу.
Мотор Лянчи мгновенно выкручивается до предельных 7 тысяч, и ты уже начинаешь жалеть о том, что ограничитель оборотов срабатывает так рано. Заметим, что в Saab 9-3 при максимально эффективном разгоне, в большинстве случаев, предпочитаешь переключаться на пяти тысячах. Дальнейший рост оборотов происходит не столь динамично, как хотелось бы, и это при том, что пик мощности шведского мотора приходится на 5500 об/мин.
