Упала педаль сцепления у 146 1.6TS

[Ace]

Ситуация следующая: педаль сцепления упала на половине своего рабочего хода. Обратно ее можно отковырнуть ногой. Передачи не включаются на работающем двигателе. При попытке включить заднюю слышен скрежет шестерен. В резервуаре жидкость есть, на вскидку чуть ниже или около минимума. Долив жидкости ничего не поменял. В салоне течи нет. Рабочий цилиндр двигает шток при нажатии на педаль сцепления. Говорит ли это о том, что дело в дисках, т.е. надо лезть в коробку?

[EugeneV]

Ситуация следующая: педаль сцепления упала на половине своего рабочего хода. Обратно ее можно отковырнуть ногой. Передачи не включаются на работающем двигателе. При попытке включить заднюю слышен скрежет шестерен. В резервуаре жидкость есть, на вскидку чуть ниже или около минимума. Долив жидкости ничего не поменял. В салоне течи нет. Рабочий цилиндр двигает шток при нажатии на педаль сцепления. Говорит ли это о том, что дело в дисках, т.е. надо лезть в коробку?

двигает? а достаточно ли? надо ж чтоб он выжал полностью.
Если педаль виснет посреди хода, то, если дело не в гидравлике, при этом должен быть не до конца втянут рабочий цилиндр.
Если он отжат полностью - дело в гидравлике.

[Ace]

Могу сказать точно, что шток двигается, а вот двигает ли шток вилку выключения, не посмотрел.
По мануалу шток двигается на 13,5 мм, на глаз вроде так оно и есть.
Еще есть вопрос: если шток возвращается на место это говорит об исправности гидравлики или о том, что с дисками все в порядке?

[EugeneV]

Могу сказать точно, что шток двигается, а вот двигает ли шток вилку выключения, не посмотрел.
По мануалу шток двигается на 13,5 мм, на глаз вроде так оно и есть.
Еще есть вопрос: если шток возвращается на место это говорит об исправности гидравлики или о том, что с дисками все в порядке?

В рабочем цилиндре должно быть достаточно масла, чтобы полностью наполнить главный. Если рабочий полностью втягивается, а главный при этом выталкивает педаль наполовину - значит в рабочем было недостаточно масла, либо сразу стравливает через уплотнения, либо оно куда-то не туда пошло при отпускании сцепления. В первом случае виной может быть главный цилиндр, который сам не набрал масла, либо шланг. Во втором - либо резинки-уплотнители, либо повреждение стенок цилиндра. В третьем наверное шланг.
Если поломка механическая, то это скорее корзина или выжимной, но там симптомом будет отсутствие усилия на лапке, на которую давит рабочий цилиндр. По-моему это не тот случай.

[Ace]

Спасибо за ответы. Буду смотреть главный и рабочий цилиндры.

[Ace]

Неисправен был главный цилиндр, поизносилась резинка в верхней части штока.

[Ivan-T]

Неисправен был главный цилиндр, поизносилась резинка в верхней части штока.

Что за резинка? Сайлентблок что ли?

[Ace]

Вероятно, не знаю как называется. Прикладываю фото.
.