Fiat Group. Достижения/неудачи

[bad_Q]

И если без эмоций, то Маркионне не создал ни одного провального авто за все время своего правления

поехали: 159/Brera/Spider, Croma, Bravo, Mito. Все они мягко говоря "не оправдали возложенных ожиданий"... а еще, чудо мотор twin-air, который дороже, шумней и прожорливей чем старый добрый 1.2 Fire, и благодаря которому, фактически, новая Панда провалилась почти на всех рынках.

[Gundesvan]

Gundesvan, совершенно согласен насчет опоздания с 200-й моделью, как впрочем и с 300 (с некоторой оговоркой). Другое еще дело, что некоторые модели домаркионниевского периода шли в серию уже устаревшие, ведь когда начинаешь смотреть даты начала производства, то оказывается, что многим моделям совсем немного. Не возраст же для минивэна или вседорожника 5-6 лет, а модели уже выглядят по-пенсионерски.
И если без эмоций, то Маркионне не создал ни одного провального авто за все время своего правления (только если считать таковым Дарт).

Согласен, пока провальных авто нет. Выпуск нового Черокки внушает оптимизм с точки зрения менеджмента. Помня как оценили авто на форуме и в прессе "шок и трепет" -думаю Маркионе не сильно лез в производство, иначе машина с такой внешностью не появилась на свет. Значит он доверяет своим. Потом на форуме проскакивала инфа о создании рабочих групп - тоже хороший признак (там где фигурируют чертежи БМВ). и да... 4с.

[Anuar]

bad_Q, говоря об отсутствии провальных моделей, я прежде всего имел в виду деятельность Маркионне в отношении продукции Крайслер Груп: как рестайлинговые, так и новые модели не назовешь провальными. Кроме может быть Дарта.
Что касается провала моделей от Альфы и ФИАТа, то я думаю, что в них было вложено много средств до прихода Маркионне. И он по инерции выпустил 159/Brera/Spider и Croma, изначально понимая их слабые места. Однако 169 в серию он не пустил, как и SUV, предупредив полный крах компании. Bravo модель неплохая, это малобюджетная модель, и требовать от нее подвигов было нельзя.
Единственный эпик фейл Маркионне - Мито, которого лучше бы вообще не было. Вместе с тем, нельзя назвать ключевой или фатальной ошибкой провал Мито - не та эта модель.

[Anuar]

Gundesvan, мне тоже успех Чероки внушает оптимизм, думаю, что 200-ка станет также бестселлером. Единственное, я не понимаю, почему так медленно модели идут в продажу, ведь 200-я пойдет в продажу в конце 2014 года, если не позже. Не слежу за другими производителями так тщательно, но не думаю, что у них те же проблемы.
Еще я не понимаю восторгов относительно 4С, как по мне, то ничего особенного модель не представляет, а ее успех более основан на удивлении на фоне серийного шлака. Контраст так сказать.

[Gundesvan]

И если без эмоций, то Маркионне не создал ни одного провального авто за все время своего правления

поехали: 159/Brera/Spider, Croma, Bravo, Mito. Все они мягко говоря "не оправдали возложенных ожиданий"... а еще, чудо мотор twin-air, который дороже, шумней и прожорливей чем старый добрый 1.2 Fire, и благодаря которому, фактически, новая Панда провалилась почти на всех рынках.

Насколько я помню Маркионе рулит с 2004 или 05 года. Ему конечно надо припомнить организацию ледникового периода для мамонтов)))

Файр отличный мотор. Восмиклапанный вообще неубиваемый. А вот 16V полный шлак

[onetwozz]

Почему, позвольте поинтересоваться? А то озадачился покупкой Ипсилона именно с 16в

[cоlombо]

Сегодня официально объявлено о смерти Лянчи. Маркионне заявил, что в продаже останется только Ипсилон, который будет продаваться исключительно в Италии.

Я помню еще в 2003, по моему B_Lucky, на авто.ру писал о том, что Лянчу, как марку умертвят, оставив только бренд Ypsilon. Вот и свершилось.

Альфа будет развиваться, на новые модели перестанут ставить моторы ФИАТ, план развития представят в апреле. Альфа останется итальянской, то есть ее производство по прежнему будет только на Апеннинах.

ФИАТ сосредоточится на развитии линейки Панда и 500.

[cоlombо]

Заводы Мирафиори-Грульяско будут сосредоточены на выпуске Мазерати, включая новый СУВ. Там же будет выпускаться еще одна модель, о которой Маркионне умалчивает.

Скрытый текст

Скорее всего это будет Альфа 6С на платформе Мазерати

Мелфи - 500Х и маленький Джип (Джипстер)
Помильяно - Панда и возможно еще один автомобиль
Кассино - завод наиболее подходящий для перезапуска Альфы, которая является центром стратегии политики ФИАТ. Альфа, как и говорилось ранее будет международной, в США уже на данный момент есть 2300 дилеров, которые будут представлять марку.

Цель ФИАТа уйти из массмаркета (слишком много конкурентов, маленькая маржа, мало покупателей и непредсказуемое будущее) в премиум. Для премиума у ФИАТа есть два бренда - Альфа и Мазерати. ФИАТ же перейдет на вершину массмаркета с моделями 500 и Панда. Лянча будет сугубо итальянской с моделью Испсилон. Крайслер выйдет на внешние рынки.

[Nuvola]

http://motorblog.by/stats_manuru2013.html

И вот скажите, неужели я не прав, что Фиат должен выпускать в России Гранд Сьену?

[Nuvola]

Рейтер:

"Just as the Jeep is sold in the whole world but is American to the bone, so Alfa's DNA has to be authentically all Italian," he said. "It will indeed remain at home."

Marchionne is betting on the sporty Alfa brand because he believes it can deliver the global profile that the mass-market Fiat brand cannot and far greater sales volumes than top-end Maseratis, but the strategy has so far been met with scepticism.

***

In the mass market, Fiat will focus on developing models within the Panda and 500 families, and exit the low and medium segment of the market, Marchionne said.

[Touring*]

В общем-то неплохо, что Фиат стал смотреть на вещи рационально. Фактически, вернулись к истокам. Маркьоне, как менеджер, молодец.

CNH Industrial, Fiat LCV, Ferrari-Maserati, Fiat Brasilia, а теперь ещё и Jeep, RAM - перспективны. С остальными они разберутся, хоть это и вопрос торгов с правительствами за рабочие места. Ведь основная головная боль Фиата - далеко не Лянча, и не Альфа, а то, что в Италии у него 29% персонала, в то же время страна генерирует 9% выручки. Что-то будет.

[cоlombо]

Транскрипция конференции Маркионне в Детройте

http://www.allpar.com/history/auto-show ... -2014.html

[yura piter]

Я думал в Детройте уже никто не живёт,кроме негров,а нет,даже жизнь какая то происходит

[Великий альфист]

http://motorblog.by/stats_manuru2013.html

И вот скажите, неужели я не прав, что Фиат должен выпускать в России Гранд Сьену?

Он много, что здесь должен выпускать. Так уж исторически сложилось. Начиная с этого. ФИАТ 15 тер

[Nuvola]

Европа-2013