Нужен совет,стуканул движок

[zeth]

а что такое рдт?

юзай гугль. РДТ - регулятор давления топлива.
Ты вообще почитал-бы гденибудь об устройстве инжекторного мотора, многие вопросы отпали-бы.

[FofonRed]

а что такое рдт?

юзай гугль. РДТ - регулятор давления топлива.
Ты вообще почитал-бы гденибудь об устройстве инжекторного мотора, многие вопросы отпали-бы.

если в гугле прописать ртд выходит выдача про универ, резиновые смеси, и всякая остальная чушь не по делу, а в книжке вообще ничего не понятно, мне понятней когда человеческим языком объясняют, а не как в мануалах, поэтому и спросил.

[FofonRed]

Продолжаю ковырять! Я выше писал, что навернул трамблер, купил другой, да вот не задача, старый работал через мозги шел, те провод от трамблера шел в мозг, а от туда уже на коммутатор, а теперь наоборот получилось, провод с трамблера идет сразу на коммутатор. Как быть, что то я в ступоре (((

А еще щуп масленый накрылся, у него кончик отломался, его можно купить, моет у кого есть или код посдсказать может кто?

[zeth]

Продолжаю ковырять! Я выше писал, что навернул трамблер, купил другой, да вот не задача, старый работал через мозги шел, те провод от трамблера шел в мозг, а от туда уже на коммутатор, а теперь наоборот получилось, провод с трамблера идет сразу на коммутатор. Как быть, что то я в ступоре (((

А еще щуп масленый накрылся, у него кончик отломался, его можно купить, моет у кого есть или код посдсказать может кто?

Щуп есть, но обычный, без датчика. Купить новый наверное анриал.
Трамблер походу от карбюраторного мотора. Если датчики одинаковые можно порезать проводку.
Коммутатора отдельно на i.e. вроде как нет?

[FofonRed]

Продолжаю ковырять! Я выше писал, что навернул трамблер, купил другой, да вот не задача, старый работал через мозги шел, те провод от трамблера шел в мозг, а от туда уже на коммутатор, а теперь наоборот получилось, провод с трамблера идет сразу на коммутатор. Как быть, что то я в ступоре (((

А еще щуп масленый накрылся, у него кончик отломался, его можно купить, моет у кого есть или код посдсказать может кто?

Щуп есть, но обычный, без датчика. Купить новый наверное анриал.
Трамблер походу от карбюраторного мотора. Если датчики одинаковые можно порезать проводку.
Коммутатора отдельно на i.e. вроде как нет?

Купил набор трамблер катушку коммутатор, а так коммутатор старый остался у меня. у меня с датчиком щуп, хотелось бы такой же.

[FofonRed]

Вообщем с горем пополам нашел электрика, он кое как впихнул трамблер, но по телефону сказал, что она не может завестись, якобы не хватает мощности чтобы форсунки открылись, н это я так понял с его слов, сегодня поеду ее забирать. Может ктонить посказать из за чего это может быть?

[Smit]

Вообщем с горем пополам нашел электрика, он кое как впихнул трамблер, но по телефону сказал, что она не может завестись, якобы не хватает мощности чтобы форсунки открылись, н это я так понял с его слов, сегодня поеду ее забирать. Может ктонить посказать из за чего это может быть?

Похоже задачу электрик решает "методом научного тыка"... у тебя два выхода:
1. найти того, кто в 33-х моторах разбирается (или вообще в моторах шарит и готов с твоим мотором повозиться)
2. самому разобраться во всех датчиках и штуцерах, правильно подключить и завести мотор (выложить фотки и видео, если завести не получается).

второй вариант не так сложен и страшен, как кажется на первый взгляд, надо только время и терпение, гараж и яма. Для работы форсунок нужны рабочий электронный блок управления (ЭБУ или ECU), подключенные датчики и рабочий аккумулятор.

Мотор крутится стартером? пытается заводиться? искра на свечах есть?

и не унывай! ))

Скрытый текст

[FofonRed]

Вообщем с горем пополам нашел электрика, он кое как впихнул трамблер, но по телефону сказал, что она не может завестись, якобы не хватает мощности чтобы форсунки открылись, н это я так понял с его слов, сегодня поеду ее забирать. Может ктонить посказать из за чего это может быть?

Похоже задачу электрик решает "методом научного тыка"... у тебя два выхода:
1. найти того, кто в 33-х моторах разбирается (или вообще в моторах шарит и готов с твоим мотором повозиться)
2. самому разобраться во всех датчиках и штуцерах, правильно подключить и завести мотор (выложить фотки и видео, если завести не получается).

второй вариант не так сложен и страшен, как кажется на первый взгляд, надо только время и терпение, гараж и яма. Для работы форсунок нужны рабочий электронный блок управления (ЭБУ или ECU), подключенные датчики и рабочий аккумулятор.

Мотор крутится стартером? пытается заводиться? искра на свечах есть?

и не унывай! ))

Скрытый текст

Спасибо за поддержку)))
Первый вариант отпадает, потому что в Волгограде сложно найти таких, точнее я не нашел, да и последнего электрика очень рекомендовали.
Поэтому второй вариант напрашивается сам собою.
Кстати электрик что то и говорил про ЭБУ. Но до того как вкладш провернуло он же работал, интересно что могло произойти(((((

[FofonRed]

Звонил электрик сейчас, говорит получилось завести, только она завелась, что то застучало и она заглохла....просто трындец((((

[Smit]

Если до разборки заводилась, значит уже хорошо, и после сборки должна заводиться, смотреть надо, чтобы все датчики были подключены и патрубки на все штуцеры одеты.
Стучать может что угодно, у меня на новых гидрокомпенсаторах такой треск стоял (не знал, что их прокачивать надо было), что я от испуга тут же заглушил машину.
Смотрите метки маховика, шкивов распредвалов, как установлен трамблер, может привод трамблера не попал в паз шайбы масляного насоса? паз асимметричен. Кто собирал двигатель?

[FofonRed]

Покрутил стартером не много и увидел что стук относится к левой бошке, при этом шкиф распредвала как то восьмеркой ходит что ль, хотя закручивал его основательно.НИ кто не знает что это может быть?

[Бизон]

На шпонку может не попал ? Вал восмерить не может он в трёх постелях.

[FofonRed]

На шпонку может не попал ? Вал восмерить не может он в трёх постелях.

Я думал об этом, но там вроде по другому не прикрутишь

[FofonRed]

Снял левый ремень стук стал меньше, но все равно что то цепляться или упирается.
Я метки выставлял по книжке, первая метка должна как я понял вверх когда первый поршень в верхней мертвой точке, вторая метка я устанавливал чтобы 4 поршень был в верхней мертвой точке. правильно я вообще выставлял????

[chip33]

Снял левый ремень стук стал меньше, но все равно что то цепляться или упирается.
Я метки выставлял по книжке, первая метка должна как я понял вверх когда первый поршень в верхней мертвой точке, вторая метка я устанавливал чтобы 4 поршень был в верхней мертвой точке. правильно я вообще выставлял????

Какой еще четвертый поршень? Ставишь коленвал в ВМТ по маховику, а метки на шкивах должны смотреть вверх. Строго вверх. На сколько я помню для гидробошек.