Датчик температуры(AR156 2.0TS)

[Коляп]

В общем суть такая, решил поменять датчик температуры который на термостате.
Купил магнети марелли, ну менять дело не сложное, поменял всё чики бенч, закрыл машину ушёл. Утром поехал, еду себе еду, смотрю температура пошла, в итоге имею 110 градусов на приборке и понимаю что веник не алё.
После всех разбирательств, имею следущее:
-вся проводка целая
-резистор прозванивается
-релюхи целые, прозваниваются
-компом смотрел, что на приборке то и в мозгах
-заметил такое, когда отметка к 115-120 градусам плывёт, включается веник охлаждает до 105-110 и выключается как будто так и надо
-при 120 градусах машина горячая но не понятно на все ли 120 она кипит, при этом из бачка не сливает фриз, и патрубок твёрдый, но не прям дерево т.е давление там не супер огненное.
-если снять фишку с датчика, аварийный режим работает правильно, т.е зажигание даю веник сразу же крутиться.

Также брал новый датчик, только конторы FAE ставил, та же песня.
Вопрос: Врёт датчик? но если он врёт то почему мозги когда видят выше 90 градусов не включают веник? Возможна ли проблема в термостате? Есть ли где то ещё датчик от которого зависит температура и тра ли ва ли.
Двигло если что евро3 датчик 4х контактный.

[gensek12]

Воздух из системы сдуй !

[Коляп]

Нету его там. Кстати всегда интересно было а как он сдувается?)

[gensek12]

Нету его там. Кстати всегда интересно было а как он сдувается?)

Ну если интересно как он сдувается , то он там точно есть !

[Коляп]

Интересно потому что в теории процесс знаю, но на практике ни разу не сдувал. А говорю что воздуха нет потому что, печка дует нормально, тепло, нигде подсосов нету, нигде течей нету ну и вроде нет его

[rahmanoff]

Воздух! 99.9%

[Коляп]

Если не сложно объясните такой вывод.
Просто всё началось сразу после замены датчика, ну не мог я вогнатьттуда воздуха чтоб пробка образовалась.

[gensek12]

Опиши процесс смены датчика в подробностях. Что и как делал .

[Коляп]

Пришёл на холодную машину, скинул клемму с акума, отсоединил фишку с датчика, выкрутил, вылелось пара капель фриза, затем достал новый, поджал патрубок чтоб фриз поднялся, закрутил. соединил фишку, клемму и погнали.

[gensek12]

Пришёл на холодную машину, скинул клемму с акума, отсоединил фишку с датчика, выкрутил, вылелось пара капель фриза, затем достал новый, поджал патрубок чтоб фриз поднялся, закрутил. соединил фишку, клемму и погнали.

Что значит пару капель ? Если поджал патрубок и фриз поднялся значит термостат не закрывается у тебя. И что доливать в расширительный не пришлось ?

[Коляп]

Не пришлось. Был на метке максимум, там и осталось, вылилось ваще малясь 1-2 чайные ложки максимум.

[gensek12]

Не пришлось. Был на метке максимум, там и осталось, вылилось ваще малясь 1-2 чайные ложки максимум.

Я так понял на твою машины закон сообщающихся сосудов не распространяется. Там воздух 100%

[gensek12]

И вообще как я понимаю термостат на помойку и снимай шланг от расширительного бачка к двигателю. У тебя весь фриз должен был уйти из бачка через это шланг.

[gensek12]

И чтобы два раза не лазать туда сделай следующее. В радиаторе в правом верхнем углу есть пластмассовая пробка для стравливания воздуха. Так вот подбери или закажи токарю штуцер под резьбу пробки и от этого штуцера проведи шланг к верхнему шлангу расширительного бачка. Там на бачке даже зажим имеется под шланг. Шланг подсодени через тройник его купить не проблема, только лучше металлический а не пластик. Все ! До конца её дней забудь проблемы с воздушной пробкой . Заменил что надо залил в бачок фриз , прогрел , термостат открылся фриз ушёл долил закрыл пробку и забыл!

[Коляп]

я правильно понял, ты мне только что половину системы охлаждения приговорил?