Положение BMW

[Arthur]

Kon_stantin
разложить по полочкам все очень просто: находишь проекты BMW по суперкарам, их не много и все они провальные, потом находишь информацию о том, что за двигатели они хотели на них ставить и мжно найти заодно "байки из склепа" от Поля Роше про маркетинговые ходы компании и вуаля вся правда снаружи.

неужели кто-то всерьез думает, что Мюрей, с такой чистой душой , на заре выхода Ф1 будет всем говорить, что двигатели перекочевали с неудавшегося проекта? перестаньте господа, сами знаете, правда всплывает позже, в мемуарах, когда то один то другой ляпнев, что-то не подумав. это как история Костина, в которую никто не верил, пока 40 лет спустя всем не рассказали бывшие топменеджеры БМВ, что все те немногочисленные спортивные достижения БМВ дело рук Косуорт и Солекс.

[Kon_stantin]

Kon_stantin
разложить по полочкам все очень просто: находишь проекты BMW по суперкарам, их не много и все они провальные, потом находишь информацию о том, что за двигатели они хотели на них ставить и мжно найти заодно "байки из склепа" от Поля Роше про маркетинговые ходы компании и вуаля вся правда снаружи.

неужели кто-то всерьез думает, что Мюрей, с такой чистой душой , на заре выхода Ф1 будет всем говорить, что двигатели перекочевали с неудавшегося проекта? перестаньте господа, сами знаете, правда всплывает позже, в мемуарах, когда то один то другой ляпнев, что-то не подумав. это как история Костина, в которую никто не верил, пока 40 лет спустя всем не рассказали бывшие топменеджеры БМВ, что все те немногочисленные спортивные достижения БМВ дело рук Косуорт и Солекс.

Да, нет, мне просто нужна ссылка чтобы почитать из первоисточника!
Я про этот двигатель достаточно знаю: изначально двигатель S70/1 разрабатывался для проекта M8 (BMW), однако по маркетинговым соображениям эта модель не пошла в серию. В сети можно встретить утверждение, что BMW M8 имеет общий мотор с McLaren F1, однако это не так. В основе двигателя для McLaren (S70/2) лежали два мотора S50 от Е36М3, т.к. когда Роше предложил уже имевшийся двигатель (s70/1) Мюррею, он его не устроил. В итоге Мюррей накидал свои пожелания на новый двигатель (он не должен был быть более 600 мм в длинну, должен весить со всем навесным не более 250 кг., крутиться не менее чем до 7500 об и иметь больше 100 л.с. с литра), Роше долго думал и в итоге согласился. То что получилось - по сути было абсолютно новым двигателем. Между прочим s70/2 (по сути двигатель для дорожного автомобиля) взял 2 Лемана, и БМВ его использовали в своих спортпрототипах вплоть до двухтысячных. Так что то что получилось в итоге превзошло все ожидания и Мюррея и БМВ.

[Arthur]

Знаешь с удовольствием поделился бы, я даже по Роверам ссылки редко сохраняю, о чем всегда дико жалею, а в этом случае сам понимаешь... Материалы Гуди исчезли бесследно, а часть ссылок Макса пропала с его старым хранилицем. Так что финита ля комедия, надо в инете садиться и искать. Максимум могу найти Роше огрызки и Костина дать книжку, но во втором случае только ранний период охвачен.

Код: Выделить всё

что BMW M8 имеет общий мотор с McLaren F1

факт в том, что BMW пальцем не касалась и того ни другого двигателя (если они действительно разные, а узнать это можно только по чертежам), сам Роше и говорил, что он вечно бегал к Костину и в Солекс, так как у них не было инженеров.

Вообще у меня интерес к BMW чисто спортивный (ибо двигатели отрыгивала британская Косуорт), так как фирма без истории, с заведомо убогой технической состовляющей, без инженерных отделов, с нулевым ноухау, ужасным качеством материлов и такой же сборкой, смогла не просто закрепить за собой шаблоны СПОРТ и ПРЕМИУМ, она выколола глаза людям превратив их в слепых фанатиков от 0 до 100 Жулики да. Иррациональный опортунизм во всей красе.

ПыСы
Вот еще, найди книгу про XJ200 от Моретона. В ней рассказывается, как и почему был опрокинут проект. Эта же причина стала еще одним предпочтением, кроме денег со стороны BMW, в пользу V12. Было важно сохранить амбиции - большую атмосферу, а иначе бы проект слили так же как 220, за v64v и отказ от полного привода, хотя в итоге вышло круто все.

[Typhoon]

Компания BMW представила самый дорогой вариант седана «седьмой серии» — 760Li Sterling. Модификация создана совместно с немецкой фирмой Robbe&Berking, занимающаяся производством столового серебра уже почти 139 лет. В отделке новинки используется десять килограммов серебра наивысшей 925 пробы.

Из серебра изготовлена решетка радиатора, вставки на ручках дверей, молдинги на крышке багажника и шильдики. Кроме того, драгоценный металл используется в салоне для накладок на дверных панелях, различных вставок и стаканов, расположившихся на центральной консоли заднего ряда кресел.

Стоимость «серебряной» версии BMW 7-Series составит около 330 тысяч евро. Базовый седан 760Li оценивается в 148,1 тысячи евро.

как фирма без истории, с заведомо убогой технической состовляющей, без инженерных отделов, с нулевым ноухау, ужасным качеством материлов и такой же сборкой, смогла не просто закрепить за собой шаблоны СПОРТ и ПРЕМИУМ, она выколола глаза людям превратив их в слепых фанатиков©

Продолжайте, парни, реально интересно читать.

[Wolfrain]

[quote="Typhoon"][/quote]
Главное такую надолго не оставлять на улицах без присмотра)

[siversky]

Главное такую надолго не оставлять на улицах без присмотра)

Тоже об этом подумал

[Gundesvan]

говорят серебро подальше от яиц нужно держать - иначе быстро темнеет

[Montekki]

Темнеет от тухлых. Свежие такого эффекта не дают .

[jago]

Главное такую надолго не оставлять на улицах без присмотра)

да, запросто.
кто купит такую машину, купит и улицу.


думаю , Московкая патриархия , уже присматривается к этому "столовому" серебру

[sky]

The first-ever BMW 2 Series. Launchfilm.

http://www.drive.ru/news/bmw/526a4b1b94 ... 00047.html

Только заметил - номера дойчеляндские, а место - Лонг Бич, Калифорния. То бишь, в теории, все-таки можно рассекать по Штатам с чешскими номерами под временный ввоз

Сорри за офф...

[cоlombо]

Да они из Альберты приехали, у нас можно вперед номер любой страны цеплять или вообще без переднего ездить.

А скорее всего они не гнушаются фотошопом для пресс фото Куда дешевле фейк в студии соорудить, чем машины через пол мира отправлять

[bad_Q]

А скорее всего они не гнушаются фотошопом для пресс фото Куда дешевле фейк в студии соорудить, чем машины через пол мира отправлять

Не-не, за фэйками это к Фиату. У БМВ очень качественные пресс-материалы, а этот сет - именно фотографии, а не cgi графика или редакт.

[Typhoon]

Малообъемные экономичные силовые установки с технологией турбонаддува все больше входят в моду. В классе бизнес-седанов первой возьмет на вооружение 3-цилиндровый агрегат модель BMW 5-й серии.

Баварский автопроизводитель намерен выпускать следующее поколение «пятерки» с 3-цилиндровым дизельным мотором мощностью по меньшей мере 150 л.с. Как пишет издание AutoBild, с данным агрегатом средний расход топлива BMW 5-й серии в комбинированном цикле на 100 км пробега не превысит 3,9 л на 100 км пробега.

http://quto.ru/journal/new/44331/

[cоlombо]

Малообъемные экономичные силовые установки с технологией турбонаддува все больше входят в моду. В классе бизнес-седанов первой возьмет на вооружение 3-цилиндровый агрегат модель BMW 5-й серии.

Баварский автопроизводитель намерен выпускать следующее поколение «пятерки» с 3-цилиндровым дизельным мотором мощностью по меньшей мере 150 л.с. Как пишет издание AutoBild, с данным агрегатом средний расход топлива BMW 5-й серии в комбинированном цикле на 100 км пробега не превысит 3,9 л на 100 км пробега.

http://quto.ru/journal/new/44331/

Забыл ты Кирилл времена, когда существовали такие модели, как 518 и 315. Причем они были одними из самых популярных А 124 Мерседес с 2-литровым дизелем мощностью 75 л.с! Чудо немецкого автомобилестроения.

[Typhoon]

Забыл ты Кирилл времена, когда существовали такие модели, как 518 и 315. Причем они были одними из самых популярных А 124 Мерседес с 2-литровым дизелем мощностью 75 л.с! Чудо немецкого автомобилестроения.

Я то как раз не забыл, Макс! Это нынешние не помнят, а вот я помню, как в 93 году ржали над подъехавшей 518-й Е34 у офиса одной большой компании, тогда такие тачки считались позором и педофилией ) Но там хоть и был чахлый М40 в 110лс, но 4 цилиндра классических! А сегодня, когда космические марсоходы бороздят красную планету и Вояджеры покинули пределы солнечной системы-мотор в 3 цилиндра на 5-ер? Это извращение почище Галкина с Киркоровым, жуткий апокалепсис марки и ДэуМатизация бренда)