Subaru BRZ

[ToGarinZ]

Что такого в БРЗ? Что все так покупаются на долбанный маркетинг?
БМВ уже сделала такое авто больше 20 лет назад, что тут нового? Ах да это Субару сделала, субару елки палки и задний привод, вот те на. Ну да она типо быстрей чем 2 литровая е36 которая старше её на 20 лет, но есть и е46 с 2,8 мотором которая едет интересней и доступней, но все вдруг должны забыть про это и идти бегом за мего "драверской" машиной от Субааару. Аж коробит эта истерия вокруг невнятной машины. За цену БРЗ можно взять очень злую заднеприводную купе и "зарядить" уже для трек дней имея в ассортименте просто вагонище проверенных и кольцом и временем тюнячек. Развод лохов на деньги однако.
И ниче не мертвые кузова у е36 то же, ладно е30 уже не найти и все такое.
Чтобы взять БРЗ и нужны быть упоротым субаристом и только или слепцом, жертвой маркетинга.

[Bayzet]

Чтобы взять БРЗ и нужны быть упоротым субаристом и только или слепцом, жертвой маркетинга.

Если в эту фразу вместо слова "БРЗ" всунуть что-то альфическое и слово "субаристом" заменить "альфистом" вот это будет точно по настоящему)))

[Fatherrr]

Что такого в БРЗ? Что все так покупаются на долбанный маркетинг?

Ничего особенного в БРЗ нет. Относительно бюджетное спортивное заднеприводное купе. И кто это - "все"? Машина далеко не для всех, и не на каждый день.

[CrazyDr1v3r]

Что такого в БРЗ? Что все так покупаются на долбанный маркетинг?
БМВ уже сделала такое авто больше 20 лет назад, что тут нового? Ах да это Субару сделала, субару елки палки и задний привод, вот те на. Ну да она типо быстрей чем 2 литровая е36 которая старше её на 20 лет, но есть и е46 с 2,8 мотором которая едет интересней и доступней, но все вдруг должны забыть про это и идти бегом за мего "драверской" машиной от Субааару. Аж коробит эта истерия вокруг невнятной машины. За цену БРЗ можно взять очень злую заднеприводную купе и "зарядить" уже для трек дней имея в ассортименте просто вагонище проверенных и кольцом и временем тюнячек. Развод лохов на деньги однако.
И ниче не мертвые кузова у е36 то же, ладно е30 уже не найти и все такое.
Чтобы взять БРЗ и нужны быть упоротым субаристом и только или слепцом, жертвой маркетинга.

БРЗ делалась ни разу не с учетом российского рынка. Там, где есть горы тюнячек, БРЗ начинается с $23000. Вполне молодежный авто, конкурент Мусту v6.

[Tazio]

По-моему лучшей рекламы не придумаешь ) Фейк ли?

[CrazyDr1v3r]

По-моему лучшей рекламы не придумаешь ) Фейк ли?

Да один фиг капот надо было менять на карбониевый

[Typhoon]

По-моему лучшей рекламы не придумаешь ) Фейк ли?

Да один фиг капот надо было менять на карбониевый

Да, это старая шутка ) Мы тоже, бывало, любили людей пугать втыканием пожарных топоров в капот или багажник блестящей свежей Эвы )) Потому что на складе уже лежал новый карбоновый.

[Typhoon]

http://supercar.ru/speed/bmw-220i-vs-su ... ostupnogo/



BMW 220i против Subaru BRZ.

[Typhoon]

Цены конечно ппц у БМВ.

тестовая BMW 220i при базовой цене 1 331 00 рублей со всеми опциями потянула на 2 290 000 руб. ©

[CrazyDr1v3r]

Кста, 220 дороже чем 320

[Typhoon]

Вот такой вот кидок Субары Тойотой ) Использовали и бросили ))

Купе Subaru BRZ, скорее всего, не получит следующего поколения. Компания Toyota, совместно с которой велcя проект, планирует расширять сотрудничество с BMW по разработке спортивных машин.

Скорее всего, следующее поколение Toyota GT 86, совместного проекта Toyota и Subaru, будет создаваться Toyota совместно с баварской компанией. Автомобиль должен стать мощнее, престижнее и получить новейшие гибридные технологии. В таком случае второго поколения Subaru BRZ просто не будет. ©

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1782104/

[scsi9]

черти беспородные )

[Микеле]

Удалось неделю назад покататься на Toyota GT 86. Белый цвет, самая фуловая комплектация, скамейка на багажнике и автомат, который этой машине ну никак не подходит. Машина была из парка Тойоты, но любезно предоставленная другом. Увидев ее возникло ощущение спортивного авто. Оказавшись внутри ощущение не пропало: посадка низкая, сиденья с очень выраженной боковой поддержкой, баранка толстая с необходимой остротой и точностью. После первых 5 минут сразу вспомнились первые чувства, когда сел за руль 156, но к сожалению, когда я начал валить на GT 86 эти чувства очень быстро раcтворились. Педаль тормоза схватывает в самом верху, но потом реакции не вполне ожидаемые. Рулится машина вроде азартно и весело, но оценить потенциал шасси просто не возможно т.к. сочетание недостаточно мощного на мой взгляд мотора и дико тупового автомата просто убивают. Может конечно автомат и не так ужасен, но после 8 ступенчатого БМВшного, он казался именно таким. Не спасали ситуацию не спорт режим, ни прочие отключенные ошейники. Тормоза в боевом режиме тоже начинают плыть через несколько минут. Ради интереса потом несколько раз заехали с моей 118. Тойота сливала во всех режимах причем очень жестко. В общем подводя итог до боевой машины ей не хватает как минимум нормального мотора, другой коробки и тормозов. Внешний вид, управляемость и рулевое управление очень даже понравились. На механике возможно ощущения были бы более положительными, а так получилась машина больше имитирующая спортивную езду, чем ее показывающая.
P.S. Тойота на которой я катался стоила 1 млн 600 тыс., а за 1 млн 700 можно взять БМВ 320 в М пакете с нормальными тормозами, лучшими, чем у тойоты ходовыми свойствами и явно не проигрывающей ей внутри и снаружи.....

[Touring*]

Всё не доберусь поехать потестдрайвить GT86.

А насчёт ощущений — ожидаемо. БМВ — это продуманная комфортная машина с типичной ценой в 40-50 тысяч долларов/евро в зависимости от рынка, без лишней экономии, она такой всегда была, а Тойота — спорткупе для американской молодёжи, создателям которого надо было "упасть" в целевые 27-29 тысяч розничной цены.

То же и с моторчиками, 2-литровый атмосферный оппозит будет расслаблен внизу, несмотря на верховые 200 сил, по ттх пиковые его 205 Нм развиваются на адских 6,400 оборотах. У мотора, поскольку он атмосферный, однозначная настройка на верха, в сочетании с тупым автоматом это будет ад. Ему нужна ручка и крутить. Или в качестве альтернативы прикрутить к мотору турбо, но тогда её создатели выпали бы из целевой стоимости.

А 320-я БМВ в базе имеет турбомоторчик с 270Нм уже на 1,250 оборотах, и полку до 4,500, и хороший многоступенчатый автомат, в её стоимость их "положить" не трудно.

В США класс цена, налетай. Здесь же цифра 1,5 млн за GT86 — абсурд, красная цена ей 1,1 миллиона, исходя из стоимости 320-й в М-паке на российском рынке. Но Тойоту это не беспокоит, её многие вещи вообще не беспокоят в принципе, пока расходятся Кэмри и Лэндкрузеры. Перевели цифру для евро-зоны (30-33Ке) в рубли, и успокоились, всё равно продастся 3 машины.

Тормоза думаю частный момент.

[Gundesvan]

Закономерный итог. Зачем выпускать имитацию авто, когда 30 лет назад были настоящие. Бег задом - наперед)
Превед тебе Тоёта