Капитальный ремонт 156 TS 1.8 ? Фото-видеоотчет и вопросы.

[Раздолбай]

Снимать через верх. Я снимал вместе с коробкой.Все вылезло.Прицепляешь таль(за что прицепишь.я ремнями приводными от каких то машин зацеплял) Откручиваешь две подушки по бокам, одну по центру сзади, реактивную тягу на правой стойке. Отворачиваешь шрусы (по 6 болтов с каждой стороны). Я откручивал еще шланги от насоса и бачка гидроусилителя(заодно и жижу поменял). Вентилятор наверняка тоже придется снять, отсоединить патрубки системы охлаждения. Чтоб систему климата не разгерметизировать, снимал насос, и он просто на трубках висел. Со шлангом сцепления у меня вышла жопа)). Заткнул палкой (ножиком обточил, чтоб влезла), прикрутил проволокой.Повисела пару дней, и начала подтекать, и капать.Если учесть что стояла машинка у меня так не меньше месяца, вылился весь бачок.(лирическое отступление)))). Потом надо с коробки скинуть тросики. И вроде можно тащить.

[Gregory26rus]

Снимать через верх.

Спасибо! Климата у меня нет, так что будет чуточку проще. А радиатор с вентилятором всё-равно сниму, т к радиатор под замену. Подумываю обмотать буксировочным тросом, им вытянуть, но боюсь, что это не очень надежный вариант. В принципе 100-200 кг он должен выдержать без особых напрягов.

[kim]

2.0 и 1.8 бошки одинаковые.разница только в распредвалах и то небольшая(кондуктора практически одинаковые).кстати сдесь продавали голову в сборе за 10-ку.вообще в твоём ремонте самое дорогое это колено.остальное не составит труда найти

Приценился по контрактным двигателям - кот в мешке минимум 40-50 тыс руб + доставка. Лучше капиталить.

в литве контрактник можно за 15-17 тыс.найти.причем на машине!заведешь,прокатишься и при тебе его скинут.

[Раздолбай]

Нахер буксировочный трос.Очень опасно

[kasper]

Напишу в этой теме свои наблюдения.
отмывать мотор надо Винетом(круче не бывает)

Я блок снимал и ставил один без троса и всяких примочек.Открути шпильку крепления блока к кп.подставь домкрат под блок. отсоединяй блок от кп и поднимай морду машины и на домкрате выкатывай.

[kasper]

Делал себе мотор в марте. Собирал сборную солянку. блок с поршней от ТS а голова с JTS.Точил колено по 1 ремонт. Поехала но как то не очень.И вот сейчас решил собрать свой мотор JTS Все разобрал и удивился тому что вкладыши в хлам, хотя сделано все было четко с заменой масляного насоса, и всех вкладышей. Вот теперь думаю где касяк.Либо ошибка токаря, либо запчасти полное говно или конструктивно не правильно сделана масляная система.
Я заметил что по статистики на пробеге около 160 тыров км.эти моторы дохнут как мухи

[zeth]

Либо ошибка токаря, либо запчасти полное говно или конструктивно не правильно сделана масляная система.

Либо ошибка сборки, либо ошибка с размерами.

[kasper]

Либо ошибка сборки

Теперь думаю именно так. крышки корней перепутаны местами,люфт клапанов в направляющих 1 мм. я в шоке от таких мастеров.

[volga156]

Напишу в этой теме свои наблюдения.
отмывать мотор надо Винетом(круче не бывает)

Я блок снимал и ставил один без троса и всяких примочек.Открути шпильку крепления блока к кп.подставь домкрат под блок. отсоединяй блок от кп и поднимай морду машины и на домкрате выкатывай.

Дружище, если не сложно, распиши поподробнее. Предстоит замена мотора на контрактник, придется все делать также в одну харю, а посему пошаговая инструкция будет просто неоценимой. Заранее благодарю.

[kasper]

Если речь идет о JTS тог так:
1.снимаем аккумулятор
2.воздушный патрубок от расходомра к дроселю
3.приводной ремень и все ролики
4.шкив коленвала
5.крышку ремня грм
6. клапанную крышку
7.ставишь колено в вмт(окошко в коробке передач.совмещаешь метку на маховике с 0)
8.ставишь метки на шестернях распредвалов и дублеры на самих валах
9.снимаешь компрессор кондея и кронштейн крепления кондея
10. снимаешь выпускной коллектор и водяной патрубок который идет вдоль головы
11.отсоединяешь все водяные шланги от головы
12.снимаешь балансировочный ремень и ролик натяжитель
13.ремень грм и площадку с роликами
14.шестерню балансира с колена(2 болта)
15.отсоединяешь топливную трубку от тнвд
16.отсоединяешь хомуты на впускном коллекторе и вытаскиваешь пластиковый ресивер из резиновых переходников и отодвигаешь его чуть в сторону по направлению к водителю
17.откручиваешь бачок гидрача от головы
18.откручиваешь голову(от краев к центру)
19.сдвигаешь гбц чуть на себя(в сторону радиатора) и отсоединяешь штекера с форсунок. голову снимаешь
20.вытаскиваешь ресивер
21.снимаешь стартер.генератор
22.откручиваешь шкив гидрача
23.откручиваешь гидрачь и оставляешь там
24.откручиваешь кронштейн крепления гены и гидрача от блока
25.отсоединяешь все разъемы с датчиков на блоке
26.снимаешь картер двс(он сидит на герметике) два болта спрятаны около маховика.когда опустишь картер чтоб сильно не мучатся открути масло приемник там место чтоб подлесть хватит
27.откручиваешь шестерню коленвала(Болт имеет обратную резьбу)
28.откручиваешь движку от кп и не забудь открутить защитный кожух маховика и выкрути шпильку из коробки
29.откручиваешь опору от движка и кузова( подкатной домкрат под двжку подставить не забудь)
30.отсоединяешь движку от кп мантировкой
31.поднимаешь морду у машины и на домкрате или волоком вытаскиваешь блок.

по ходу разборки разберешься какие электрические разъемы отсоединять

Удачи

[kasper]

Если что то есть 3 шатуна кому надо отдам

[Gregory26rus]

Если что то есть 3 шатуна кому надо отдам

Мне нужен один или два. Почем отдашь? На 1.8 TS дорестайл?

[kasper]

отдам за так. только они с 2л.но думаю что подойдут

[Gregory26rus]

отдам за так. только они с 2л.но думаю что подойдут

Кажется у них длина разная.

[romcon]

Если что то есть 3 шатуна кому надо отдам

Мне нужен один или два. Почем отдашь? На 1.8 TS дорестайл?

есть комплект шатунов с поршнями и пальцами на 1.8 номинал(82.0) под тонкие кольца.и вроде кольца на один поршень новые есть.