Ну, проехался на джульетте

[Mur]

Жду еще 19 страниц

Твоя исключение ))

Саша, предлагаю Тебе тест- драйв на полигоне

А смысл? привезу тебе пару сек, обидно тебе будет, разложу в лесу, мне дорого будет... Согласен, короче, с тебя отчет по амг ))

[Юрич]

Жду еще 19 страниц

Твоя исключение ))

Саша, предлагаю Тебе тест- драйв на полигоне

А смысл? привезу тебе пару сек, обидно тебе будет, разложу в лесу, мне дорого будет... Согласен, короче, с тебя отчет по амг ))

Хорошо

[QV]

Джулия в следующем году... свежо предание, для этого уже мулы должны бегать. Мне видится, что Фиат сам не определился, на какой платформе, на каком континенте/заводе и под какой целевой рынок делать эту машину.

Верно. Сколько уже обещаний было...169 обещают "в следующем году" еще с 2005 года. Кроссовер - примерно столько же. В США Альфа возвращается каждый год, тоже уже лет 8.

Пока не продадут - моделей новых не увидим. Будут и дальше выпускать "спортивные" хэтчбеки в 150 сил.

[cоlombо]

Джулия в следующем году... свежо предание, для этого уже мулы должны бегать. Мне видится, что Фиат сам не определился, на какой платформе, на каком континенте/заводе и под какой целевой рынок делать эту машину.

В следующем году увидим разве что пресс релиз. Маркионне использует Альфу как политический инструмент в борьбе с профсоюзами/государством. Он грозится начать производство новых моделей в Америке, если не будут выполнены его условия. Так что пока не договорятся - новых моделей не видать.

[Bayzet]

Маркионне использует Альфу как политический инструмент в борьбе с профсоюзами/государством. Он грозится начать производство новых моделей в Америке, если не будут выполнены его условия. Так что пока не договорятся - новых моделей не видать.

Сука!

По поводу 150 сил и всего, что меньше. Хвалим 159, вспоминаем 156 и т.д. Ну, а если сравнить ДВС верхнего диапахона этих моделей, то получим почти все тех же попугаев на дистанции.
Джу 1,4/170 едет так же/лучше как 156 2,5. Кто то будет спорить? В Киеве уже спорили и проспорили)))
Джу 1,8/235 аналог 159 3,2 и лучше однозначно 159 1,8/200. Вот Юрич с товарищем на форуме уже писали об этом.
159 2,2 с Джу1,4/170 и сравнивать не стоит. На ютубе хватает видео с джу впереди на совместных заездах, вес рулит.
За тракторные 159 2,4/200 и Джу 2,0/170 не скажу, не знаю. В инете сравнений не встречал прямых, но уверен, что 2,4 форева!
У джу есть недоразвитые ДВС 1,4/1,6 с овощными 120 и ниже лы.сы? А что, последние 159 1,8 атмо не такое же унылое корыто?
По поводу рулежки. Стоковоя джу на 205/55/16 с говноамо от магнетти марелли уныла в этом плане , но достойная по мягкости и комфорту для седалища водителя. Джу на билях В6, православной пизеро 45 и заниженной подвеске рулится так же как 159 ТИ в активно-городском режиме, проверено лично. За отсутствие полного привода у джу пиз**ть не буду, пусть знающие скажут, а нужен он ей и какая реальная от него польза на джу с учетом увеличения веса авто?
У Джу минусы в отделке и полезном объеме салона? Так она и классом пониже и стоит дешевле. В ней нет ничего альфического? Так вроде ее для абарта и делали, а именно м/эйр 1,4/170 (читал в инете но, к сожалению, так и не нашел где, если ошибаюсь, извините), а что альфического в 159 с ее жопелевским ДВС?
Я не говорю, что джу лучше всех альф (хотя Кларсон так думает с ремаркой в конце ), но меня достали высказывания, что 159 это мега альфа по сравнению с прокатной джу 1,6/105

156 ГТА последняя из альфических могикан.

[Roma_sprint]

Маркионне использует Альфу как политический инструмент в борьбе с профсоюзами/государством. Он грозится начать производство новых моделей в Америке, если не будут выполнены его условия. Так что пока не договорятся - новых моделей не видать.

Сука!

По поводу 150 сил и всего, что меньше. Хвалим 159, вспоминаем 156 и т.д. Ну, а если сравнить ДВС верхнего диапахона этих моделей, то получим почти все тех же попугаев на дистанции.
Джу 1,4/170 едет так же/лучше как 156 2,5. Кто то будет спорить? В Киеве уже спорили и проспорили)))
Джу 1,8/235 аналог 159 3,2 и лучше однозначно 159 1,8/200. Вот Юрич с товарищем на форуме уже писали об этом.
159 2,2 с Джу1,4/170 и сравнивать не стоит. На ютубе хватает видео с джу впереди на совместных заездах, вес рулит.
За тракторные 159 2,4/200 и Джу 2,0/170 не скажу, не знаю. В инете сравнений не встречал прямых, но уверен, что 2,4 форева!
У джу есть недоразвитые ДВС 1,4/1,6 с овощными 120 и ниже лы.сы? А что, последние 159 1,8 атмо не такое же унылое корыто?
По поводу рулежки. Стоковоя джу на 205/55/16 с говноамо от магнетти марелли уныла в этом плане , но достойная по мягкости и комфорту для седалища водителя. Джу на билях В6, православной пизеро 45 и заниженной подвеске рулится так же как 159 ТИ в активно-городском режиме, проверено лично. За отсутствие полного привода у джу пиз**ть не буду, пусть знающие скажут, а нужен он ей и какая реальная от него польза на джу с учетом увеличения веса авто?
У Джу минусы в отделке и полезном объеме салона? Так она и классом пониже и стоит дешевле. В ней нет ничего альфического? Так вроде ее для абарта и делали, а именно м/эйр 1,4/170 (читал в инете но, к сожалению, так и не нашел где, если ошибаюсь, извините), а что альфического в 159 с ее жопелевским ДВС?
Я не говорю, что джу лучше всех альф (хотя Кларсон так думает с ремаркой в конце ), но меня достали высказывания, что 159 это мега альфа по сравнению с прокатной джу 1,6/105

156 ГТА последняя из альфических могикан.

все бы гуд) но Джу выглядит как УГ в отличии от 159 и 156) которые за счет внешности компенсировали недостатки техники

[love-to-kill]

Маркионне использует Альфу как политический инструмент в борьбе с профсоюзами/государством. Он грозится начать производство новых моделей в Америке, если не будут выполнены его условия. Так что пока не договорятся - новых моделей не видать.

Сука!

По поводу 150 сил и всего, что меньше. Хвалим 159, вспоминаем 156 и т.д. Ну, а если сравнить ДВС верхнего диапахона этих моделей, то получим почти все тех же попугаев на дистанции.
Джу 1,4/170 едет так же/лучше как 156 2,5. Кто то будет спорить? В Киеве уже спорили и проспорили)))
Джу 1,8/235 аналог 159 3,2 и лучше однозначно 159 1,8/200. Вот Юрич с товарищем на форуме уже писали об этом.
159 2,2 с Джу1,4/170 и сравнивать не стоит. На ютубе хватает видео с джу впереди на совместных заездах, вес рулит.
За тракторные 159 2,4/200 и Джу 2,0/170 не скажу, не знаю. В инете сравнений не встречал прямых, но уверен, что 2,4 форева!
У джу есть недоразвитые ДВС 1,4/1,6 с овощными 120 и ниже лы.сы? А что, последние 159 1,8 атмо не такое же унылое корыто?
По поводу рулежки. Стоковоя джу на 205/55/16 с говноамо от магнетти марелли уныла в этом плане , но достойная по мягкости и комфорту для седалища водителя. Джу на билях В6, православной пизеро 45 и заниженной подвеске рулится так же как 159 ТИ в активно-городском режиме, проверено лично. За отсутствие полного привода у джу пиз**ть не буду, пусть знающие скажут, а нужен он ей и какая реальная от него польза на джу с учетом увеличения веса авто?
У Джу минусы в отделке и полезном объеме салона? Так она и классом пониже и стоит дешевле. В ней нет ничего альфического? Так вроде ее для абарта и делали, а именно м/эйр 1,4/170 (читал в инете но, к сожалению, так и не нашел где, если ошибаюсь, извините), а что альфического в 159 с ее жопелевским ДВС?
Я не говорю, что джу лучше всех альф (хотя Кларсон так думает с ремаркой в конце ), но меня достали высказывания, что 159 это мега альфа по сравнению с прокатной джу 1,6/105

156 ГТА последняя из альфических могикан.

все бы гуд) но Джу выглядит как УГ в отличии от 159 и 156) которые за счет внешности компенсировали недостатки техники

Отличия от 156-159 будем искать в Джилии.
Джульетта - замена 147 и, на мой взгляд, вполне себе удачная.

[Dr.D]

На счет дизайна УГ-неУГ, это кому как. По мне смотрится довольно неплохо, а версия куве, вообще отлично

[Bayzet]

На счет дизайна УГ-неУГ, это кому как. По мне смотрится довольно неплохо, а версия куве, вообще отлично

А в живую на заниженной подвеске вообще бомба. А то насмотрятся телепузиков на аниматорских фото с широкоугольных объективов и все хают.)))

[Dr.D]

На счет дизайна УГ-неУГ, это кому как. По мне смотрится довольно неплохо, а версия куве, вообще отлично

А в живую на заниженной подвеске вообще бомба. А то насмотрятся телепузиков на аниматорских фото с широкоугольных объективов и все хают.)))

Да, занижение меняет облик кардинально

[slowrider]

Я не понимаю, почему многие требуют от Джульетты характеристик гоночного автомобиля? Если кто-нибудь из вас когда-нибудь был в Италии, должны знать, что здесь на каждом шагу ограничения скорости от 20 до 50, на автострадах максималка 130. Штраф за превышение на 20 км/ч 200 евро, а в городе превысить невозможно , даже если очень хочется, т. к узкие улицы и плотный поток авто. Обычно в Италии все авто, включая Мазератти, Бугатти и Феррари, просто перевозят тело или тела, а это тело или эти тела во время вождения со скоростью от 20 до 50, любуются окружающими красивейшими пейзажами и через открытое окно наслаждаются свежим морским воздухом. Если им что-то понравилось, они останавливают автомобиль, задерживая весь транспортный поток ( причем все терпеливо ждут),рассматривают то , что понравилось и едут дальше, не на секунду не задумываясь о динамических характеристиках своего авто. Я не думаю, что в остальной Европе стиль езды очень сильно отличается. На автостраде многие лихачат, но ( если это не русские) в пределах разумного. Так вот в этих пределах разумного Джульетта держит марку.
.

Полная туфта. Настолько борзо как в Италии, не нарушают нигде. На автостраде вспышка срабатывает при +25кмч. При нарушении +20 на сельской дорожке карабинеры даже не обратили на меня внимания. Более требовательных дорог к шасси при их стиле вождения, чем итальянские/испанские/греческие я не видел.

[Touring*]

За отсутствие полного привода у джу пиз**ть не буду, пусть знающие скажут, а нужен он ей и какая реальная от него польза на джу с учетом увеличения веса авто?
У Джу минусы в отделке и полезном объеме салона? Так она и классом пониже и стоит дешевле. В ней нет ничего альфического? Так вроде ее для абарта и делали, а именно м/эйр 1,4/170 (читал в инете но, к сожалению, так и не нашел где, если ошибаюсь, извините)

Ох, неплох бы был перманент от CW на турбомоторе в ~250 сил. Получили бы при моторной отдаче ГТА и массе ГТА симпатичный и валящий хэтч с приводом, реализующим 100% потенциала мотора, причём на любых покрытиях и круглый год. Была бы версия, к которой можно стремиться и наличием которой можно было бы гордиться. А на 170 сил и ниже достаточно переднего, в этом классе это - вполне себе норма.

Абарт к Джульетте вообще никаким боком. Скорее всего, думали оснащать родстер, маркетинг которого планировали под бэджем Абарт, наиболее форсированным серийным 1,35 с "пачкой" своих технологий, включая Мультиэйр.

[denny_dev]

+1 к слоурайдеру.
Перевал Passo del Rombo. Знаков ограничения скорости нет - то есть можно как везде за городом, 100.
Я бы посмотрел на водилу, который сможет ехать там хотя бы 60.
КДПВ:

[Nichilista]

Настолько борзо как в Италии, не нарушают нигде.

в Подпарижье еще, ближе 50 км от)
но итальянцы ездят лучше)

Более требовательных дорог к шасси при их стиле вождения, чем итальянские/испанские/греческие я не видел.

согласен

[Nichilista]

+1 к слоурайдеру.
Перевал Passo del Rombo. Знаков ограничения скорости нет - то есть можно как везде за городом, 100.
Я бы посмотрел на водилу, который сможет ехать там хотя бы 60.
КДПВ:

класс!) очень хочу в ту степь проехать, от Милана на Север.
ну, или от Мюниха на юг)))