Современный авто: вся правда о технологиях и маркетинге.

[Лютег]

Вот бы Альфы так же продавали.

[Suspense]

Компания требует от потенциальных покупателей LaFerrari владеть по крайней мере пятью автомобилями с эмблемой гарцующего жеребца

Вот бы Альфы так же продавали.

Да, условием покупки 4С будет являться наличие пары Джульетт и трёх Мито.

P. S. У Феррари модельный ряд шире чем у Альфа Ромео.

[Typhoon]

Сам Рютер сказал: "Лично я все более и более разочаровываюсь в новых автомобилях. Ажиотаж, маркетинг, гаджеты, вспомогательные системы... Я хочу вернуться к вождению. Когда самого вождения было достаточно".



http://www.supercar.ru/event/Joey_Ruite ... oot_buggy/

[Nichilista]

)))
забавный тарантас. но это не проедет где вздумается, паче невзирая на аццкий мотор в почти полтыщи кобыл)
а вот люди на моторах от оки ездят где хотят))) там дутики низкого давления, правда)

но, как идея, как метафора, как вопль вопиющего, в конце-концов, неплохо)
он просто чебураторы не видел)))

[Suspense]

http://www.supercar.ru/event/Joey_Ruiter_Studio_reboot_buggy/

Отличный профиль!

[Typhoon]

Слева — Россия, справа — мир

Корпорация DuPont, производитель автолаков любых расцветок, традиционно подготовила годовой отчет о том, какие цвета предпочитают покупатели новых автомобилей в самых разных частях света. Результаты неутешительны — мир становится черно-белым.

Как грустно наблюдать за российской пробкой, особенно в дождливый день, и смотреть, как серая масса автомобилей ползет по серой дороге на фоне серого пейзажа. Но в мире ситуация еще более угнетающая: на бело-серо-черную массу приходится 76% автомобилей и только каждый четвертый автомобиль обладает хоть каким-нибудь цветовым пигментом в окраске. И это касается всех автомобильных континентов — Европы, Азии, Северной Америки и даже Южной Африки. Самый популярный цвет в мире — белый. И только в Китае белый цвет не жалуют, предпочитая черный и серо-серебристые цвета.

На общемировом фоне Россия выглядит радужной страной, где цветные автомобили занимают в продажах 43% с преобладанием огненно красного (13%) и синего (12%) цветов. Но большинство россиян все же «серы» и останавливают свой выбор на белом, серебристом и черном цветах.

[Typhoon]

Факт того, что автомобиль не простая машина из стекла и стали, а взламываемая сеть компьютеров, это то, на что Миллер и Валасек потратили прошлый год, пытаясь это продемонстрировать. Миллер, 40-летний инженер по технике безопасности в Twitter, и Валасек, 31-летний директор разведки безопасности в Сиэтлском консультировании IOActive, получили $80,000 — плюс грант прошлой осенью от сумасшедшего ученого из отдела исследований Пентагона, который, как известно, входит в Управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ, выкорчевал слабые места безопасности в автомобилях.

Управляя их машинами в течении часа Миллер и Валашек показали, что они достаточно разобрались в устройстве Эскейпа и Тойоты Приус (обе модели 2010-го года). Выявились ряд неприятных сюрпризов: от неконтролируемой педали до неожиданных срабатываний тормоза Приуса на высокой скорости. Они посылали команды со своих ноутбуков, которые отключали усилитель руля, подделывали показания GPS и спидометров и одометров. Наконец они отправили меня на проселочную дорогу, где Валашек показал, что он может яростно дергать рулевое управление Приуса на любой скорости, что угрожало попаданием на кукурузное поле или лобовым. «Представьте вы едете 80 миль в час», говорит Валашек – «и вы держите курс на машину рядом с вами или полосу встречного движения. Это подстава».

Представитель Форд говорит, что компания воспринимает хакеров «очень серьезно», но Тойота, в свою очередь, что трюки Миллера и Валашека не производят никакого впечатления. «Мы сосредотачиваемся, как и вся автомобильная индустрия, на предотвращении взлома машины удаленными беспроводными устройствами», пишет он в электронном письме. Также по его словам инженеры Тойоты тестируют свои машины на беспроводные атаки, – «Мы считаем наши системы надежны и безопасны».

http://habrahabr.ru/post/188966/

[_Lonely_]

Ну, с одной стороны это тру. А с другой, если нет прикрученного к телеге девайса или девайс находится вне телеги, слишком проблематично.

[Nichilista]

Сомнительная статья какая-то...
Ну, по логике: что имеет доступ к нетворку? голова. неважно, винда там, ондроед, иль какая другая ось.
каким образом с головы, пусть они гипотетически на нее законнектились, можно влиять на электроруль? а на ECU (тормозилки с ним связаны и еще с мозгом абс)?
в жипиэс еще верится, а все остальное - это уж прастите...

[Touring*]

Почему нет?

Как я могу себе представить, потенциально это возможно, если вломиться через блютус на устройство, выдающее данные на кан-шину, зная протокол обмена. Электроруль и тормоза использует система удержания в полосе и автопарковщик, динамический круиз - дроссель и тормоза, завязанные в том числе на приборку и энтертейнмент систему.

[Nichilista]

Теоретически ничего совершенно невозможного. Но это теоретически. На подобном прецеденте, как в статье, хай до небес бы поднялся. Это ж вмешательство в личную жизнь))) многие европейсы не покупают телепасс для платилок автобанных, при всем его удобстве, принципиально не покупают, по причине нежелания быть всегда "под колпаком".
Так что не верю)
А про превращение машины в унылый электрохлам... вон, вольва семимильными шагами, со своим SARTRE

[cоlombо]

http://supercar.ru/event/4199ABA5-23FF-31C2-5F08-2B8DD7F1B86B/

Ferrari очень требовательна к потенциальным покупателям своего последнего суперкара. Любой уважающий себя состоятельный автолюбитель спит и видит, как бы заполучить себе LaFerrari, но прежде чем выложить за нее очень большие деньги, вам придется получить "благословение" компании. Один такой энтузиаст был вынужден сначала купить себе новую F12, прежде чем получить хоть какой-либо шанс на LaFerrari.

Компания требует от потенциальных покупателей LaFerrari владеть по крайней мере пятью автомобилями с эмблемой гарцующего жеребца, хватит ли одной F12, чтобы ответить таким жестким критериям?

Вранье, Пих приобрел себе официально ЛаФеррари не владея ни одной

[cоlombо]

Слева — Россия, справа — мир

Корпорация DuPont, производитель автолаков любых расцветок, традиционно подготовила годовой отчет о том, какие цвета предпочитают покупатели новых автомобилей в самых разных частях света. Результаты неутешительны — мир становится черно-белым.

Как грустно наблюдать за российской пробкой, особенно в дождливый день, и смотреть, как серая масса автомобилей ползет по серой дороге на фоне серого пейзажа. Но в мире ситуация еще более угнетающая: на бело-серо-черную массу приходится 76% автомобилей и только каждый четвертый автомобиль обладает хоть каким-нибудь цветовым пигментом в окраске. И это касается всех автомобильных континентов — Европы, Азии, Северной Америки и даже Южной Африки. Самый популярный цвет в мире — белый. И только в Китае белый цвет не жалуют, предпочитая черный и серо-серебристые цвета.

На общемировом фоне Россия выглядит радужной страной, где цветные автомобили занимают в продажах 43% с преобладанием огненно красного (13%) и синего (12%) цветов. Но большинство россиян все же «серы» и останавливают свой выбор на белом, серебристом и черном цветах.

На самом деле не потребитель диктует цветовые вкусы, а производитель. Белый цвет самый дешевый, цвет коммерческого транспорта, вот он и популярен.

[cоlombо]

Факт того, что автомобиль не простая машина из стекла и стали, а взламываемая сеть компьютеров, это то, на что Миллер и Валасек потратили прошлый год, пытаясь это продемонстрировать. Миллер, 40-летний инженер по технике безопасности в Twitter, и Валасек, 31-летний директор разведки безопасности в Сиэтлском консультировании IOActive, получили $80,000 — плюс грант прошлой осенью от сумасшедшего ученого из отдела исследований Пентагона, который, как известно, входит в Управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ, выкорчевал слабые места безопасности в автомобилях.

Управляя их машинами в течении часа Миллер и Валашек показали, что они достаточно разобрались в устройстве Эскейпа и Тойоты Приус (обе модели 2010-го года). Выявились ряд неприятных сюрпризов: от неконтролируемой педали до неожиданных срабатываний тормоза Приуса на высокой скорости. Они посылали команды со своих ноутбуков, которые отключали усилитель руля, подделывали показания GPS и спидометров и одометров. Наконец они отправили меня на проселочную дорогу, где Валашек показал, что он может яростно дергать рулевое управление Приуса на любой скорости, что угрожало попаданием на кукурузное поле или лобовым. «Представьте вы едете 80 миль в час», говорит Валашек – «и вы держите курс на машину рядом с вами или полосу встречного движения. Это подстава».

Представитель Форд говорит, что компания воспринимает хакеров «очень серьезно», но Тойота, в свою очередь, что трюки Миллера и Валашека не производят никакого впечатления. «Мы сосредотачиваемся, как и вся автомобильная индустрия, на предотвращении взлома машины удаленными беспроводными устройствами», пишет он в электронном письме. Также по его словам инженеры Тойоты тестируют свои машины на беспроводные атаки, – «Мы считаем наши системы надежны и безопасны».

http://habrahabr.ru/post/188966/

Правда, святая правда. Спокойно реализуется все написанное на всех последних моделях концерна ФИАТ. К примеру в движении можно повернуть до упора руль и нажать полностью на газ, на любой скорости. С машиной, при наличии определенной связи можно делать что угодно, причем реализуется все это на основании фирменных программ диагностики!
Я видел работающую систему своими глазами в январе этого года. Киев.

[Nichilista]

Я видел работающую систему своими глазами в январе этого года. Киев.

и это была 100% конвейерная машина? нуну...))))))