Трансмиссия. Истина где-то рядом.

[Typhoon]

Читал сегодня про А45АМГ тест-драйв и вот цитата:

К тому же A-класс стал первым «Мерседесом» от AMG, оснащенным полным приводом, однако трансмиссия у А-класса кардинально отличается от используемой на остальных «Мерседесах» – ведь подключаемой здесь является задняя ось, а не передняя.

Многодисковая муфта, заведующая распределением момента между осями, интегрирована в задний дифференциал. При активном торможении с участием АБС муфта полностью размыкается, и момент назад не передается вовсе, чтобы не дестабилизировать автомобиль. ©

[Лютег]

Да, но у АМГ всё наоборот по сравнению с Мазером. У АМГ подключается зад, а у Мазера - перед.

[Typhoon]

Да, но у АМГ всё наоборот по сравнению с Мазером. У АМГ подключается зад, а у Мазера - перед.

В данном случае это не имеет значения. Акцент на то, что у всех гражданских авто на торможении межосевой распускается.

[cоlombо]

Читал сегодня про А45АМГ тест-драйв и вот цитата:

К тому же A-класс стал первым «Мерседесом» от AMG, оснащенным полным приводом, однако трансмиссия у А-класса кардинально отличается от используемой на остальных «Мерседесах» – ведь подключаемой здесь является задняя ось, а не передняя.

Многодисковая муфта, заведующая распределением момента между осями, интегрирована в задний дифференциал. При активном торможении с участием АБС муфта полностью размыкается, и момент назад не передается вовсе, чтобы не дестабилизировать автомобиль. ©

Ну такая же система была еще в 1991 на 33 перманете Только тогда писали, что это делается, чтобы не мешать работе АБС. При угрозе блокировки колес на торможении электромагнитная муфта полностью размыкалась, отключая задние колеса.

[tri_litra]

Макс, и не только на перманенте. Отмазка и не отмазка вовсе. Мозг абс действительно сходит с ума на торможении с "жеским" 4х4. Потому как тормозной момент от передних колес начинает гулять к задним и блокируя их. Абс же уже распустила задние скобы из-за перераспределения веса. И дополнительный непонятно откуда (для абс) взявшийся тормозной момент в купе с недостатком средств регулирования (тормоза уже распущены) ставят мозги абс в положение "раком". От того, какая ось подключается это не зависит.

[Fatherrr]

Да, но у АМГ всё наоборот по сравнению с Мазером. У АМГ подключается зад, а у Мазера - перед.

В данном случае это не имеет значения. Акцент на то, что у всех гражданских авто на торможении межосевой распускается.

То есть, на спортивных и гоночных автомобилях межосевой диф всё же должен блокироваться?))

[Fatherrr]

Макс, и не только на перманенте. Отмазка и не отмазка вовсе. Мозг абс действительно сходит с ума на торможении с "жеским" 4х4. Потому как тормозной момент от передних колес начинает гулять к задним и блокируя их. Абс же уже распустила задние скобы из-за перераспределения веса. И дополнительный непонятно откуда (для абс) взявшийся тормозной момент в купе с недостатком средств регулирования (тормоза уже распущены) ставят мозги абс в положение "раком". От того, какая ось подключается это не зависит.

Ерундень какая-то.
Чем занимается АБС? - не даёт блокироваться колёсам, сохраняя оптимальный на торможении коэффициент сцепления и управляемость.
Что делают правильные LSD? - уравнивают скорости всех колёс. Т.е. на "жёском" 4х4 на любое неравномерно замедляющееся колесо тут же придёт крутящий момент и не даст ему заблокироваться и АБС тут нафиг не требуется

[Typhoon]

и АБС тут нафиг не требуется

Без АБС машин уже давно не выпускают для граждан.

[Typhoon]

Да, но у АМГ всё наоборот по сравнению с Мазером. У АМГ подключается зад, а у Мазера - перед.

В данном случае это не имеет значения. Акцент на то, что у всех гражданских авто на торможении межосевой распускается.

То есть, на спортивных и гоночных автомобилях межосевой диф всё же должен блокироваться?))

Смотря какие гонки и какие требования регламента. Примеры выше уже приводились.