Трансмиссия. Истина где-то рядом.

[speedy]

Смешались в кучу люди кони.
.... Для простоты рассмотрим монопривод. Так вот поделясь в дифференциале на двое момент ушел к колесам. Если под колесами все ровно-дифференциал не работает и равномерно грузит оба колеса. Но вот начался поворот. Внутреннее колесо разгрузилось и начало проскальзывать. При свободном дифференциале-и хрен с ним. Момент на внешнем только падает. При заблокированном диффе момент на внешнем колесе увеличивается и тут возможны варианты. Момент увеличился, но не превысил предел сцепления-машина поплыла внутрь. Превысил-наружу. На поребриках все дополняется систиматической блокировкой-разблокировкой. Наложив на это торможение колесное мы упрощаем ситуацию на блоке-маш на при любом раскладе будет стремится распрямить траекторию. Но от рывков в трансмиссии и, что важнее, на колесах, мы не избавимся.

У меня есть вопрос :

В данном описанном куске времени , поворот проходится под газом ?
Ну то есть меня учили так :
Торможение перед поворотом на ровных колесах, поворот на газу, выход из поворота / распрямление колес - полный/максимальный газ.
(надеюсь что понятно пишу)

[CrazyDr1v3r]

...

Спешл фо ю
"Современным спорткаром может управлять даже домохозяйка!" © - девиз современного спорткаростроения. Трутачки для трумужчин ушли или уходят в прошлое. Остаются лишь трековые версии, которые не имеют допуска на дороги общего пользования.

[CrazyDr1v3r]

У меня есть вопрос :

В данном описанном куске времени , поворот проходится под газом ?
Ну то есть меня учили так :
Торможение перед поворотом на ровных колесах, поворот на газу, выход из поворота / распрямление колес - полный/максимальный газ.
(надеюсь что понятно пишу)

Если ты не пилот гоночной серии - то да. Иначе - тормозим до апекса, после апекса встаем на газ. По мере распрямления траектории добавляем газ до полного. Это для кольца. Для ралли - куча нюансов.

[tri_litra]

У меня есть вопрос :

В данном описанном куске времени , поворот проходится под газом ?
Ну то есть меня учили так :
Торможение перед поворотом на ровных колесах, поворот на газу, выход из поворота / распрямление колес - полный/максимальный газ.
(надеюсь что понятно пишу)

Если ты не пилот гоночной серии - то да. Иначе - тормозим до апекса, после апекса встаем на газ. По мере распрямления траектории добавляем газ до полного. Это для кольца. Для ралли - куча нюансов.

В дырдочку. Хотя я и в гражданке зачастую тормоз в поворот заношу. И даже не столько потому, что быстро еду-наоборот. Еду далеко от предела и грипа хватает и на торможение и на поворот.
И да, я в основном кольцевик. Но физика авто она одинакова что для ралли, что для кольца. Более того, герой нонешнего времени едет очень не плохо едет в кольце именно потому, что в ралли едет максимально приближенно к кольцевому стилю. Собсно все эти фразы про мух в боковых стеклах суть не быстрой езды как таковой, а потребность большего диапазона импровизации траектории. Если трасса хорошо извесна и от покрытия особых сюрпризов не ожидается, плюс легенда отточена быстрее будет по кольцевому.
Уровень наших парней. Ну как бы когда юниор-картингист их обьезжал это было смешно. Сейчас не очень-картингист более мение стабильно заезжает в 5ку лучших на далеко не лучшей тачке. Отрыв по скорости от аксакалов-пропасть. Так что не нужно про быстрых парней из провинции.

[speedy]

Ну раз разобрались с точками торможения, газом, выходом из поворота, давайте теперь на понятном примере с понятной блокировкой попробуем разобраться : нужна ли она вообще при торможении, если у нас самая медленная точка - с прямыми колесами, а следовательно скорость одинакова на диффе.

где я ошибаюсь ?

[CrazyDr1v3r]

Дифф никогда не блокируется до степени "лом между колес". Если только это не уазик в непролазной грязи.

[speedy]

Дифф никогда не блокируется до степени "лом между колес". Если только это не уазик в непролазной грязи.

а между осей ?

[Typhoon]

Дифф никогда не блокируется до степени "лом между колес". Если только это не уазик в непролазной грязи.

а между осей ?

Он как раз про межосевой. Как на многих старых вседорожниках, жестко подключаемый полный привод.

[Typhoon]

Ссылки из моего избранного. Могут быть интересны и полезны многим.

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/534/
http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm
http://www.4x4.aaa13.ru/cars/4wd_diff.shtml
http://www.torsen.com/products/T-3.htm
http://www.autodata.ru/st/02_sub/sub.htm
http://www.drive.ru/technic/2010/02/04/2974989.html
http://www.rat-auto.ru/articles/perfoma ... matic.html
http://www.drive.ru/kunst/mercedes/50d8 ... 000df.html

[speedy]

Дифф никогда не блокируется до степени "лом между колес". Если только это не уазик в непролазной грязи.

а между осей ?

Он как раз про межосевой. Как на многих старых вседорожниках, жестко подключаемый полный привод.

так это... а что с конической передачей в таком случае ?
там же жесткая блокировка ?
я совсем запутался.
что значит жесткая ?

[Typhoon]

что значит жесткая ?

Значит 100% блокировки.

[speedy]

что значит жесткая ?

Значит 100% блокировки.

100% = лом меж осей / колес ?

[Typhoon]

что значит жесткая ?

Значит 100% блокировки.

100% = лом меж осей / колес ?

Да. Ты вообще можешь прочитать хоть что-то из того материала, что я даю по ссылкам? Там все расписано на пальцах и с картинками.

[speedy]

что значит жесткая ?

Значит 100% блокировки.

100% = лом меж осей / колес ?

Да. Ты вообще можешь прочитать хоть что-то из того материала, что я даю по ссылкам? Там все расписано на пальцах и с картинками.

Тай, я все читаю. Вообще все.
Крэйзи сказал что лома меж колес не бывает, а по ссылкам что ты даешь - бывает.
внимание вопрос : кому верить ?

[speedy]

А где ветка про диффы, в сравнениях, которая здесь была ?

з.ы. Не надо пока больше информации. Спасибо.