Ремонт вариатора фаз и обманка для лямбды.

[dizz]

Заменил варик . протрахался)
дизельность вроде прпоала но теперь кажется Впускной вал как то стучит....
заказал ремкомлпект .. снятый вариатор буду перебирать. затем буду наблюдать .
звон такой как будто в шатун стучит - но стучит он цуко в башке - слушали наушниками в блоке тихо а около вариатора фаз стучит.
может такое из за варика быть ?

поменяный не факт что работал то .. =)

у меня когда гидрик накрылся тож застучало,добре так застучало,я аж испугался подумал может крапану какому хана))))гидрики проверь,они когда херовые либо клинят и там износ идет либо мякгие и легко продавливаются,пож замену,из за них тож тарахтеть будет...

[Ivan-T]

ты сейчас внимательно прочти что написал,как может масло поступать через клапан после канала в распредвалу если оно поступает в варик через сам распредвал,тоесть,масло поступает через шейку распредвала в варик-тут ты согласился,но шейка смазывается всеравно по твоим словам даже лучше когда клапан закрыт,так что перекрывает клапан если масло кроме как через смазачное отверстие в варик попасть не может???обьясню принцип попадания масла в вариатор:масло через клапан подается по каналу к шейке распредвала,в тойже шейке сделана выточка,тип канавка по кругу(по крайней мере у меня так),в этой конавке имеется отверстие через которое подается по каналу в нутри распредвала масло в вариатор.по этому там никак не может быть масла когда клапан закрыт,так как у вариатора только один путь до масла через канал в нутри распредвала в который масло подается через смазачное отверстие шейки распредвала.

Все, все понял про что ты, согласен я дурак начал думать в другую сторону
Тогда вопрос остается в том как эта шейка смазывается когда клапан закрыт а закрыт он в любом случае в достаточно широком диапазоне оборотов.

[dizz]

ты сейчас внимательно прочти что написал,как может масло поступать через клапан после канала в распредвалу если оно поступает в варик через сам распредвал,тоесть,масло поступает через шейку распредвала в варик-тут ты согласился,но шейка смазывается всеравно по твоим словам даже лучше когда клапан закрыт,так что перекрывает клапан если масло кроме как через смазачное отверстие в варик попасть не может???обьясню принцип попадания масла в вариатор:масло через клапан подается по каналу к шейке распредвала,в тойже шейке сделана выточка,тип канавка по кругу(по крайней мере у меня так),в этой конавке имеется отверстие через которое подается по каналу в нутри распредвала масло в вариатор.по этому там никак не может быть масла когда клапан закрыт,так как у вариатора только один путь до масла через канал в нутри распредвала в который масло подается через смазачное отверстие шейки распредвала.

Все, все понял про что ты, согласен я дурак начал думать в другую сторону
Тогда вопрос остается в том как эта шейка смазывается когда клапан закрыт а закрыт он в любом случае в достаточно широком диапазоне оборотов.

получается она смазывается ток когда масло начинает поступать в варик,а это в основном на оборотах,а так смазывается за счет остатков масла,в принципе это не критично когда на низких оборотах....ведь это заводская задумка....и ток одна шейка таким образом смазывается....вот когда ты скинешь разьем и будешь ездить так постоянно то неищвестно что может потом вылезти....но нежилательно.....когда варик заваривают к чертовой бабушке то клапан можно открыть принудительно,разобрав и подложив маленькую гаечку под шток,и собрав,клапан откроется и проблем со смазкой небудет...но это вариант с разборным клапаном,есть и не разборные слышал....там сложнее....

[Ivan-T]

получается она смазывается ток когда масло начинает поступать в варик,а это в основном на оборотах,а так смазывается за счет остатков масла,в принципе это не критично когда на низких оборотах....ведь это заводская задумка....и ток одна шейка таким образом смазывается....вот когда ты скинешь разьем и будешь ездить так постоянно то неищвестно что может потом вылезти....но нежилательно.....когда варик заваривают к чертовой бабушке то клапан можно открыть принудительно,разобрав и подложив маленькую гаечку под шток,и собрав,клапан откроется и проблем со смазкой небудет...но это вариант с разборным клапаном,есть и не разборные слышал....там сложнее....

А если я дедушка и на альфе езжу на дачу, и естественно мотор выше 2500 не кручу
Я со снятым разъемом проездил около 1000 км. потом разбирал мотор, шейки распредвалов и сама ГБЦ не имели задиров.
Где то читал что у кого то был постоянно открыт клапан и из за этого на ХХ было маленькое давление масло, ибо не хватало производительности насоса.

Еще кстати когда купил машину не было одного предохранителя у АКБ, всего их два там, один на насос а зачем нужен был второй которого не было я долго не знал, но предохранитель вставил Потом как то на заведенном моторе вынул его, сразу загорелся чек и когда вставлял его обратно, тоже на заведеном моторе в варике раздался звук что то вроде "трык трык" в общем звук тарахтящего варика.

[dizz]

получается она смазывается ток когда масло начинает поступать в варик,а это в основном на оборотах,а так смазывается за счет остатков масла,в принципе это не критично когда на низких оборотах....ведь это заводская задумка....и ток одна шейка таким образом смазывается....вот когда ты скинешь разьем и будешь ездить так постоянно то неищвестно что может потом вылезти....но нежилательно.....когда варик заваривают к чертовой бабушке то клапан можно открыть принудительно,разобрав и подложив маленькую гаечку под шток,и собрав,клапан откроется и проблем со смазкой небудет...но это вариант с разборным клапаном,есть и не разборные слышал....там сложнее....

А если я дедушка и на альфе езжу на дачу, и естественно мотор выше 2500 не кручу
Я со снятым разъемом проездил около 1000 км. потом разбирал мотор, шейки распредвалов и сама ГБЦ не имели задиров.
Где то читал что у кого то был постоянно открыт клапан и из за этого на ХХ было маленькое давление масло, ибо не хватало производительности насоса.

Еще кстати когда купил машину не было одного предохранителя у АКБ, всего их два там, один на насос а зачем нужен был второй которого не было я долго не знал, но предохранитель вставил Потом как то на заведенном моторе вынул его, сразу загорелся чек и когда вставлял его обратно, тоже на заведеном моторе в варике раздался звук что то вроде "трык трык" в общем звук тарахтящего варика.

....про давление интересная мысль...надо глянуть както...))дедушки на альфах на дачи не ездят)))не дешовая потом поездка окажется)))пенсии нехватит)))ты б не эксперементировал так,на заведенном предохранители дергать))ато эт машинка капризная)))она такое нелюбит)скажет де нить в лесу в нескольких сотнях км от ближайшего нас. пункта "приехали,дальше и пешком пройдешься"..))))

[ershov]

Ребята, подскажите, куда устанавливается пластиковая шайба? Между какими деталями?

[ershov]

Если что - это вал со 155й. У 156й, я тут посмотрел, другой вариатор.

[ershov]

Такое ощущение, что этой шайбы здесь вообще не должно быть...

[Alien_155]

Парни, кинте номерочком варика , еще вопрос, он только в оригинале или есть альтернатива?
За ранее спасибо!

[ershov]

Парни, кинте номерочком варика , еще вопрос, он только в оригинале или есть альтернатива?
За ранее спасибо!

5 520 2772
Альтернативы мне лично не попадались.

[Alien_155]

Спасибо огромное:)

[Alien_155]

Всем привет!!
Если есть у кого..напомните номерочек варика(в сборе)!
За ранее спасибо!

[kim]

тебе номерок варика на 155-ю или 156-ю?

[Alien_155]

на 156

[kim]

по экзисту на 156 до 2001 года-5 520 2772,после-6 066 6199