Двигатель не держит обороты.

[Thottbot]

когда заткнул пальцем отсоединненый шланг машина глохнет

Снимал сегодня шланг и затыкал пальцем - ничего не происходит. Мало того, плюнул и натянул на конце трубочки слюнную плёнку (она слегка поигрывала в такт работе двигателя), т.е. исправный регулятор через вакуумную трубочку воздух не сосёт, но лёгкие колебания при работе форсунок есть

[Thottbot]

А вообще я знаю две причины плавающих оборотов - подсосы воздуха и стёртая дорожка расходомера.
Подсосы искать в гофре (особенно если старая и вся потресканная), в "деталях №5" и трубках на усилитель и абсорбер (если таковой имеется). Расходомер лечить сдвигом платы, если конечно на ней еще осталось живое место..
Остаётся открытым вопрос тряски.. Как именно трясёт? Троит, что ли ? Снимать ВВ провода, звонить тестером, подогнуть контакты что на крышку распределителя/катушку. Смотреть свечи. Если засран изолятор - обязательно будет трясти на хх - пропуски воспламенения. Изолятор засирается при переливе, свечах не той системы (калильного числа), подтекающих маслосъемных колпачках (особенно в паре с жидким маслом (10w40), использование 10w60 позволяет нивелировать эту проблему, заодно снизив шум от мотора, очень рекомендую).

[Werwoolf]

датчик ХХ

Может все-таки клапан ХХ, а не датчик??? У Вас он действительно электронный и по мере прогрева закрывает отверстие. Вполне возможно что при прогретом двигателе он работает неисправно... В мануале были способы проверки этого клапана.

Холодному двигателю нужно больше бензина а не воздуха , горячему воздуха можно дать побольше . На воздухе двигатели внутреннего сгорания ещё пока не работают ! Может со временем и будут. Значит по мере прогрева количество воздуха можно увеличивать и клапан хх открывается полностью.

Я тоже раньше так думал... Но это не карбюратор, а инжектор!

[vaaaster]

нигде не могу нойти патрубки от впускного коллектора к голове, на рынке все перерыл! может есть альтернативный вариант??

[vaaaster]

когда заткнул пальцем отсоединненый шланг машина глохнет

Снимал сегодня шланг и затыкал пальцем - ничего не происходит. Мало того, плюнул и натянул на конце трубочки слюнную плёнку (она слегка поигрывала в такт работе двигателя), т.е. исправный регулятор через вакуумную трубочку воздух не сосёт, но лёгкие колебания при работе форсунок есть

у меня снятый шланг всасывает в себя воздух, даже сказал бы что не слабо всасывает! значит где-то 100 % подсос воздуха?

[gensek12]

у меня снятый шланг всасывает в себя воздух, даже сказал бы что не слабо всасывает! значит где-то 100 % подсос воздуха?

Какой конец шланга снимал , тот что в низу у клапана или тот что вверху ?

[gensek12]

нигде не могу нойти патрубки от впускного коллектора к голове, на рынке все перерыл! может есть альтернативный вариант??

Я купил шланг диаметром 40 мм нарезал на куски и поставил. Только пришлось новые хомуты покупать старые не натянуть не хватило диаметра хомута стенка шланга толще чем стенка этого патрубка.

[vaaaster]

нигде не могу нойти патрубки от впускного коллектора к голове, на рынке все перерыл! может есть альтернативный вариант??

Я купил шланг диаметром 40 мм нарезал на куски и поставил. Только пришлось новые хомуты покупать старые не натянуть не хватило диаметра хомута стенка шланга толще чем стенка этого патрубка.

я купил шланг D внеш.=45 мм, должен подойти.

[vaaaster]

у меня снятый шланг всасывает в себя воздух, даже сказал бы что не слабо всасывает! значит где-то 100 % подсос воздуха?

Какой конец шланга снимал , тот что в низу у клапана или тот что вверху ?

я снимал с клапана, в коллекторе остался

[gensek12]

я снимал с клапана, в коллекторе остался[/quote][/quote]

Тогда он и должен сосать как пылесос!

[utilizator]

Проверьте саму дроссельную заслонку. У меня была такая же фигня с холостыми оборотами. Выработка или штока или еще чегото там - заслонка сильно закрывалась и на и холостому не хватало воздуха для стабильной работы. Решил тем что подложил пластину под тупичек в который упирается заслонка тем самым приоткрыв ее немного. Там даже есть регулировка, только закисло сильно от времени так что пришлось колхозить пластинку. После этого нужно отстроить заново дпдз и вперед.

[Kabann]

завод Alfa romeo заказывает топливные шланги из КИТАЯ

есть пару вопросов:

1) можно ли убрать спираль, и поставитть усиленный шланг?
2) сломал один штуцер при съема шланга вроде на обратку, который потоньше, можно ли что-то сделать? вкрутить железный, с резьбой, но будет ли держать?

По штуцеру. При варке крепления рычага загорелся заборник, поплавило шланги, при попытке насовывания нового шланга был отломан штуцер, во внутрь вставили шланг (типа как из под капельницы), с натягом, 8-ой месяц катаюсь, не течет.

[Kabann]

По холостым, у меня слетел шланг с коллектора и звук на холостых был как у американского V8 , обороты плавали конкретно, подсоединил, работает почти ровно. Пропали прогревочные, я так понимаю это датчик температуры?

[Thottbot]

Проверьте саму дроссельную заслонку. У меня была такая же фигня с холостыми оборотами. Выработка или штока или еще чегото там - заслонка сильно закрывалась и на и холостому не хватало воздуха для стабильной работы. Решил тем что подложил пластину под тупичек в который упирается заслонка тем самым приоткрыв ее немного. Там даже есть регулировка, только закисло сильно от времени так что пришлось колхозить пластинку. После этого нужно отстроить заново дпдз и вперед.

- простите, но это чушь собачья.
Воздух для работы на холостом ходу идёт в обход дросселя, собственно, для этого и установлен регулятор холостого хода. (воздух, учтенный расходомером идёт в обход дросселя из гофры в коллектор).
Чего только не придумают.. У меня вот, к примеру, в первом расходомере дыра в пару мм по центру "лопаты" просверлена. .До сих пор голову ломаю, чего этим пытались горе-кулибины добиться.

[utilizator]

Проверьте саму дроссельную заслонку. У меня была такая же фигня с холостыми оборотами. Выработка или штока или еще чегото там - заслонка сильно закрывалась и на и холостому не хватало воздуха для стабильной работы. Решил тем что подложил пластину под тупичек в который упирается заслонка тем самым приоткрыв ее немного. Там даже есть регулировка, только закисло сильно от времени так что пришлось колхозить пластинку. После этого нужно отстроить заново дпдз и вперед.

- простите, но это чушь собачья.
Воздух для работы на холостом ходу идёт в обход дросселя, собственно, для этого и установлен регулятор холостого хода. (воздух, учтенный расходомером идёт в обход дросселя из гофры в коллектор).
Чего только не придумают.. У меня вот, к примеру, в первом расходомере дыра в пару мм по центру "лопаты" просверлена. .До сих пор голову ломаю, чего этим пытались горе-кулибины добиться.

Вы разбирали дроссельную заслонку? Представьте себе там тоже она есть, и в лопате расходомера тоже есть и у всех что я встречал тоже. Я лишь описал случай из своей практики, до этого менял свечи,провода,датчик температуры на мозги - до лампочки.